摘要：電梯上行超速保護裝置作為電梯的重要安全部件，根據其不同的結構特點，檢驗方法也應有所不同，電梯上行超速保護裝置起到了防止電梯超速上行直至造成電梯沖頂事故的發生，因此，能夠深入得了解其結構分類，才能有針對性的對其進行檢驗。

　　關鍵詞：電梯, 上行超速, 檢驗方法

　　Abstract: Elevator up speeding protection device as the elevator important safety feature, according to its different structure characteristics, the method of inspection should also be different; the elevator up speeding protection device rose to prevent the elevator speeding up until the elevator accidents caused by swan, therefore, to understand the structure can further classification, to targeted test it.

　　Key Words: elevator, speeding up, testing method

　　中圖分類號：  TU229           文獻標識碼：A                   文章編號：

　　隨著社會的不斷發展，高樓大廈越來越多，電梯作為一種垂直運輸設備給我們的生活帶來了很大的便利，它在高層建筑和公共場所已經成為重要的建筑設備而不可或缺，可另一方面也發生過由于電梯上行超速而造成的電梯事故，給家庭和社會帶來了傷害，這幾年，隨著電梯行業的高速發展，電梯技術也是不斷創新，電梯上行超速保護裝置的種類繁多，各有特點，下面結合本人的工作經驗對電梯上行超速保護裝置的結構特點和檢驗等進行探討。

　　1  電梯上行超速保護裝置的要求

　　《電梯制造與安裝安全規范》GB7588-2003中第9.10條規定：曳引驅動電梯上應裝設符合下列條件的轎廂上行超速保護裝置，第9.10.1條指出該裝置包括速度監控和減速元件，應能檢測出上行轎廂的速度失控，其下限是電梯額定速度的115%，上限是9.9.3規定的速度，即動作速度應大于轎廂安全鉗的限速器動作速度，但不得超過10%，并應能使轎廂制停，或至少使其速度降至對重緩沖器的設計范圍，第9.10.3條規定該裝置在使空轎廂制停期間，其減速度值不得大于lgn，第9.10.4條規定，上行超速保護裝置制動減速元件應作用于：轎廂，或對重，或鋼絲繩系統(懸掛繩或補償繩)，或曳引輪(例如直接作用在曳引輪，或作用于最靠近曳引輪的曳引輪軸上)。

　　2  引起電梯轎廂上行超速的原因

　　在電梯正常運行中，由于電梯轎廂空載或輕載的現象很普遍，這時對重側重量大于轎廂側重量，當電梯正常減速和制動系統失效情況下就會發生電梯上行超速直至沖頂事故，因此，造成上行超速的原因很多，例如：（1）制動部件損壞、制動器故障等導致制動器不能有效閉合使其失效；（2）驅動主機的軸承、齒輪和蝸桿等部件損壞，使其曳引能力嚴重不足；（3）鋼絲繩與曳引輪打滑；（4）電氣控制系統故障、電動機過熱燒壞、動力電壓異常波動等原因都會導致電梯上行超速的發生。

　　3  電梯上行超速保護裝置的類型及特點

　　按照GB7588-2003中第9.10.4條規定的制動減速元件作用位置，大致可以將電梯上行超速保護裝置分為四類結構，其優缺點各有所不同。

　　3.1 上行超速保護裝置作用在轎廂上

　　這一類上行超速保護裝置主要指的是轎廂上的雙向限速器-安全鉗，速度監控元件為雙向限速器，制動減速元件為雙向安全鉗，其中按照GB7588-2003中第9.9.3規定雙向限速器的上行動作速度應大于下行動作速度，但不得超過10%，當電梯出現故障上行速度超出規定值時，限速器電氣開關動作，切斷電梯的動力電源，當電梯繼續超速，限速器機械動作使轎廂上的雙向安全鉗動作，轎廂被制停。這套裝置動作雖可靠，但采用雙向提拉機構使其結構比較復雜，對轎廂結構也有要求，一般不適用在用電梯的改造。

　　3.2 上行超速保護裝置作用在對重上

　　這一類上行超速保護裝置主要指的是對重限速器-安全鉗，速度監控元件為對重側限速器，制動減速元件為對重安全鉗，其工作原理同轎廂限速器-安全鉗類似，同樣它也應滿足GB7588-2003中第9.9.3規定：對重安全鉗限速器的動作速度應大于轎廂安全鉗限速器的動作速度，但不得超過10%。對重安全鉗動作后將對重固定在對重側導軌上，從而使轎廂側減速制停。對重側導軌不能采用空心的T型導軌，必須裝設實心的T型導軌，這就使對重側裝設安全鉗成本較高，因此并不普遍。

