摘要：根據帶式輸送機施工的特點的要求，我們通過認真的研究討論，對皮帶機硫化工藝進行科學的組織施工，取得了良好的效果。

　　關鍵詞：機械工程師評職論文,職稱論文發表,帶式輸送機,加熱,加壓,硫化

　　隨著礦區建設腳步的加快，對帶式輸送機硫化的要求也越來越嚴厲。由于普通機械接頭在皮帶運轉時磨損快、使用壽命短，且對托輥及滾筒磨損較大，大大的浪費了人力及物力，且存在很多不安全隱患，所以我們采用加熱、加壓硫化法硫化皮帶接頭。

　　1.帶式輸送機的應用及發展

　　帶式輸送機是以輸送帶作為運輸物料的機械。又叫輸送帶運輸機，膠帶輸送機，現場簡稱皮帶機。帶式輸送機是煤炭、冶金、電力、化工及交通運輸等廠礦企業廣泛使用的運輸設備之一。

　　帶式輸送機具有構造簡單、運輸可靠、維護方便、使用安全和適應范圍廣等優點;同時是連續性運輸設備，具有生產能力高、消耗能量低、工作阻力小，在運輸過程中拋撒物料少，破碎性少，因而降低了物料損耗。所以帶式輸送機在廠礦企業中得到廣泛的應用。目前，國內的帶式輸送機發展很快，普通帶式輸送機和鋼絲繩芯帶式輸送機都朝著大功率、長運距、大運輸能力方向發展。在啟動、控制、安全保護方面都采用了先進的技術，正在滿足現代化礦井建設的需要。其技術發展的主要特征是：

　　1.1采用高強輸送帶。

　　1.2增設中間驅動裝置。采用了直線多點驅動新技術，即除機頭驅動裝置外，在輸送機的沿線裝設數套同樣的驅動裝置，最多可裝設3～4套。

　　1.3采用軟啟動和軟制動，以降低輸送帶張力，降低輸送帶強度，延長輸送帶使用壽命，節約設備費用。

　　1.4自動監控和安全保護系統。目前PLC可編程序控制器自動監控系統已廣泛應用于順序開停，沿途通訊，控制輸送帶跑偏、打滑、斷帶、撕帶、和超溫自動灑水等安全保護裝置。對于上運的帶式輸送機采用逆制器、制動裝置等安全措施。

　　2.帶式輸送機組成部分及分類

　　2.1帶式輸送機組成部分及作用

　　帶式輸送機的結構類型多種多樣，其特征各不相同，但其基本組成部分主要由輸送帶、驅動裝置、托輥、機架、拉緊裝置、制動裝置、清掃裝置、裝載裝置、電氣控制及保護系統九部分組成。輸送帶既是承載構件又是牽引構件(鋼絲繩牽引帶式輸送機的輸送帶只作承載構件);驅動裝置將電機的動力傳遞給輸送帶;托輥用來承載輸送帶，使其垂度不超過限定值;機架用來固定托輥架及滾筒等部件;拉緊裝置使輸送帶有足夠的張力，以保證驅動裝置傳遞的摩擦牽引力，并限定輸送帶垂度，防止輸送帶打滑;制動裝置可使輸送機平穩停車，防止倒轉;清掃裝置用采清除卸載后的輸送帶表面粘著的異物;裝載裝置用來向輸送帶裝載貨物;電氣控制及保護系統用來控制電動機按一定程序運行，并保護各相關設備，防止發生重大事故。這九部分是統一的整體，無論哪一部分工作不正常，帶式輸送機都不能正常運轉。

　　2.2帶式輸送機的分類

　　帶式輸送機分類方法很多，如按牽引方式的不同，其分類如下：滾筒驅動帶式輸送機;鋼絲繩牽引帶式輸送機。

　　3.準備工作：

　　3.1硫化前首先在接頭處鋪一層道木，道木上放置木板，將硫化機橫梁、下加熱板、付板放置在木板上，放平、放好，且檢查付板的側板高度比膠帶的厚度低0.5～1mm。

　　3.2待膠帶搭接好后，將硫化機的上半部分組裝好，然后接通電源，加熱至120℃時，停止加熱，將上半部分拆掉，開始標記中心線。

　　3.3標記中心線：從帶子的中心起每隔50mm標記一條拼指，確保沿膠帶運行方向的前導帶的邊緣只標記半條拼指。

　　3.4切裁處理

　　①根據畫好的線將膠帶切裁出拼指;

