摘要 橋口主體區塊自1987年10月投入開發以來，隨著區塊注水開發的不斷深入，區塊的穩產難度逐漸加大，目前開發中逐漸暴露出以下三個方面的問題：一是構造復雜、注采完善難度大。橋口主體構造復雜，斷塊破碎、構造認識不清，受內部微構造影響，注采完善難度大;二是橋口主體已進入中高含水期，儲層非均質性強導致一類油層水淹程度高，二、三類層水驅動用程度低，層間動用差異大;三是區塊局部井況損壞嚴重，井網損壞嚴重。通過精細地質研究，利用三維地震資料精細解釋，確定局部構造;深化層間剩余油認識，結合動態情況，認清剩余油分布規律，通過多級分注、小隔層分注等有針對措施，提高二三類層的動用程度;通過大修、換井底等措施恢復井網。

　　關鍵詞：注采完善 儲層非均質性 水驅動用程度

　　1、油藏概況

　　橋口油田位于山東省東明縣境內,緊鄰黃河。區域構造位于東濮凹陷中央隆起帶南部橋口—徐集構造帶北端，為黃河斷層上升盤的一個被斷層復雜化的正牽引背斜構造，北與文留構造南端的河岸劉莊地區隔河相望，南與新霍構造相連，西以黃河斷層為界，東鄰葛崗集生油洼陷。

　　橋口構造呈NNE向展布，是一個被一組以黃河斷層為主的西掉斷層所復雜化的半背斜構造，構造高點位于橋27井附近，閉合高度800m，地層以東傾為主，傾角5°左右，構造西界的黃河斷裂，傾向NWW，傾角40°左右，走向NNE，延伸長度12km。

　　橋口構造為一個繼承性發育的斷背斜構造，區內發育6條NNE走向、SWW傾向的黃河系列斷層及一條NEE走向、SSE傾向的玉皇廟斷層，受這兩組主要斷裂系的分割與控制，平面形態為呈北東向展布的弧形長條狀，內部發育多條次級正斷層,將整個油田分割成多個復雜的小斷塊油藏。

　　由西向東展布四個主要構造帶(或亞帶)：黃河Ⅰ、Ⅱ號斷層控制的黃河斷階帶、黃河Ⅱ號斷層及其伴生斷層和玉皇廟斷層形成的西部地壘帶、玉皇廟斷層和李屯斷層夾持的地塹帶和李屯斷層上升盤反向屋脊帶。這四個構造帶又被次級斷層復雜化，形成為數眾多的局部構造與斷塊圈閉。橋口油田自下而上發育有古近系沙河街組(Es)、東營組(Ed)、新近系館陶組(Ng)、明化鎮組(Nm)、第四系平原組(Qp)，最大沉積厚度5270m。

　　主要含油層位為沙二下亞段，其次為沙三上、沙三中亞段。主力含油層系沙二下亞段1—4砂層組，埋深2450～2600m，其次為沙三上、沙三中亞段，埋深分別為2720～3220m、3108～3750m。

　　橋口地區沉積時期為干旱炎熱氣候下的動蕩性濱淺水環境，為淺水沉積，其水上水下分流河道占有明顯優勢，并以水下分流河道為主組成三角洲的骨架砂直接覆蓋在淺湖泥巖之上，使平面形態上構成以水道砂體為主的條狀砂體。

　　通過巖心微相分析，結合各小層砂體發育變化情況，將橋口油田沙二下分為兩種相(淺水三角洲、淺水湖泊)、4個亞相(三角洲平原、三角洲前緣、前三角洲、濱淺湖)4個微相(水下分流河道、河道間、遠砂壩、泥坪)。

　　該區儲層主要為灰褐色長石質硬砂質粗粉砂巖、淺灰色含灰質、灰黃色含白云質長石質硬砂質粗粉砂巖，巖石顆粒為次棱-次圓狀，分選好，分選系數1.40～1.787，粒度中值0.053m～0.123m，膠結類型以孔隙式為主，基-孔式次之，致密度為較致密。孔隙度一般在13.3%～24.4%，平均21.14%，滲透率一般在11.0×10-3～435.4×10-3μm2，平均165.0×10-3μm2。

