摘要：壓實是保證瀝青混凝土路面壓實度、空隙率、平整度的重要手段，本文通過實際經驗，探討了瀝青混凝土路面壓實技術控制措施。

　　關鍵詞，瀝青路面 壓實技術 控制措施

　　Abstract: the compaction is the guarantee of asphalt concrete pavement compaction degree, pore ratio and smoothness of the important means, this paper through the actual experience, explores the asphalt concrete pavement compaction technology control measures.

　　Key Words, asphalt pavement compaction technology control measures

　　中圖分類號：TU528.42 文獻標識碼：A 文章編號：

　　瀝青混凝土路面的施工技術和工藝，對路面質量和使用壽命影響極大。壓實是瀝青混凝士路面施工的關鍵工序之一，它不僅是保證路面壓實度、空隙率、平整度的重要手段，而且對提高路面的耐磨力、抗自然侵害和抗裂能力有重要影響，因而探討合理的瀝青混凝土壓實施工技術和工藝，已成為目前修筑道路，提高路面質量的重要研究課題之一。

　　l、原材料質量的控制

　　1.1礦料

　　用作瀝青混合料的礦料包括粗集料、細集料、再生料和填充料，這些材料要求較小的含水量和含泥量，這樣可以提高拌和設備的生產率，保證出料溫度的穩定性，能提高礦料與瀝青的粘附性。

　　1.2瀝青

　　(1)作好瀝青的各項指標檢測。瀝青標號應根據當地的氣溫來選取。當地平均氣溫越低，則選用的瀝青標號應越高，針入度越大，稠度越低，路面的低溫抗裂性越好，但高溫穩定性差。 (2)瀝青的特性。瀝青的稠度越高，瀝青的針入度PI指數越高，路面的高溫穩定性和抗車轍能力越強，但低溫抗裂性差，所以施工中可以在石油瀝青中摻加各種改性劑，以提高路面高溫穩定性和低溫抗裂性。

　　2、適時調整工藝參數

　　經過攤鋪初期的仔細觀察、測量和試驗發現：由于氣溫變化較大和風速的影響，使得混合料的冷卻速率較快，壓路機有效壓實時間縮短，壓實跟不上，這時可以適當改變碾壓長度，同時可以更換了壓路機。美國英格索蘭DD110壓路機也是兩輪振動，生產率高，鋼輪寬達1980mm，激振頻率為31~ 42Hz，激振力為35.7~ 133.4kN，振幅為0.46~0.94mm。由于DD110的頻率、振幅、激振力可調范圍大，輪寬而引起輪跡的機會少，從而工程質量得到保證，

　　3、嚴格壓實作業的程序及操作要求

　　壓實分為初壓、復壓和終壓三道工序，初壓的目的是整平和穩定混合料，這是壓實的基礎，因此要注意壓實的平整性。復壓的目的是使混合料密實、穩定、成型，混合料的密實程度將取決于該道工序。終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實面。所有這些都必須嚴格作業程序和操作要求。

　　3.1壓實程序

　　初壓時，采用YZC10B振動壓路機(關閉振動裝置)壓兩遍，速度控制在1.5—2.0km/h，溫度控制在110—130℃，初壓后，隨時檢查平整度、路拱，必要時予以修整。如在碾壓時出現推移，則等溫度稍低后再壓。

　　復壓時，首先采用YL16膠輪壓路機壓兩遍，由于在膠輪壓路機進行壓實時，瀝青路面與輪胎同時變形，接觸面積大，有揉合的作用，因此壓實效果好。同時，膠輪壓路機不破壞碎石的棱角，使碎石互成齒狀，路面有更好的密實度。然后采用YZC10B、DD110各振動壓實兩遍，以提高路面的密實度。最后，用YL20膠輪壓路機壓兩遍。并始終將復壓的溫度控制在90℃一110℃:，速度控制在4—5km/h。

　　3.2壓實應注意的問題

　　碾壓中，要確保壓路機滾輪濕潤，以免粘附瀝青混合料。有時可采用間歇噴水，但應防止水量過大，以免混合料表面冷卻。

　　壓路機不得在新鋪混合料上轉向、調頭、左右移動位置或突然剎車。碾壓后的路面在冷卻前，任何機械不得在路面上停放，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上，路面冷卻后才能開放交通。

　　3.3接茬處的碾壓操作要求

　　3.3.1橫向接茬碾壓

　　橫向碾壓開始時，使壓路機輪寬的10一20cm置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，這時壓路機重量的絕大部分處在壓過的鋪層上，一邊碾壓，一邊加入一些細小料。

　　3.3.2縱向接茬碾壓

　　縱向接茬時，使壓路機位于熱瀝青混合料上，只允許輪寬的10—20cm在冷料層上，然后進行振動碾壓。這種碾壓方法是把混合料從熱邊壓人相對的冷結合邊，從而產生較高的結合密實度。

　　4、提高壓實質量的關鍵技術

　　4.1碾壓溫度

　　碾壓溫度的高低，直接影響瀝青混合料的壓實質量。溫度過高，會引起壓路機兩旁混合料隆起、碾輪后的攤鋪層裂紋、碾輪上粘起瀝青混合料及前輪推料等問題。溫度過低時，碾壓工作變得困難，易產生難消除的輪跡，造成路面不平整，甚至導致壓實無效，或其它副作用。

　　4.2選擇合理的壓實工藝、壓實速度與壓實遺數

　　壓路機在碾壓過程中，應遵循先輕后重、先慢后快、先邊后中、先內后外的原則。在確定壓路機機型、振動頻率、振幅，碾壓溫度、碾壓速度等因素后，通過壓實試驗段確定所需碾壓遍數。攤鋪層越薄，初密實度越高，碾壓所需遍數就越少。

　　4.3選擇合理的振頻和振幅

　　振頻主要影響瀝青面層的表面壓實質量。振動壓路機的振頻比瀝青混合料的固有頻率高一些，則可獲得較好的壓實效果，施工中選取的振頻為43Hz。

　　振幅主要影響瀝青面層的壓實深度。當碾壓層較薄時，宣選用高振頻、低振幅。由于施工的碾壓層較薄，因此選擇的低振幅確定為0.46mm。

　　4.4隨時監測碾壓質量

　　如果瀝青路面施工為兩層，因此，應十分重視下面層的碾壓質量，碾壓后，隨時用6m直尺進行檢測，不平整的地方當即用振動壓路機修正，確保下面層的平整度均方差小于1.2mm，為上面層的施工打下良好基礎。

　　4.5遵守壓實操作規程，減少壓實過程中產生的不平整

　　(1)路面未壓實成型前壓路機不得變速(除換向外)、停機、剎車、急轉向。

　　(2)壓路機每端折回位置應與攤鋪方向呈階梯型。

　　(3)壓路機在每一遍碾壓到終點停機前，應當使壓路機稍微轉向，避免在路面上留下橫向凸起。

　　(4)壓實時不得在冷路面上振動。換向時，振動也應換向;壓路機靜止時，振動應關閉。

　　(5)注意接縫處碾壓，橫縫采用橫向碾壓。縱縫應由新鋪部分壓實至已鋪部分，接縫處應適當增加碾壓遍數。

　　總之，在瀝青混凝土道路施工中，因此必須重視壓實工作，深入研究壓實質量的控制技術。良好的路面質量最終要通過碾壓來實現，對瀝青混凝土必須進行壓實，提高瀝青混凝土混合料的強度、穩定性以及疲勞特性。

　　參考文獻

　　[1]于景平，瀝青路面壓實作用及壓實特性分析一一《科技經濟市場》2010