摘 要：近年來隨著社會經濟的不斷發展我國公路工程行業發展迅速，而作為公路工程的重要組成部分工程試驗檢測在不斷的發展過程中存在著不少問題，比如認識不足、操作方法不規范等。本文擬從公路工程試驗檢測現狀出發，提出提高公路工程試驗檢測水平的相關措施，為同行提供一些合理的建議。

　　關鍵詞：公路工程,試驗檢測,問題,措施

　　1加強試驗檢測的重要性

　　加強試驗檢測是一項尤為重要的工作，它直接影響著工程質量的優劣，只有通過科學的檢測與試驗手段、嚴密的工程監理才能為公路工程質量評價提供準確的、科學的依據。在公路施工過程中進行試驗檢測，所得到的數據顯示，將可以對工程施工過程中的每道工序及原材料的性能、各種混合物的配合比、生產成品的強度等進行全面控制，以確保工程質量。如果一項工程沒有科學的試驗資料就無法對其工程質量作出真實評價和驗收。

　　在工程監理工作中，試驗檢測是一項重要的環節，也是對工程施工質量實施有效控制的重要手段之一。在施工過程中，通過某個樣品或工程項目的檢測，根據其檢測的數據結果，來判斷工程質量或樣品質量是否符合相關技術標準的規定，是保證公路施工質量的核心內容。

　　2公路工程試驗檢測

　　試驗檢測是進行公路工程質量檢測的一種有效手段。這項工作的目的是通過對某個產品或工程項目的檢測，以便根據其檢測的結果來判斷工程質量或產品質量是否符合現行有關技術標準的規定。道路工程試驗檢測工作也是工程質量管理中的一個重要組成部分，同時也是公路工程質量控制評定驗收的一個主要環節。一個產品或一項工程質量的好壞必須依靠試驗檢測這種手段得以實現。公路施工的質量控制是以試驗檢測數據為基礎來展開的，它是施工單位控制施工質量的基本條件，也是公路施工質量評定的依據，因此，公路工程的建設離不開試驗檢測環節，其必要性體現在以下幾個方面：

　　2.1有利于控制工程造價

　　公路施工過程中，材料的費用占到整個工程費用的近 1/3。如果公路工程施工時，可以就地取材那么將會大大節約材料所占的費用，但本地產的砂石等材料能否達到工程規范及標準的要求，這就需要試驗檢測來對材料質量作出評估。

　　2.2有利于新技術推廣與應用

　　當施工過程中，有新技術和新方法可以應用于施工過程中時，為了保證工程的質量，消除人們對新技術應用的顧慮，可以通過試驗檢測技術對傳統工藝方法和新方法的施工質量與效果進行對比。有效的試驗數據和指標可以清楚地說明新工藝、新方法的優越性，能更有效地使人們接受新的工藝方法，并逐漸在工程中得到推廣與應用。

　　2.3 有利于提高工程質量

　　公路工程施工過程的質量控制與試驗檢測工作密切相關。進場的各種砂、石、水泥、瀝青等原材料需要進行抽樣檢測，路基工程的壓實度需要進行測定、路面工程的平整度也需要檢測，所以，公路工程的施工過程中，均需要試驗檢測人員對施工中的原料、半成品與成品作出質量檢測。工程技術人員通過有效的檢測數據才能得出工程質量合格與否的結論。因此，試驗檢測工作是衡量工程質量的標尺。

　　2.4 有利于加快工程進度

　　由于試驗檢測工作是公路工程施工過程中的重要組成部分，其進度的快慢也直接決定著整個施工進度的快慢。試驗檢測結果的及時性制約著下一道工序的開始，交竣工驗收時的檢測結果的及時性也影響著交竣工、投入運營的時間。因此，試驗檢測工作的進度制約著整個工程的進度。

　　綜上所述，試驗檢測工作在公路工程的施工中扮演著非常重要的角色，不僅能起到控制工程質量與造價的作用，還對工程新技術的應用與工程進度的快慢起著重要的影響。因此，在實際工作過程中，必須加強對試驗檢測工作的重視程度。

