摘要：隨著電信事業的迅速發展，通信設備供電電源等動力環境必須穩定可靠，文章分析了基站監控對象和內容及作用，最后深入探討了移動通信基站動力監控系統的功能，以供參考。

　　關鍵詞：電子通信職稱論文,期刊投稿,通信工程,基站,動力監控系統

　　前言：隨著我國電信事業的迅速發展和通信網絡規模的不斷擴大，需要操作與維護的設備種類和數量大幅度地提高，設備的技術含量和復雜程度也越來越高，相應的對通信電源的穩定性和可靠性也就提出了更高的要求。為提高我國通信網的整體質量、節約人力資源和能源損耗，20世紀90年代初我國提出了對通信電源設備及環境進行集中監控管理的要求，即通過對通信電源設備及環境運行進行遙測、遙信和遙控，最終實現少人值守或無人值守，以提高設備維護質量，降低運行維護費用，同時保證系統處于良好的運行工作狀態，從而大幅度提高整體運行效率，提高通信質量及電源系統的管理水平。

　　1基站監控對象和內容

　　雖然基站動力設備的種類和數量相對固定，但由于動力設備配置的不同，其監控對象、監控內容與監控方式也存在一定的區別。如果對由不同類型動力設備(指不同廠家的設備或同一廠家生產的不同型號的設備)組成的基站確定相同的監控對象和監控內容，看似簡化了工程，實際上將造成監測點的重復或遺漏，從而產生投資的浪費或達不到監控的目的。

　　一般而言，基站動力設備和其監控方式有以下幾種。

　　a)交流配電箱。一般不具有通信接口，需要加裝變送器，通過前端采集設備監測。

　　b)防雷箱。分為有通信接口和無通信接口兩類。有通信接口的設備可通過通信接口監測;無通信接口的設備則需要防雷器提供專用的輔助接點，通過監測輔助接點的狀態來判斷防雷器的工作狀態。

　　c)開關電源。目前的開關電源都有通信接El，可通過通信接口直接接入前端采集設備納入動力監控系統。

　　d)蓄電池組。采用專用的蓄電池監測裝置監測，該裝置提供通信接口，可直接接人動力監控系統。

　　e)空調。分為有通信接口和無通信接口兩類，有通信接口的可直接接入動力監控系統;無通信接口的可加裝變送器通過前端采集設備監測，一般可以監測空調電流、工作狀態及遙控開關機。

　　f)太陽能控制器。一般都具有通信接口，可通過通信接口監測。

　　g)柴油發電機組。分為有通信接口和無通信接口兩類，有通信接口的可直接接入動力監控系統;無通信接口的可加裝變送器通過前端采集設備監測。

　　h)機房環境量。需要加裝溫濕度、智能門禁、門磁、水浸、防盜報警器等各類傳感器監測。

　　首先應根據基站的動力設備種類，綜合維護需求及投資等方面的因素，確定好應納入監控系統的監控對象。如監測蓄電池單體電壓，對電池的維護是十分有意義的，因此在各類交換局都進行了監測，但由于基站數量眾多，考慮到基站的重要程度和投資的因素，目前許多基站監控系統都沒有對此進行監控。另外，監控對象也會隨著維護的需求的變化而變化，如對于基站的防盜系統，以前并沒有進行相關的建設，近年來由于此方面的問題日益突出，許多地方的運營商正在將防盜系統納入動力環境監控系統。

　　在確定了監控對象后，還要確定該監控對象合理的監控內容。對于有通信接口的監控對象，可通過通信接口獲取相關的監控內容，不需要額外加裝采集設備;而對于沒有通信接口的監控對象，則需要根據維護的需求確定監控內容，避免大而全，造成投資的浪費。如目前移動基站使用的交流配電箱大多不具備通信接口，需要外加傳感器進行監控。交流配電箱可以進行監控的內容包括三相電壓、三相電流、頻率、功率因數、有功功率、無功功率等。

　　事實上，監控系統是一個統一的整體，對于可以通過動力系統其他設備進行監測的內容就沒有必要重復監測。由于目前多數開關電源都對三相電壓、頻率進行了監測，如基站內配置了此類開關電源，則在交流配電箱就不需要重復監測這些量，只需要在交流配電箱監測市電有無即可;而有功功率、無功功率在一般的維護中沒有大的意義，因此也可以不監測。

