玉樹州農(nóng)業(yè)機械種類多、型號雜、差異大。農(nóng)業(yè)機械遍及廣大農(nóng)村、駕駛、操作人員多、發(fā)布面廣、作業(yè)分散、點多、線長、作業(yè)項目多種多樣，作業(yè)環(huán)境差、條件艱苦。農(nóng)業(yè)機械涉及千家萬戶，群眾利益直接。應用系統(tǒng)工程技術(shù)解決農(nóng)業(yè)機械作業(yè)中的安全問題，尋求實現(xiàn)農(nóng)機安全作業(yè)的最佳方法和途徑，達到安全、迅速、高效益，非常必要。

　　系統(tǒng)工程，是以系統(tǒng)科學的觀點和方法，并廣泛地采用各個領(lǐng)域中的現(xiàn)代科學技術(shù)作為手段，對所確定的系統(tǒng)進行最佳設(shè)計、最佳抉擇、最佳控制和最佳管理，使系統(tǒng)發(fā)揮最佳的整體功能，以便在實現(xiàn)預定目的時，達到最佳效益的一門管理工程技術(shù)。實踐已經(jīng)證明，系統(tǒng)工程不論是自然科學或社會科學，不論是在宏觀世界或微觀世界，不論是技術(shù)問題或經(jīng)濟問題，以至生產(chǎn)到管理等的各個領(lǐng)域，人們用它解決了一系列復雜而困難的問題，取得了驚人的成就。一九六九年阿波羅登月計劃的實現(xiàn)，就是運用系統(tǒng)工程理論的一個典型。

　　一、從玉樹本地區(qū)和整個社會來看，農(nóng)機作業(yè)安全是一個系統(tǒng)。從管理機關(guān)來，玉樹州農(nóng)機作業(yè)安全是一個系統(tǒng)。從每個駕駛、操作人員來看，也有一個安全系統(tǒng)。這些復雜的系統(tǒng)，都可以分解為次級系統(tǒng)，次級系統(tǒng)還可以再分解。本文主要就玉樹州的農(nóng)業(yè)機械作業(yè)安全系統(tǒng)作點粗淺的探討。

　　農(nóng)機作業(yè)安全系統(tǒng)既是一個動態(tài)系統(tǒng)又是一個開放系統(tǒng)。農(nóng)機在作業(yè)時有一定的環(huán)境、外界條件。諸如作業(yè)對象（耕地時土地、收割時作物，運輸時貨物等等）、道路、車輛、行人、障礙物、氣候、晝夜等，都會影響作業(yè)的安全。對于上述外界環(huán)境，從農(nóng)機作業(yè)系統(tǒng)來講，不能控制，無法回避，只能去適應它。這里要說明的一點是：上述對外界環(huán)境只能適應，不能控制，并不意味著環(huán)境本身不能控制和變化。（這里是就可控制系統(tǒng)作探討）。例如，玉樹州公路級別低，路面狀況差，作為拖拉機駕駛員來講，不能控制它，但可以通過接收外界信息，控制作業(yè)系統(tǒng)本身，適應道路狀況，達到安全生產(chǎn)。但在玉樹州這個社會系統(tǒng)內(nèi)，又可以通過各種渠道，采取相應措施，改變道路狀況差的落后局面，適應車輛、行人的需要。

　　農(nóng)業(yè)機械在作業(yè)過程中，對環(huán)境的適應性，根據(jù)適應程度，又可分為以下幾種情況，我們以m表示農(nóng)業(yè)機械在整個作業(yè)過程中和環(huán)境的相遇點（可以是無窮大∞），那么，第一種情況：完全適應狀態(tài)，即在m個點上，駕駛、操作人員均能達到最佳控制，使系統(tǒng)很好地適應環(huán)境，即能夠主動地通過自己的控制使系統(tǒng)在時間和空間上適應環(huán)境。這種狀況包括農(nóng)業(yè)機械停放過程中的安全過程，可以認為環(huán)境發(fā)生變化的趨勢是系統(tǒng)對環(huán)境更加適應或環(huán)境發(fā)生變化沒影響到系統(tǒng)對環(huán)境的適應程度。如拖拉機在公路邊停放時，其它車輛及行人繞開行駛、行走，未發(fā)生接觸、碰撞等。第二種情況：完全不適應，即在m個點上，隨時都可能和環(huán)境相抵觸或相接觸。這種情況，是駕駛、操作人員在整個作業(yè)過程中對機具失去控制。在這種情況下，無論外界環(huán)境如何變化，即使朝有利于相適應的狀態(tài)變化，也無法避免事故的發(fā)生。第三種情況：部分不適應或不完全適應。這種情況是：駕駛、操作人員在作業(yè)過程中，某些或部分點上失去控制異味控制能力不夠，不能使系統(tǒng)適應環(huán)境。也包含了環(huán)境發(fā)生變化，使系統(tǒng)和環(huán)境的相適應受到影響。如拖拉機在停放過程中，其它車輛碰撞拖拉機而發(fā)生事故。在這種情況下，可能發(fā)生事故，也可能不發(fā)生事故，結(jié)果是隨機的。綜合上述三種情況，要達到農(nóng)機械安全作業(yè)，只有依靠加強農(nóng)機作業(yè)系統(tǒng)本身的控制，而不能靠環(huán)境改變而實現(xiàn)，（環(huán)境改變有時可減少消除隱患，但需在另外的系統(tǒng)控制中實現(xiàn)）即消滅系統(tǒng)本身的失控。