　　3公路試驗檢測技術

　　公路路面檢測是公路建設與管理中的關鍵性、基礎性技術，對檢驗和控制工程質量至關重要。路面檢測主要集中在路面彎沉檢測和壓實度檢測，以下做簡單介紹：

　　3.1彎沉檢測

　　公路路面的回彈彎沉特性是判斷公路建設質量和路用性能的一項重要技術指標。目前我國在公路行收建設標準JTJ059《公路路基路面現場測試規程》中規定了三種檢測方法,即:T0951《貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗方法》,T0952《自動彎沉儀測定路面彎沉試驗方法》和T0953《落錘式彎沉儀測定路面彎沉試驗方法》,其中貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗方法在我國已經獲得廣泛的應用。該方法適用于在土基、厚度不小于1m的粒料整層表面，用彎沉儀測試各側點的回彈彎沉值，通過計算求得該材料的回彈模量值的試驗;也適用于在舊路表面測定路基路面的綜合回彈模量。目前，采用較多的彎沉儀主要有落錘式彎沉儀、激光彎沉儀和滾輪式彎沉儀。

　　3.2壓實度檢測

　　路基、路面壓實質量是道路工程施工質量管理最重要的內在指標之一，只有對路基、路面結構層進行充分壓實，才能保證路基、路面的強度。剛度及路面的平整度，并可以保證及延長路基、路面工程的使用壽命。目前,國內外檢測壓實質量的技術主要有灌砂法、環刀法、核子發射法、預埋加速度計法和靜載承壓實驗法等。灌砂法和環刀法比較精確,但測試周期長,為破壞性測量;核子發射法采用放射性元素,測試成本高;預埋加速度計法的加速度計只能使用一次,而靜載承壓實驗法的測量結果受土顆粒大小影響很大,并且所有這些方法均屬于靜態抽樣檢測法,很難反映作業區每一點的壓實情況。

　　4施工過程中試驗檢測注意事項

　　4.1現場密度檢測時

　　4.1.1灌砂法適用于土基、基層、墊層，要注意砂的粒徑，要干凈、均勻，坑深為整層厚(層為碾壓層)砂子要刮平，坑壁應垂直;

　　4.1.2環刀法取樣深度要超過1/2層厚;

　　4.1.3核子密度儀使用時要進行標定且每次土質變化前都要重新標定，因其受土質變化影響大，精度不高，只能作為質量控制參考，不能作為質量評定依據;

　　4.1.4填石路堤壓實度：盡量利用每兩遍之間的相對變形進行控制，沒有其他更好的檢測方法;

　　4.1.5土石混填路基的壓實度：目前沒有很好的解決方法。建議利用每兩遍之間的相對變形進行控制;

　　4.1.6壓實度與彎沉值：現場檢測遇見其中一個指標滿足要求而另一個指標不滿足要求的現象時，要注意彎沉值影響深度為1米左右，而壓實度僅反映壓實層的密實程度，壓實度僅控制碾壓層的強度，若填方較薄，盡管壓實度不能滿足要求，但彎沉值能滿足要求。

　　4.2道路承載力測試時

　　4.2.1隨著汽車工業的發展，標準車越來越少，現場測試可不用標準車，用標準軸(軸重10噸、兩側各5噸、氣壓0.7MPa、接地直徑接近21.3厘米)即可;

　　4.2.2輪胎間距應滿足安放測頭要求，若不滿足，可在汽車輪軸上加放墊圈;

　　4.2.3測頭可稍向前放，不可靠后，百分表的初讀數=回擺最大讀數;

　　4.2.4如果用3.6米貝克曼梁，要進行支點變形修正;

　　4.2.5瀝青路面的標準測試溫度為20度，當瀝青面層厚度大于5厘米時，應進行溫度修正。

　　5 當前公路工程試驗檢測中存在的問題

　　5.1 重要性認識不足

　　由于近些年我國的公路工程的建設規模急劇擴大，加之施工管理人員的素質參差不齊，施工人員對試驗檢測工作的認識程度普遍不足，認為該項工作附屬于施工，可有可無。而部分從事試驗檢測的人員也受外界環境對該工作的輕視逐漸喪失了應有的責任心，在工作過程中，經常粗心大意，敷衍了事，使得測試數據不真實，得到的結果不可靠。

　　5.2 操作方法不規范

　　由于許多試驗方法都具有破壞性，當試驗測試人員操作方法不正確時，得不到正確的測試數據，而此時已無試樣用于平行試驗，因此造成試驗結果的不準確。

　　5.3 設備與技術水平不能滿足要求

　　由于試驗檢測方法更新緩慢和人們對試驗與檢測工作的不重視，致使許多技術落后、檢測精度達不到要求的設備仍在使用。這些不符合使用要求的儀器的測試結果不能滿足人們對檢測數據質量的要求。

