摘 要：本文從公路建設質量管理體系和監督基礎工作方面進行了分析，并根據公路建設中各個階段的質量控制進行了闡述，提出了解決方法。

　　關鍵詞：公路監理工程師論文發表,核心期刊論文發表,公路建設,質量管理,質量控制

　　隨著我國經濟的不斷強大，公路建設取得了突飛猛進的發展，特別是加入WTO世貿組織后，公路建設的速度和規模也是日新月異,投入營運的各等級公路越來越多。在高速發展的同時,公路行業也需要不斷注入新的活力，多方面都期待技術上的創新。由于公路建設具有投資大、建設周期長、建設質量短時間內無法得到有效檢驗等特點,為了最大限度的確保建設高質量的公路，保證公路的穩定性與行車安全，必須對公路建設各個階段的質量進行有效控制。

　　1、公路建設質量管理體系

　　首先,建立一個嚴密的強有力的質量管理體系,是確保工程質量的關鍵,有利于工程監理工作的開展和全過程質量管理的監控作用。為此,即要加強“政府監督、社會監理、企業自檢“的控制和各層次的職能,又要理順“三者”的關系,即建設單位、監理單位(監理工程師)和承包單位三者的關系。即建設單位與承包單位的關系,是依據工程建設發包和承包合同或協議,構成承包和發包的關系;建設單位與監理單位的關系,是委托與被委托的關系,通過監理規范服務條款或合同確認職責、權限和經濟關系;監理單位與承包單位之間沒有合同關系,也沒有任何經濟關系,而只是監理與被監理的關系。同時,還要建立以工程監理為核心的監督、檢驗和質量管理機構:(1)監理工程師依據監理規范和監理合同、獨立、公正地行使監理職權,對建設單位和承包(施工)單位均具有監督權,以負責保護雙方利益。(2)建設單位要組織檢驗小組,對施工單位進行質檢和抽檢,對工程質量進行管理。(3)施工單位要成立各施工組的質量管理小組,負責自檢、專檢和互檢,對施工質量負責。

　　2、加強質量監督基礎工作

　　基礎工作是有計劃、有目的、有步驟地實現質量管理總目標,也是為質量管理創造前提條件的最基本的工作。只有重視基礎工作,才能堅持做到施工中的“四有”、“五化”,即:有方案、有標準、有制度、有目標;施工規范化、操作規程化、技術標準化、管理制度化、數據科學化,才能確保建設總目標最合理的實現。主要包括以下幾方面:

　　(1)各項工程的設計資料、施工規范、操作規程、工藝要點,質量檢驗方法和評定標準,以及工程監理辦法和實施細則等文件資料,業主、監理要統一印發至建設單位和施工單位,使其人人目標明確,有章可循,有法可依。現代工程建設要注意技術美學和環境美學相結合,強調審美功能和實用功能的統籌考慮。各施工單位編制的施工組織設計和施工方案等文件,在開工前送交建設單位和監理工程師審批。

　　(2)強化檢測工作。檢測工作的加強與否,直接影響工程質量和質量檢驗評定的準確性。為強化檢測手段,要求各級公路部門和施工單位建立健全中心試驗室,配專職人員負責常規試驗和抽驗工作,要根據公路建設的要求撥發專款配置相關檢測儀具。

　　(3)重視質量信息,用數據指導施工。工程項目建設在開工前,由建設單位(指揮部)將各種原始記錄表、檢驗記錄表、測試報告表及統計表格等發至施工單位,并規定向建設單位和監理單位(監理工程師)定期報送各種資料。通過檢驗測試人員提供的資料,及時掌握現場隨時發生的質量情報和數據,以便及時分析質量動態,采取應急措施。

　　(4)建立健全責任制。建立和健全質量責任制,制定各級職責范圍,實行聯質獎懲制,發揮經濟制的作用。

　　(5)重視技術培訓,加強質量教育。有計劃、有目的地舉辦技術培訓班,可利用施工現場舉辦工程質量研討會,總結交流正反兩個方面的經驗教訓。同時,要加強工程技術的繼續教育,更新知識,掌握新技術、新理論、新材料和新工藝。

