【摘要】根據發動機結構特點和工作原理，結合工作實踐，對發動機冷卻水的正確使用作以簡要介紹。供同仁借鑒。

　　【關鍵詞】工程師職稱論文,發動機,冷卻水,正確使用

　　建筑工程機械大多采用水冷式發動機作為機械的源動力裝置。在工作過程中，水冷式發動機是依靠冷卻水的循環將發動機工作時產生的熱量散發到大氣中，使發動機工作溫度保持在規定范圍之內。冷卻水作為發動機冷卻系統的重要工作介質，應嚴格按照操作規程和使用方法進行加注、更換和排放。根據發動機結構特點和工作原理，結合工作實踐，對發動機冷卻水的正確使用作以簡要介紹。供同仁借鑒。

　　1. 正確加注冷卻水

　　1.1加注清潔的軟水。發動機的冷卻水應選用雨水、雪水和河水等軟水，雨水、雪水和河水等軟水含礦物質少，適宜發動機使用。井水、泉水、自來水等硬水中含多種礦物質(如多種鹽類等)，這些礦物質受熱后易沉積在水箱壁、水套壁、水道壁上而形成水垢和銹蝕物，使發動機散熱能力變差，導致發動機過熱。同時，加入的軟水必須保持清潔。否則，水中的雜質會造成水道堵塞或加劇水泵葉輪等機件的磨損。如條件不允許，沒有軟水加注而需要使用硬水時，必須先采取“加熱法”或“加入堿液法”對其進行軟化處理，再加入發動機，確保加入的冷卻水適合發動機使用。

　　1.2冬季盡量加注熱水。在寒冷冬季，發動機機體溫度較低，機油粘度較高，起動阻力較大，發動機起動困難。如果起動前向發動機冷卻系統加注冷水，很易在加水過程中或在加完水未能及時起動時，造成水箱下水室及迸水管處發生凍結，致使冷卻水無法循環，甚至導致水箱脹裂。因此，發動機在寒冷冬季起動前應盡量加注熱水。這樣，一方面可以避免出現前述的凍結現象，另一方面可以通過加注熱水并反復循環更換，使機體溫度得到一定程度提高，幫助發動機起動。

　　1.3起動前加注冷卻水。在寒冷冬季，為便于發動機起動、避免發生凍結現象或因水源較遠，有些建筑工程機械使用人員常常采取“干起動”的方法起動發動機。采取先起動后加水的“干起動”方法起動發動機，因發動機機體內沒有冷卻水，發動機起動后各部件溫度上升極快，尤其是缸蓋水套、噴油器水套等處升溫更快且溫度特別高。此時，如果突然加入冷卻水，由于溫差變化大，缸蓋及水套易因驟冷而產生裂紋或變形。例如，一部ZL50C型裝載機在冬季起動時采取“干起動” 的方法起動發動機后， 發現1、2缸噴油器處向外“嘶、嘶”噴氣，拆檢該處噴油器水套，水套均出現了裂紋，更換水套后故障排除。

　　1.4忌“開鍋”時急于加水。發動機因缺水而溫度過高，造成水箱“開鍋”時，不要急于加注冷卻水。發動機水箱“開鍋”時，發動機各部件溫度均較高。此時，如果突然加注冷卻水，發動機缸蓋等部件會因驟熱激冷而產生裂紋或變形。正確的做法是：首先，卸去發動機負荷，怠速空轉幾分鐘;其次，用毛巾或擦機布蓋在水箱蓋上并擰開水箱蓋，再次，待無蒸汽噴出時再取下水箱蓋;最后，當水溫達到正常時，加注冷卻水。

　　2. 正確更換冷卻水

　　發動機冷卻水經過一段時間使用后，礦物質已經析出，除非冷卻水已經很臟，可能堵塞管路及散熱器外，不要輕易更換。因為，新更換的冷卻水，盡管是軟水或經過軟化處理的硬水，仍然會含有一些礦物質，這些礦物質又會沉積于水套等處而形成新的水垢，水更換的越勤，析出的礦物質也越多，形成的水垢就越厚，發動機散熱能力就越差，使發動機時常溫度過高，造成發動機動力性下降，影響發動機的使用壽命。因此，應根據實際情況，按照規定的方法步和驟更換冷卻水。

　　在更換冷卻水時，應采用“堿洗法”或“酸洗法”對發動機冷卻系統進行清洗。“堿洗法”是采用750克火堿、150克煤油、10千克軟水調制成清洗液對冷卻系統進行清洗的方法。“堿洗法”是采用2.5%的鹽酸清洗液對冷卻系統進行清洗的方法。清洗發動機冷卻系統的步驟為：首先，擰下水箱蓋，放凈冷卻水;其次，拆下節溫器座，取出節溫器，重新裝復節溫器座;再次，將清洗液加注到冷卻系統中，起動發動機后先怠速后中速運轉，待清洗液溫度達到80℃左右時，將發動機熄火，待清洗液溫度降至50℃左右時，放出清洗液;再次，用具有一定壓力的清水對發動機水套、散熱器等機件進行沖洗;最后，裝復節溫器，安裝好連接水管，加注符合要求的冷卻水。

　　3. 正確排放冷卻水

　　3.1放水時應打開水箱蓋。水箱蓋主要用于嚴密蓋住水箱的加水口，使發動機冷卻系形成與大氣隔絕、完全封閉的循環冷卻系統。在排放冷卻水時，如果不打開水箱蓋，冷卻水雖然可以流出一部分，但因水箱蓋密閉，隨著散熱器內水量的減少，系統內產生一定程度的真空，從而使水流減慢或停止放水，造成發動機冷卻系內的冷卻水無法徹底排放干凈，導致零部件凍裂損壞。

　　3.2高溫時不應立即放水。發動機熄火前，如果發動機水溫很高，不應立即停機放水，避免與水接觸的缸體、缸蓋、水道外表面因突然放水而使溫度驟然下降，造成內外溫度差異大而導致缸體、缸蓋產生裂紋。正確的做法是：先使發動機卸荷，讓發動機怠速運轉幾分鐘，待水溫降至40℃～50℃時再熄火放水。

　　3.3烘干殘余水份后熄火。在北方寒冷的冬季，如果發動機冷卻水不能徹底排放干凈，極易造成發動機機體、水泵、水封等部件因存水凍結膨脹導致部件凍裂。因此，必須按照正確的放水方法，將冷卻系統內的冷卻水徹底排放干凈。正確的做法是：在發動機放完水后，起動發動機怠速運轉幾分鐘，用發動機溫度烘干機體、水泵等處的存余水份。在特別寒冷時候，可以在發動機水溫降至40℃～50℃時，怠速著火放水，防止邊放水邊凍結的現象發生，造成冷卻水排放不凈，導致零部件凍裂損壞。