　　6 提高公路工程試驗檢測質量的若干措施

　　6.1 提高從業人員素質

　　公路工程試驗檢測工作是以人為主體展開的，如果檢測人員的素質達不到要求，無論再先進的儀器與設備都做不到檢測結果公正有效。因此，相關管理部門應該提高試驗檢測人員的準入門檻，檢測人員應必須具備試驗與檢測的相關知識，上崗前應經過系統的培訓并考核通過后，持有相關的證件，才能真正在上崗參與試驗檢測工作。另外，還應加強對檢測人員的責任心與職業道德的教育。作為一個測試人員，應以科學的態度和實事求是的精神來完成工作，不能帶有私心進行工作，以免影響測試結果的正確性與公正性。

　　6.2完善質量保證體系

　　一個良好有序的檢測質量保證體系可以有效地保證試驗檢測工作的正常開展，保證測試結果的規律性與可靠性。因此，試驗檢測部門應建立以下幾個方面的質量保證體系：

　　6.2.1組織機構

　　試驗檢測部門必須是一個持有相關資質的機構，才能開展相關工作。資質的認定與審核應由政府主導的相關部門來進行，才能保證整個試驗與檢測行業的質量可靠。

　　6.2.2儀器與設備

　　試驗檢測工作除了方法外，最重要的就是儀器與設備。試驗檢測單位應將該單位所用的試驗儀器列表登記。登記表內應包含儀器設備的名稱、型號、儀器的唯一標識、生產廠家、出廠日期、保管人、維護記錄、最近一次的檢定結果與檢定證書等，根據試驗檢測的相關規定，在用的儀器應懸掛明顯的合格、停用與準用的標簽。

　　6.2.3 檢測環境

　　檢測實驗室的環境條件應滿足試驗測試工作的相關標準，溫度、濕度的保持以儀器的使用需求和測試方法的要求為準。實驗室還應有完善的水、電、氣接入條件，對于有特殊用途和要求的儀器和設備應建立專門的設備室。

　　6.2.4 工作制度

　　從事試驗檢測工作的相關人員應認真學習檢測工作的工作制度，常握試驗檢測工作的工作方法、掌握儀器與設備的使用、樣品及抽樣管理制度、質量管理方法以及保密制度等。

　　6.3 健全管理制度

　　除了一個良好有效的質量保證體系外，試驗與檢測機構還應加強自身工作的管理，建立建全相關工作的管理制度，才能將試驗與檢測工作做好。

　　6.3.1 計量儀器定時檢定

　　對計量儀器定時進行檢定是出于保證計量結果可靠、有效和穩定的必要條件，也是使工程質量檢測結果得到保證的必要條件。針對每一臺檢測儀器都應按儀器自身不同的特點和需求建立一套完整的計量檢定標準文件，標準文件應該包括計量儀器管理目錄、計量檢定規程體系表、計量器具檢測量量值溯系統圖、一定數量的計量檢定規程、計量檢定人員的培訓教材以及計量檢定人員培訓體系等方面內容。

　　6.3.2 建立設備更新換代的技術論證程序

　　根據道路行業施工技術水平與質量標準與規范的不斷更新，質量檢驗主管部門應在工程試驗檢測行業建立一套完整的計量儀器與設備更新換代的技術論證程序文件。對于采用新技術和新方法的計量儀器，在引入使用前，應作充分的論證，從滿足實際使用需求和行業標準出發，既不能盲目又不能縮步不前。而對于落后的，已不符合檢測精度要求的儀器，也應按照相關的報廢制度，逐漸對落后的儀器與設備進行淘汰，以滿足實際的工作需求。

　　6.3施工過程中,應借助試驗檢測手段,嚴格把好以下四個關鍵環節:路用材料質量的控制 ,不合格材料嚴禁使用;施工控制參數的確定;現場施工過程質量控制。在施工過程中,工程質量的控制主要包括施工單位自檢,監理抽檢,政府監督等環節。專人負責,專職質檢,堅持“自檢”制度;部分項工程質量驗收,加強公路工程試驗檢測力度,另一個重要方面還體現在分部分項工程質量驗收環節上,直接反映了一個分部(項)工程質量的好壞以及工程質量上存在的問題和缺陷,是一個分部(項)工程施工成果的集中體現。

　　7 結語

　　公路工程的建設大規模開展，使得人們不再滿足以前那種粗放式的要求，“質量就是生命”和“質量高于一切”已經成為廣大施工單位和建設單位對公路工程的要求。而試驗與檢測工作人員作業評定公路工程質量是否合格的機構，其工作的重要性就顯得尤其突出。因此，廣大從業人員應提高自身的素質水平，努力做好工程試驗檢測工作，為節約工程成本和推動施工技術的進步做出應有的貢獻。

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