久久人人爽爽爽人久久久-免费高清a级毛片在线播放-国产高清自产拍av在线-中文字幕亚洲综合小综合-无码中文字幕色专区

學術咨詢

讓論文發表更省時、省事、省心

公路工程微表處養護施工技術應用與分析

時間:2020年03月07日 分類:科學技術論文 次數:

摘要:近年來,我國交通量不斷增加,交通壓力越來越大。一般情況下,瀝青路面修建早期均會產生不同程度的病害問題,若不及時處理勢必會損壞路面結構,甚至會增加后期公路養護施工難度。在此背景下,如何及時、有效地采取養護措施進行路面病害防治顯得尤為重

  摘要:近年來,我國交通量不斷增加,交通壓力越來越大。一般情況下,瀝青路面修建早期均會產生不同程度的病害問題,若不及時處理勢必會損壞路面結構,甚至會增加后期公路養護施工難度。在此背景下,如何及時、有效地采取養護措施進行路面病害防治顯得尤為重要。在瀝青路面結構性破壞之前,可通過預防性養護措施加以保護,從而提升路面路用性能。本文依托某公路工程,在客觀、全面評價路面狀況后,采用微表處技術進行路面養護維修,工后檢測可知,微表處施工后各項指標均滿足相關規定,具有良好施工效果。

  關鍵詞:微表處;工程概況;路面狀況

中國公路

  公路工程論文投稿刊物:《中國公路》(半月刊)創刊于1994年,由中國公路學會主辦。是國家重點期刊及行業核心期刊。 《中國公路》本刊以權威性、指導性和普及性的多重組和,為中國公路界所矚目,并為推動行業發展做出了不可磨滅的貢獻。

  1工程概況

  某公路工程為我市南北交通主干道,長期以來,在促進地區經濟發展方面具有重大貢獻,在干線公路網中發揮著重要的作用。本路段總長度為147km,起訖樁號K0+000~K147+000,屬于干線二級公路,設計速度為80km/h。路面寬度分別為14m、21m。在行車荷載及自然因素作用下,路面已出現了不同程度的病害問題,如車轍、裂縫、坑槽等。為保證路面質量,必須在評價路面狀況的前提下,采取微表處養護技術進行路面養護維修。

  2路面狀況評價

  按照相關技術標準規定,在路面養護實施之前,必須做好路面使用狀況評價工作,待確定路面各項性能的前提下,才能保證采取的養護措施切實可行。本文主要對路面狀況三項指標進行評價,即路面結構強度(PSSI)、路面行駛質量(RQI)、路面損壞狀況指數(PCI),一般可按5個評價等級進行指數分類,分別為優≥90;良≥80,<90;中≥70,<80;次≥60,<70;次<60。經檢測可知,各項指數情況如下:

  (一)路面結構強度(PSSI)。本路段路面強度整體狀況良好,在總里程中,(1)上行:行車道的優良比例占90.3%,超車道的優良比例占93.0%;(2)下行:行車道的優良比例占92.9%,超車道的優良比例占89.9%。本路段路面強度狀況處于優良等級,路面強度較高。

  (二)路面行駛質量(RQI)。按照檢測結果可知,本路段路面行駛質量整體良好。在本段里程內,(1)上行:行車道的優良比例占91.4%,超車道的優良比例占93.0%;(2)下行:行車道的優良比例占90.0%,超車道優良比例為89.4%。路面行駛質量良好。

  (三)路面損壞狀況指數(PCI)。經檢測可見,本路段路面整體情況良好,僅存在輕微病害。在總里程中,(1)上行:行車道優良比例占71.5%,超車道優良比例占72.3%;(2)下行:行車道優良比例占82.1%,超車道優良比例占73.2%。經實地勘察可知,本路段路面整體狀況良好,僅存在輕微病害,如坑槽、車轍、裂縫等。汽車駕駛過程中會感覺到輕微顛簸,從而降低路用性能和道路服務水平,并對道路通行能力造成一定影響。

  3公路工程微表處養護施工工藝

  3.1原路面清理

  微表處施工對原路面結構強度有明確要求,若原路面整體結構強度偏低,則不適宜采用微表處。根據上述路面狀況評價可知,原路面結構強度整體良好,符合微表處施工要求,可按照實際情況合理選擇補強方法。由于本路段均為輕微病害,當車轍深度小于15mm時,直接采用微表處即可。施工前,需清理干凈微表處施工路表,清理完所有松動材料、垃圾等。

