《自貿區建設對經濟“三駕馬車”影響的實證檢驗》論文發表期刊：《統計與決策》；發表周期：2020年第23期

《自貿區建設對經濟“三駕馬車”影響的實證檢驗》論文作者信息：孫英杰（1987—），女，遼寧瓦房店人，博士，講師，研究方向：金融發展理論與政策。 （通訊作者）林 春（1985—），男，遼寧黑山人，博士，副教授，研究方向：金融發展理論與政策。 康 寬（1994—），男，山東菏澤人，博士研究生，研究方向：農業經濟。

　　摘要：自貿區建設是新時代下助推經濟高質量發展的重要抓手。在此背景下，文章采用我國2001一2017年省級面板數據，以滬、粵、津、閩四大自貿區為研究對象，運用雙重差分法評估高質量發展背景下自貿區設立對經濟“三駕馬車”的影響。結果表明：自貿區設立對投資水平和出口水平具有顯著的促進作用，而對消費水平具有顯著的抑制作用。

　　關鍵詞：自貿區建設;高質量發展;經濟“三駕馬車”;雙重差分法

　　0引言

　　自貿區建設既是促進全球貿易自由化的重要途徑，也是實現中國經濟高質量發展目標的重要抓手。關于自貿區建設與地區經濟增長，譚娜等(2015)以月度省級面板數據和面板數據政策評估法研究發現，上海自貿區成立對其經濟增長具有顯著的促進效應，工業增加值和進出口總額月同比增長率分別提升了2.69%和6.73%。殷華和高維和(2017)以季度省級面板數據和面板數據政策評估法研究發現，上海自貿區設立對其GDP、投資、進出口都具有顯著的促進作用，并且隨著制度創新的深入，效果變得更為明顯。劉秉鐮和呂程(2018)以月度面板數據和合成控制法研究發現，滬、粵、津、閩四大自貿區設立對貨物進出口貿易、GDP增長、固定資產投資都具有顯著的促進作用，并且不同自貿區之間表現出顯著的差異性特征。葉修群(2018)問以季度省級面板數據和雙重差分法研究發現，自貿區設立可以顯著地促進地區GDP增長率的提高，但這種促進效應會存在一定的滯后性。同時，還發現促進效應也存在地區異質性，上海和廣東兩個自貿區表現為對第三產業的促進效應，天津和福建兩個自貿區表現為對第二產業的促進效應。張軍等(2018)四以年度省級面板數據和雙重差分法研究發現，自貿區設立對地區經濟增長具有顯著的促進效應，究發現，自貿區設立對地區經濟增長具有顯著的促進效應，隨著自貿區數量與時間的增加，這種促進效應表現為“U型”態勢，同時內陸型自貿區促進效果要優于沿海型自貿區。應望江和范波文(2018)以季度省級面板數據和面板數據政策評估法研究發現，自貿區的設立促進了GDP增長率的提升，并且平均季度貢獻度表現為：上海自貿區約2.27%、廣東自貿區約1.18%、天津自貿區約3.55%、福建自貿區約0.70%。關于自貿區建設與資本流動，項后軍和何康(2016)以季度省級面板數據和PSM-DID法研究發現，上海自貿區設立對其資本流動具有顯著的正向影響，并且表現為對外投資的效果要優于實際利用外資的效果。而韓瑞棟和薄凡(2019)四以年度省級面板數據和合成控制法研究發現，自貿區設立對實際利用外資(FDI)和對外直接投資(ODI)都具有顯著的促進作用，并且在促進效果方面FDI優于0DI。關于自貿區建設與保險服務貿易，徐美芳(2014)l認為上海自貿區建設有利于促進我國保險服務貿易競爭力的提升。關于自貿區與地方治理轉型，潘同人(2015)認為自貿區建設有利于促進地方治理的轉型，促使地方增長聯盟發生擴張與重構，實現公共產品供給效率的提升。綜上可知，自貿區建設對我國經濟發展產生了重要的影響。