　　二、農(nóng)業(yè)機械系統(tǒng)和環(huán)境不適應的因素主要是失控，失控的出現(xiàn)，是對安全的嚴重威脅，失控，是發(fā)生事故的土壤，一旦外界條件具備，事故就必然發(fā)生。

　　失控因素可歸納為三類：一是駕駛、操作人員的信息接收、分析或處理系統(tǒng)出現(xiàn)障礙或錯誤；二是作業(yè)機械發(fā)生故障；三是作業(yè)過程中突然遇到不可抗拒的意外事件，如洪水、暴風雪、雪崩、山坡土石滑坡、地震等。后一種情況是罕見現(xiàn)象，這里不作討論。第二情況又可分為兩類：1、設(shè)計、制造、修理等方面原因，駕駛員不能發(fā)現(xiàn)的機械故障，不是系統(tǒng)所能控制和克服的。這類故障要靠設(shè)計制造單位改進設(shè)計方案，制造單位提高產(chǎn)品質(zhì)量加以解決。2、駕駛、操作人員使用、保養(yǎng)、維修不當或不及時造成的機械故障。這種故障的產(chǎn)生同駕駛、操作人員安全素質(zhì)密切相關(guān)。這一類情況，主要是由駕駛、操作人員安全素質(zhì)的優(yōu)劣決定。

　　駕駛、操作人員安全素質(zhì)這個次級系統(tǒng)內(nèi)的各要素，諸如思想素質(zhì)、安全行車知識、操作駕駛技術(shù)、身體素質(zhì)、精神狀態(tài)、心理活動、學習提高能力等，它們既有相互關(guān)聯(lián)相互影響和相互作用的一面，又有與其他次級系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)、影響和作用的另一面。如思想素質(zhì)的優(yōu)劣，對駕駛操作是否熟練，安全作業(yè)經(jīng)驗和知識是否豐富，是否能不斷學習提高，甚至對精神狀況和心理活動等，都起著決定性的影響作用。安全作業(yè)經(jīng)驗和知識豐富與否，既受思想素質(zhì)的影響，而它本身又影響著操作行為，從而決定能否做到安全生產(chǎn)。

　　一個駕駛、操作人員的思想素質(zhì)雖然是可以改變的，但其變化總有一個時間過程，而決不可能在具體作業(yè)或行駛中的某一瞬間突然改變。因此，在具體的某次行駛過程中思想素質(zhì)是可以且應視為固定不變的。在這種條件下，在外界因素的作用下，駕駛、操作人員能否做到安全作業(yè)，起決定作用的，是駕駛、操作人員在安全生產(chǎn)經(jīng)驗和知識所決定的操作行為。

　　從安全素質(zhì)上分析，造成駕駛、操作人員信息處理系統(tǒng)出現(xiàn)障礙的原因，主要是生理機能，心理活動和安全生產(chǎn)知識三個方面存在有不利因素。

　　1、生理機能方面的不利因素，有正常的生理現(xiàn)象造成的問題，如年齡老化、體弱多疾病等。它可通過治療或者淘汰的方法去解決。也有反常的生理現(xiàn)象造成的問題，如酗酒、藥物中毒、勞累過度及睡眼不足等，它可通過教育制止、事前檢查和暫停作業(yè)的方法解決。

　　2、心理活動方面的不利因素，比生理方面的問題復雜的多。除故意行兇、破壞的極個別外，是沒有一個駕駛、操作人員希望自己發(fā)生事故的。一個生理機能良好的駕駛、操作人員，之所以事與愿違地過失肇事，都可以在心理活動上直接或間接地找到原因。

　　3、安全作業(yè)經(jīng)驗不足的駕駛、操作人員，由于判斷錯誤而導致失控的現(xiàn)象是常見的，這種現(xiàn)象多發(fā)生在新駕駛、操作人員身上。

　　上述分析說明：農(nóng)機作業(yè)安全系統(tǒng)中，主要矛盾是解決好 駕駛、操作人員安全素質(zhì)問題。提高駕駛、操作人員安全素質(zhì)，是搞好農(nóng)機安全生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。