　　2 動力監控系統的作用

　　隨著維護體制的不斷改革和技術的進步，對通信局(站)動力設備和環境的管理要求更加科學化、規范化，從減員增效的角度出發，要求通信局(站)實現少人、無人值守。動力監控系統的實施為實現上述目標提供了一個有效的手段。

　　我們知道，動力監控系統的目的在于對高壓配電設備、低壓配電設備、開關電源、UPS 等眾多通信電源設備以及機房空調、環境進行實時監控，及時發現故障，從而使動力維護從被動的、分散的人工輪巡方式改變為集中監控、集中維護、集中管理，減輕維護強度，提高維護質量。基于上述原因，部分運營商把動力監控系統作為一項重要的維護手段，要求各分公司進行建設，并制定了詳細的考核指標。

　　另一方面，也不可否認，動力監控系統不可能為建設單位帶來直接的經濟效益，不是保障通信系統正常運行的必要條件，還要增加投資規模。

　　因此，在部分建設單位，動力監控系統在建設初期就處于一種尷尬的處境 ：一方面作為考核指標需要實施建設，而另一方面則因為動力監控系統不帶來直接的經濟效益，導致重視不足，在投資、人員配置等方面無法進行正常投入。這些工程在開始就處于先天不足的情況，工程質量無法保證，考核指標流于形式，甚至監控系統無法正常使用。

　　3 基站動力監控系統的功能

　　3.1數據采集模塊

　　基站動力環境的參數通過干接點方式輸入到其BTS上，然后通過BSC傳到相應的網管平臺上(OMC闌閨一R)上，在oMC—R上將這些數據進行處理，存入數據庫、發出報警信號等，同時要把這些信息上傳到省網管中心。

　　由于各個廠家提供動力環境參數時在數據所包含的內容、數據使用的格式等方面存在很大的差異。如果要將不同廠家提供的數據以統一的格式上傳省公司，必須對這些數據進行整合。

　　通過對移動通信使用的各種移動基站所提供的有關材料進行分析綜合，以及移動通信公司網管業務對數據的需求，我們在本系統中規定了統一的數據傳輸協議，包括數據所包含的內容、格式等。各個廠家的oMC—R在提供數據時必須嚴格遵守這個協議，避免歧義性的出現。

　　3.2數據處理模塊

　　對數據采集得到的數據進行處理時，通過對收到的數據進行分析，完成數據的寫庫等。

　　3.3 數據分析、查詢模塊

　　本系統能為網絡管理人員、網管中心領導提供多種數據的查詢、分析和統計功能。對各類故障類型進行統計。對各個分公司的工作情況、基站的運行狀況、設備廠商的設備使用情況進行考核。

　　如：統計電源故障的發生頻率、各種空調廠商發生故障的比例、某分公司所轄基站發生某類告警故障的次數等。提供某項參數和多種參數的組合查詢、分析和統計。

　　3.4 數據報表模塊

　　提供各種報表打印功能。在數據查詢、分析、統計時可隨時打印相應的報表，也可根據業務需求提供相應報表的打印。

　　3.5 系統維護完成各種基礎數據的維護。

　　①數據字典的維護。地市基本情況表、分公司基本情況表、基站基本情況表、數據采集點基本情況表、設備廠商基本情況表等的建立維護。要保證各種數據的完備和一致性。

　　②系統的初始化。

　�、巯到y的數據備份�？梢酝瓿蓪�歷史數據的備份。

　　3.6 數據通訊

　　完成從OMC—R到省中心的數據傳輸。采用標準的TCP/IP協議，采用客戶/服務器模式。

　　本部分要按統一的數據格式完成數據包打包/解包、數據包的接受、發送。同時要保證數據傳輸的可靠性，完成數據包的校驗、重發等功能。

　　4 結語

　　目前動力及環境監控系統已經在全國范圍內得到了廣泛的應用，總體來看發展已經比較成熟。但隨著對動力監控系統應用的深入以及新技術的發展，對監控系統的新要求、新思路也會不斷地涌現出來，使動力監控系統的功能更加完善，更好地服務于電信維護，更進一步促進通信事業的發展。