　　3.3 上行超速保護裝置作用在鋼絲繩上

　　這一類上行超速保護裝置主要指的是限速器-夾繩器，速度監控元件為限速器，制動減速元件為夾繩器，夾繩器主要是作用在鋼絲繩系統上，目前，大多是作用于曳引繩上，通過夾持鋼絲繩工作。夾繩器動作一般分為電磁和機械兩種形式：一種是采用電動作原理，由限速器檢測到超速后輸出電流使電磁鐵通電觸發夾繩器夾緊鋼絲繩；一種是通過限速器動作并帶動閘線拉動夾繩器動作元件促使夾繩器夾緊鋼絲繩。在夾繩器動作后需要夾持鋼絲繩，其對鋼絲繩的影響還有待進一步論證。由于這種類型上行超速保護裝置安裝方便，成本較低，改造在用電梯也比較容易，因此使用的比較普遍。

　　3.4 上行超速保護裝置作用在曳引輪或最靠近曳引輪的曳引輪軸上

　　這一類上行超速保護裝置主要指的是曳引輪制動器，速度監控元件為限速器，制動減速元件為制動器。目前，這一類最普遍的是永磁同步曳引機，制動器既作為正常制動用，又作為上行超速保護裝置的制動減速元件，如果出現曳引能力嚴重不足鋼絲繩打滑現象，或是制動器故障等問題，上行超速保護裝置的作用則被大大折扣，不過永磁同步曳引機具有電流制動功能，可使電梯自由溜車速度在其額定速度的10％以內，避免重大事故的發生。由于永磁同步具有傳動效率高、噪音低和便于維修等優點，在新安裝電梯中被普遍使用。

　　4  電梯上行超速保護的檢驗方法

　　根據上面所述的電梯上行超速保護裝置的不同類型和特點，檢驗中應分清類別，有針對性的進行檢驗，按照《電梯試驗方法》GB/T 10059-2009中4.1.6項要求，轎廂空載，以不低于額定速度上行，認為觸發減速元件動作同時切斷電動機供電，僅用轎廂上行超速保護裝置使轎廂減速，根據不同的類型特點檢驗也略有不同。

　　4.1 上行超速保護裝置采用安全鉗時

　　針對這種安全鉗，包括轎廂安全鉗和對重安全鉗，它們的試驗方法同轎廂下行超速的試驗方法相同，將空載轎廂停于行程下部，人為動作限速器，電梯檢修上行，電梯停止運行，短接限速器電氣開關，繼續檢修上行，安全鉗動作，短接安全鉗電氣開關，繼續檢修上行，若鋼絲繩在曳引輪上打滑，或曳引輪和鋼絲繩都無法運轉，轎廂不能被提起，表明安全鉗動作可靠。

　　4.2 上行超速保護裝置采用夾繩器時

　　針對這種上行超速保護裝置要根據不同的井道高度來進行試驗，對于井道高度較低時，無法達到上行動作速度，應采用檢修速度上行，短接電氣開關，人為動作限速器，使夾繩器動作，用松閘扳手打開制動器閘瓦，用盤車手輪向上盤車，觀察轎廂若無法移動，則表明夾繩器動作可靠。對于井道高度較高，可以達到上行動作速度，應將空載轎廂停于最底層站，用松閘扳手打開制動器讓轎廂向上溜車，同時用測速儀監測轎廂運行速度，測出速度監控元件的動作速度，是否在規定的范圍內，若夾繩器動作后，轎廂停止運行或減速后停止運行，表明夾繩器動作可靠。

　　4.3 上行超速保護裝置采用曳引輪或最靠近曳引輪的曳引輪軸上制動器的時

　　針對這種上行超速保護裝置，由于每臺電梯制造單位設計的不同，其試驗方法有所區別，按照《電梯監督檢驗和定期檢驗規則》TSG T7001-2009中第2.14項要求電梯整機制造單位應當在控制屏或者緊急操作屏上標注轎廂上行超速保護裝置的動作試驗方法。如果可以將電梯的額定速度設定高于上行超速保護裝置動作速度，電梯以這個速度上行，上行超速保護裝置動作，若電梯轎廂可靠制停或減速停止，則表明上行超速保護裝置動作可靠。有些電梯也可以用松閘扳手松開制動器閘瓦向上溜車，若轎廂不是以加速度向上運行，而是以較低速度運行，也可表明上行超速保護裝置動作可靠。

　　5  結束語

　　隨著電梯技術的不斷發展，上行超速保護裝置的類型會越來越豐富，相應的檢驗標準也應不斷更新，以上是本人對電梯上行超速保護裝置的類型特點和檢驗標準的理解，作為一名檢驗人員，應加強檢驗標準的理解，做好每項檢驗工作。

　　參考文獻：

　　[1]毛懷新.電梯與自動扶梯技術檢驗[M].北京：學苑出版社，2001

　　[2]陳家盛.電梯結構原理及安裝維修[M].北京：機械工業出版社，2005

　　作者簡介：董輝，(1983-)，男，漢，河北唐山，唐山市特種設備監督檢驗所，檢驗員，本科