　　2、存在問題

　　橋口主體區塊自1987年10月投入開發以來，隨著區塊注水開發的不斷深入，區塊的穩產難度逐漸加大，目前開發中逐漸暴露出以下幾方面的問題：

　　1、構造復雜、注采完善難度大。橋口主體構造復雜，斷塊破碎、構造認識不清，受內部微構造影響，注采完善難度大;

　　2、 橋口主體已進入中高含水期，儲層非均質性強導致一類油層水淹程度高，二、三類層水驅動用程度低，層間動用差異大;

　　3、區塊局部井況損壞嚴重，井網損壞嚴重。

　　3、對策實施

　　1、落實構造是基礎,地層對比最關鍵。小組人員以小區塊為單元，對橋口主體鉆遇井進行了精細地層對比，選取橋29塊井建立標準對比剖面，綜合自然伽馬、自然電位、感應曲線響應特征，結合其它曲線劃分對比地層，通過各區塊井之間的反復對比，確立了35個穩定標志及12個輔助標志，建立測井對比剖面。同時確立了橋29-48井為沙二下的標準井，橋38和橋29井為沙三上和沙三中的標準井，在標志的控制下，劃分了103個砂層組。結合區域構造形態整體約束局部搭建全區構造格架，重新落實了單井鉆遇的斷點斷距。

　　在構造研究基礎上，2018年在橋29塊及橋18塊、橋4塊等4個目標區做工作，研究覆蓋面積8.95平方千米,預計新增儲量70萬噸,優化部署新井側鉆井9口。2018年已投產3口。在構造研究基礎上，2018年共實施油井轉注4井次，完善了局部注采井網,增加受控方向5個，增加水驅控制儲量16.5萬噸，增加水驅動用儲量7.5萬噸。

　　2、由于非均質強，層間干擾嚴重，層間動用差異大，注水井單層突進嚴重 。2018年針對這一問題，通過水井分注、改分層、增注等措施提高二三類層的水區動用程度。共實施補孔分注及改分層、增注等措施21井次，增加水驅動用儲量28.7萬噸，提高水驅動程度3.7%。例如橋29-49井實孔分注增油效果顯著，對應油井橋29-側46井見效初期日增油7噸。

　　3、針對橋口油田部分井況損失嚴重的情況，我們根據事故井的具體情況，作了具體合理安排，優選了橋29-14、橋18-17、橋21-25井等進行大修和換井底使部分油水井恢復了正常的生產和注水。例如橋18-17井大修換井底，該井實施后恢復儲量4.1萬噸。

　　4 主要結論

　　1、2018年實施注水結構調整措施25井次，年累計注水4.7990萬方，增加水驅控制儲量37.3萬噸，水驅動用儲量48.3萬噸;其中轉注4井次、大修1井次、增注9井次、補孔分注改分層11井次，從而有效的提高橋口主體的產能及水驅動用程度，完善注采井網。

　　2、立足于生產實際，摸索出了復雜斷塊低滲油藏注水開發的經驗，初步形成了復雜斷塊低滲油藏開發研究技術和配套工藝，實現了提高橋口主體水驅動用程度的目標，該成果直接應用于橋口油田的開發，為完成生產任務做出了重要貢獻。

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　　參 考 文 獻：

　　程雪彤，橋口油田翼部復雜斷塊群精細構造研究新認識[J].中外能源,2017,22(5):44～48。

　　邱長華，李力，王桂榮，等.橋口地區構造演化與油氣藏的關系[J].油氣田地面工程，2004，23(3)：44.

　　李繼東，東濮凹陷構造特征與斷塊群成藏條件分析[D].北京：中國地質大學，2008.

　　郭高潮，東濮凹陷黃河南橋新唐構造精細研究新認識[J].內蒙古石油化工，2008，34(8)：83-85.

　　作者：吳澤波