　　3、加強公路建設各方面的質量控制

　　3.1公路規劃階段的質量控制

　　公路建設規劃階段，即公路施工建設的準備階段。這一階段，主要從以下方面對公路建設質量進行控制：

　　3.1.1各項準備工作應嚴格按程序進行，并在有關部門的監督下完成。工程承建應引入廣泛的競爭機制，盡可能讓多的有建設資質的單位，參與工程競標。這樣即有助于降低工程建設成本，更有助于確保工程建設質量。此外，材料采購也應按照國家對相關公路建設等級的要求，通過競標確定材料采購單位。最后，項目的外包、材料的采購以及其他各項工作，都應該在上級監督單位下進行。對準備工作中出現的錯位及時糾正，確保后續工程順利進行。

　　3.1.2科學合理規劃公路路線，確保公路質量。公路路線合理規劃的目標是：一、保障公路建設質量;二、降低公路建設成本。要實現這兩個目標，應對公路將要經過線路的地質、水文等環境進行勘測，盡量減少對農田的占用，盡量避開地下暗流，地質災害易發或多發地段。

　　3.1.3根據公路建設等級要求，選擇建筑用料，確保公路建設質量。由于公路建設等級以及公路沿線地質與水文環境不同，必須選擇相應的建設用料，如路基鋪設所用沙石顆粒大小、橋梁建設所用水泥等級與標號等。

　　3.1.4最后，應對整個線路規劃的可行性進行評估，以保證高質量工程的可實現性。規劃完成的公路建設路線，提交給上一級技術監督小組進行評估，這些評估主要包括建設成本評估、對沿線環境影響評估、對一些關鍵技術的可實現性進行評估。經過評估，對規劃存在的問題及時進行修改。

　　3.2公路施工階段質量控制

　　3.2.1 控制施工人員質量。施工人員構成、施工人員整體素質以及專業技術水平，對公路建設質量有著重要影響。只有建立一個優秀的施工團隊，才能確保公路建設質量。

　　3.2.2控制工程材料質量。合格的建設用材料，是公路建設達到優質的保障。要實現這一目標，必須從幾個方面對材料質量進行控制：一是確保材料從具備生產資質的廠家采購。材料采購時，必須要求銷售方提供產品出廠證明、技術合格證或者產品質量保證書等。二是對于建設中的主要用料，應由監理工程師進行樣品檢驗。三是對于水泥混凝土、瀝青混凝土等，進行配和比生產試驗，達到要求方可對這些材料來進行采購。四是對于橋梁架設用的鋼梁這類關鍵材料，不僅要對生產廠家進行實地考察，還要對其產品進行強度、韌度檢測，甚至派出專門的人員駐廠，監督生產企業的生產。

　　3.2.3采用先進施工技術和科學施工方法。在公路建設中，關鍵部位的施工技術，同樣對工程建設質量有重要影響。尤其是橋梁、涵洞以及地下排水系統等關鍵部位，施工質量的優劣，對整條公路建設質量有重要影響。此外，科學是的施工方法也很重要。如雨天施工方法、嚴寒氣候下的施工方法等。只有采用合理科學的施工方法，建成后的公路穩定性和安全性才有保障。

　　3.3竣工階段的質量控制

　　竣工階段的質量控制，主要是對以前的所有工作進行一個全面的檢查和考核，對其中存在的不足，能夠在原有基礎上補救的盡量補救，對于無法補救的路段，要進行新建或重建等。這些檢查包括路面強度、平整度、橋梁的設計承重等等。只有路面強度達到要求，路面才不易塌陷、開裂;只有路面平整度合格，才能保障行車的安全性、平穩度以及舒適性;只有橋梁強度和承重達到要求，才會避免今后使用中發生大的橋梁交通事故。

　　3.4 完工后的質量控制

　　在公路建設中，工程竣工并不意味著這條公路所有工作的完成或終結。由于公路在今后使用中，還會出現路面開裂、塌陷，甚至是路基被沖毀、橋梁邊坡塌方等問題。因此，在公路完工后，必須成立專門的機構，對今后公路使用中出現的問題進行解決，即完工后的質量控制。完工后質量控制需要做的工作主要有：定期對公路路面盡心維護、對道路兩旁的邊坡進行保護、綠化固坡植被進行補種等。

　　4、結束語

　　公路建設是一項投資大、情況復雜和建設時間長的工作。因此，為了降低今后的運營成本，在公路建設的每一個階段，應該嚴把質量關，使用最少的投入，獲得最大的、長遠的經濟效益。