　　已有研究表明，自貿區建設對中國經濟有重要影響。

　　而現階段拉動中國經濟最有力的“三駕馬車”仍然是投資、消費和出口，那么自貿區建設會對其產生怎樣的影響呢?現有的研究文獻并沒有給出明確答案，雖然有一些關于自貿區建設對投資和出口的探討，也僅是基于上海自貿區。本文嘗試回答上述問題，以中國2001-2017年省級面板數據為研究樣本，滬、粵、津、閩四大自貿區為研究對象，運用雙重差分法探討自貿區建設對經濟“三駕馬車”的影響，以期為自貿區建設有效促進中國經濟實現高質量發展提供參考。

　　1研究設計

　　1.1模型設定

　　為了能夠準確檢驗高質量發展背景下自貿區建設對經濟“三駕馬車”的影響，本文借鑒葉修群(2018)的研究，采用雙重差分法進行估計。

　　1.2變量選取

　　(1)經濟“三駕馬車”。樊啟祥等(1997)將消費需求、投資需求和國外需求(出口需求)稱為拉動經濟增長的“三駕馬車”。消費需求的增加有利于擴大內需，是新時代高質量發展的內在要求，本文采用全社會消費品零售額與GDP的比值來衡量消費水平(Consumption);投資需求的增加一方面會進一步擴大需求，影響經濟社會的供需結構，另一方面還會產生風向標效應，帶來經濟結構的傾斜，這也是新時代高質量發展的助力，本文采用外商投資企業投資總額與GDP的比值來衡量投資水平(Invest);以出口為代表的國外需求曾經對中國的經濟發展起到了明顯的引擎作用，但隨著經濟開放水平的提高，傳統以出口為主要引擎的經濟增長方式已悄然發生改變，進口貿易的重要作用逐漸凸顯，本文采用凈出口總額與GDP的比值來衡量出口水平(Exp)。

　　(2)自貿區虛擬變量。2013年上海自貿區成立，2015年廣東、天津和福建自貿區成立，2017年遼寧、浙江、河南、湖北、重慶、四川和陜西共7個自貿區成立，2018年海南自貿區成立，2019年山東、江蘇、廣西、河北、云南和黑龍江6個自貿區成立。考慮數據的可得性以及效果的時滯性，本文選擇2001-2017年為樣本考察期，而在此期間，以自貿區設立時點為基準，某一地區設立自貿區之前為0，設立自貿區之后為1。

　　(3)控制變量。影響經濟“三駕馬車”的因素有很多，這里借鑒任保平和文豐安(2018)“的研究，選擇政府支出水平、人力資本質量、創新水平、金融發展水平和環境治理水平作為控制變量。財政支出水平(Budget)采用財政預算支出與GDP的比值來衡量;人力資本質量(Quality)采用平均受教育年限來衡量;創新水平(Create)采用R&D經費投入強度來衡量;金融發展水平(Finance)采用金融機構貸款余額與GDP的比值來衡量;環境治理水平采用環境治理投資額與GDP的比值來衡量。

　　1.3數據來源

　　本文采用我國2001-2017年31個省份(不含港澳臺)的面板數據。數據主要來自歷年《中國統計年鑒》《中國科技統計年鑒》《中國環境年鑒》以及《中國金融年鑒》。各變量描述性統計見表1。

　　2實證分析

　　2.1基準回歸結果分析

　　從表2可知，第(1)、(3)、(5)列的估計系數是在未考慮控制變量的條件下得到的回歸結果，第(2)、(4)、(6)列的估計系數是在考慮控制變量的條件下得到的回歸結果。