　　②用粗刨去掉帶子的上下兩面覆蓋膠層;

　　③用手動打毛機打毛拼指的邊緣;

　　3.5硫化前對膠帶頭的處理

　�、賹⑻幚砗玫哪z帶頭放在付板上并調整膠帶頭的間隙;

　　②將膠帶頭用C型夾固定在付板上;

　　③在付板上標記出接頭的邊界后拉起拼指，將隔離紙鋪在付板上。

　　④將下覆蓋膠裁好并鋪在付板上，并在覆蓋膠上涂上一層專用膠漿。

　�、菰诟采w膠上鋪好網狀織物，用刮板均勻地刮上一層專用膠漿，并 確保膠漿浸透網狀織物。

　　⑥將拼指放入到下覆蓋膠上拼好，并用力擠壓使之浸透膠漿。

　　皮帶搭接示意圖

　�、邔⑵粗傅纳厦嫱可蠈Ｓ媚z漿后，將網狀織物反疊在拼指上面，并再次用刮板刮好膠漿。

　�、鄬⑸细采w膠鋪好后，修理接頭與邊界平齊，將隔離紙放到膠帶頭的上面。

　　⑨將與付板配套的上鐵皮放到所在位置，再用C型卡固定牢固，組裝硫化機上半部分，移掉C型卡，準備硫化。

　　4.硫化工作

　　4.1接好電源;

　　4.2開始硫化時，開始壓力打壓至為0.2～0.3MPa，60℃壓力為0.8MPa，100℃壓力為1.2MPa，155℃壓力為1.5MPa;

　　分段升壓的優點：可排除接頭內的空氣。

　　4.3硫化保溫20分鐘;

　　4.4硫化保溫結束后，待硫化機冷卻至60℃以下時，開始拆卸硫化機。

　　5.硫化注意事項：

　　5.1硫化場地必須保持干燥、無灰塵飛揚、無淋水。

　　5.2所有芯膠必須兩面用120#工業溶解汽油清洗干凈。覆蓋膠朝向膠帶的一面必須清洗干凈。

　　5.3硫化加熱時，溫度必須控制好145℃～150℃，不得超出此范圍。并且硫化必須一次完成，中間不得中斷。

　　5.4硫化保溫過程中，水板壓力不得低于1.5MPa，若壓力下降，應有專人負責打壓。

　　5.5硫化機的寬度應與皮帶的寬度相一致，否則接頭中部易起鼓，而且易造成硫化機的損壞。

　　5.6涂抹膠漿時膠片及皮帶頭的斜口也應涂抹，以利于膠片和皮帶的安全膠接。

　　5.7蓋膠片和芯膠片粘接時，為防止蓋膠和芯膠之間存氣泡，需用刀片在芯膠側劃上刀痕。以便氣泡逸出。

　　5.8為防止接頭膠片在硫化過程中不規則延伸(最高溫度145℃)。在接頭打壓、加熱之前，應在硫化機兩側距硫化機大梁100mm左右用臨時卡具將接頭卡住。

　　5.9由于手套等織物使用過程中容易掉落纖維影響膠接質量，所以在皮帶膠接過程中嚴禁帶手套。

　　5.10剝除接頭處的皮帶時不能象銷鉛筆那樣剝。需先劃線，然后將所劃線用刀片割至鋼絲外邊。從側面中部用刀片割至鋼絲，用鋼絲鉗夾住將鋼絲拉出。最后用刀片將兩根鋼絲之間的橡膠割除。如此往復操作。

　　6.結束語

　　總之帶式輸送機硫化工作，采用加熱、加壓的辦法，加強了硫化強度，取得了良好的經濟及社會效益。

　　參考文獻：

　　[1]俞文青主編，建設項目管理，立信會計圖書出版社，1988

　　[2]國家安全生產監督管理總局，國家煤礦安全監察局，煤炭安全規程，煤炭工業出版社，2011