  3.2材料準備

  礦料:按照現行試驗規程規定合理控制礦料級配、粒徑,若粒徑過大,需及時篩分出去,避免超粒徑石料影響后期施工質量。礦料過篩之后,需對其級配、含水量、砂當量、干容重等進行檢查,待保證其檢測結果滿足規定要求后,才能用于施工。在放置礦料時,需選擇干凈、鋪裝后的場地,避免泥土等雜物混入過篩后的材料。粗集料一般可采用玄武巖、輝綠巖等材料;細集料可采用機制砂、石屑等材料。改性乳化瀝青:根據要求,改性乳化瀝青材料的選用必須充分考慮其動穩定性,保證24h進行攪拌一次,在改性乳化瀝青使用前,需檢測篩上剩余量,并做顆粒分析實驗,待檢測結果與規范規定相符的情況下才能用于施工。填料:填料方面主要對其細度、含水量等要求較為嚴格,此外,嚴禁含有雜質,應保持干燥、無結塊等。根據工程實際情況,本工程決定采用42.5級復合硅酸鹽水泥作為填料。水:施工過程中,采用無污染、無毒害的飲用水即可。根據設計要求,本工程配合比設計為集料:改性乳化瀝青:水泥:水=100:11.1:2:7,則油石比為7.0%,要求所有技術指標均滿足相關規范規定。

  3.3混合料拌和

  按照室內試驗,確定施工現場材料配合比,即集料:改性乳化瀝青:水泥:水=100:11.1:2:7,保證滿足施工現場要求。微表處施工,應篩除大粒徑混合料時,為此在拌和施工中不得采用大粒徑材料。按照相關規定,需合理設置攪拌站,要充分考慮到攪拌站和施工場地之間的距離問題,避免運輸過程中混合料出現離析等情況。此外,要保證攪拌站排水設施完善,防止積水現象。待混合料攪拌均勻,所有瀝青結合料均被礦料顆粒裹覆的情況下,即可停止拌和施工,一般可在60s左右控制整體拌和時間。

  3.4微表處攤鋪

  按照路幅全寬進行放樣劃線,并對攤鋪箱寬度做適當調整,確保施工攤鋪次數為整數。按照指定寬度由路緣處放樣,并設走向控制線。待攤鋪機裝好料之后,應與走向控制線對準,并做好攤鋪箱螺旋分料器調整工作。隨后操作人員應再次對所有料門高度、開度等參數加以確定,確定無誤后,即可開啟攤鋪機,并將各料門打開,保證混合料能夠噴出。為保證微表處稀漿稠度滿足規定要求,在整個過程中,應做好水量調節工作。

  3.5微表處碾壓

  攤鋪施工后,必須碾壓微表處填充車轍帶,待碾壓施工后,才能進行上層罩面施工。一般情況下,可根據車轍帶具體位置,合理確定碾壓遍數,如邊緣位置設4~6遍,中間位置設1~2遍。此外,還需做好碾壓速度控制工作,一般為1.5~3.0km/h,保證碾壓到位,不留死角。

  3.6開放交通

  待完成上述施工之后,需在微表處鋪筑面前方設減速標志,開放交通后,應做好車輛行駛速度控制工作,嚴控在60km/h以內。待質量滿足規定后,即可移走各類交通管制標志。

  4公路工程微表處養護質量檢測

  微表處施工結束2個月后,可采用滲水試驗檢測防滲水性能。同時,可通過擺式摩擦值及手動鋪砂法檢測其摩擦系數擺值、構造深度。由此可見,在微表處施工后各項指標均滿足相關規定,表明微表處施工具有良好施工效果,可顯著提升路表性能。

  5結束語

  綜上所述,相較傳統路面矯正性養護,預防性養護更具優勢,不僅能夠減短養護時間,還能節約養護費用,延長路面使用壽命。微表處作為預防性養護的重要技術之一,在瀝青路面存在前期微小病害時,采用微表處養護技術可有效修復路面,提高路用性能,具有良好的養護效果。

  參考文獻:

  [1]李勇.高等級公路瀝青路面微表處施工技術及抗滑性能分析評價[J].四川建材,2011,(4):131-133.

NOW!

Take the first step of our cooperation邁出我們合作第一步

符合規范的學術服務 助力您的學術成果走向世界


點擊咨詢學術顧問