　　從消費水平來看，不論是否考慮控制變量，自貿區的設立對消費水平均產生了負向作用，這說明自貿區的設立不利于消費水平的提升。可能是因為與高度開放政策下的自貿區建設相比，我國流通業發展存在著開放程度和市場化水平較低、相關消費制度不健全以及外資企業沖擊本土企業等一系列問題，進而造成我國流通業消費水平相對偏低嗎。同時，自貿區建設也會對本土產業結構及供需結構產生影響，并有可能引致資金外流和影響投資傾向，進而削弱了國內市場的消費水平。從投資水平來看，不論是否考慮控制變量，自貿區的設立對投資水平均產生了正向作用，這說明自貿區的設立有利于投資水平的提升。可能是因為自貿區建設中實施的負面清單管理模式在一定程度上縮小了傳統外商投資管理中存在的灰色地帶，降低了外商的準入門檻，有利于外資企業的資金注入以及社會資源配置效率的提升，進而促進投資水平提升。從出口水平來看，不論是否考慮控制變量，自貿區的設立對出口水平均產生了正向作用，這說明自貿區的設立有利于凈出口的提升。可能是因為自貿區建設不僅能夠擴大出口規模，帶來經濟快速增長，還能夠通過進口克服一國或地區的要素瓶頸，實現產業結構優化、規模經濟、制度創新等，進而實現凈出口水平的提升[14]。

　　2.2穩健性檢驗

　　前文結果表明自貿區建立對投資水平和出口水平具有顯著的促進作用，而對消費水平具有顯著的抑制作用，但這一結論有可能會因一定的政策傾向性或自貿區設立時的主觀選擇性使結論產生偏誤。因此，接下來進行穩健性檢驗。

　　(1)變更控制組。前文以除上海、廣東、福建和天津外的27個省級行政區為控制組，2017年增設遼寧、浙江、河南、湖北、重慶、四川和陜西共7個自貿區，2018年增設海南自貿區，2019年又增設山東、江蘇、廣西、河北、云南和黑龍江6個自貿區。考慮到2019年成立的自貿區效果存在一定的時滯性，只將遼寧、浙江、河南、湖北、重慶、四川、陜西和海南從控制組中剔除，以上海、廣東、福建和天津為實驗組，利用雙重差分法進行估計。從表3可知，不論是否考慮控制變量，自貿區的設立對經濟“三駕馬車”的影響基本保持一致，即自貿區設立對投資水平和出口水平具有顯著的促進作用，而對消費水平具有顯著的抑制作用，說明本文的結論較為穩健。

　　(2)反事實檢驗。如果將自貿區設立時間提前，會對經濟“三駕馬車”產生何種影響呢?如果滯后3期或4期的自貿區變量系數顯著，則意味著經濟“三駕馬車”的變化很可能是由其他政策所引起的，自貿區設立對經濟“三駕馬車”的影響很可能不存在。反之，則說明經濟“三駕馬車”的變化源于自貿區設立。從表4可知，滯后3期和4期的自貿區變量系數均不顯著，這說明經濟“三駕馬車”的變化均不是由其他政策所引起的，而是由自貿區設立所產生的。

　　3結論與啟示

　　本文基于我國2001-2017年省級面板數據，以滬、粵、津、閩四大自貿區為研究對象，采用雙重差分法評估高質量發展背景下的自貿區設立對經濟“三駕馬車”的影響。結果表明：自貿區設立對投資水平和出口水平具有顯著的促進作用，而對消費水平具有顯著的抑制作用，即自貿區設立有利于外商投資企業投資和凈出口的增加，但會帶來全社會消費品零售額的減少。變更控制組檢驗表明前述結論是穩健的，反事實檢驗表明經濟“三駕馬車”的變化是由自貿區設立所產生的。

　　通過上述結論得出以下啟示：一是自貿區建設對投資和出口均存在顯著的正向影響。因此，應進一步推進自貿區建設，并設立與之相配套的一系列法律法規和政策，創新管理模式，促使企業、居民乃至地區經濟快速地適應自貿區建設所帶來的沖擊和機遇，在新一輪高水平開放下獲得高質量發展。二是自貿區建設對消費水平存在顯著的反向影響。因此，應加大對供需結構的調整，建立并完善相關消費制度，采取供應鏈，線上、線下一體化，獨家定制等生產經營模式，豐富產品種類，創新服務模式，完善國內需求市場機制，削弱自貿區建設對消費的負面影響。三是自貿區建設提高了我國的開放水平，也為我國高質量發展提供了良好的平臺。因此，應進一步助推貿易自由化與消費需求多元化、投資競爭高質量化以及進出口貿易優質化的融合，以此助推我國經濟實現高質量發展。

　　參考文獻：

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