有碴軌道單枕連續(xù)鋪法施工技術(shù)

　　唐勇

　　中鐵七局武漢公司

　　摘要：介紹漢宜線CPG500機(jī)組單枕連續(xù)鋪法軌道施工技術(shù)的工藝流程及技術(shù)要求。

　　關(guān)鍵詞：有碴軌道 單枕連續(xù) CPG500 工藝流程 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

　　一、 引言

　　隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，無縫線路正向高速、

　　穩(wěn)定、重載等方向發(fā)展。為適應(yīng)新發(fā)展需求，國內(nèi)鐵路建設(shè)發(fā)展迅速，鐵道工程建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)多以250km/h-350km/h為主，在建項(xiàng)目如京滬線、石武線、漢宜線等高速鐵路，線路里程長達(dá)數(shù)百至上千公里。站線長、工期緊、質(zhì)量高，成為各鐵路建設(shè)單位項(xiàng)目施工面對的主要難關(guān)。為此，引進(jìn)新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝，加快鐵路建設(shè)進(jìn)度，提高鐵路建設(shè)工程質(zhì)量，成為各高速鐵路項(xiàng)目建設(shè)單位的迫切需要。本文根據(jù)中鐵七局在漢宜線無縫有碴軌道的施工經(jīng)驗(yàn)，對新引進(jìn)的CPG500機(jī)組單枕連續(xù)鋪法軌道施工技術(shù)進(jìn)行闡述。

　　二、 CPG500機(jī)組簡介

　　CPG500型鋪軌機(jī)組采用單枕連續(xù)作業(yè)法，機(jī)型為長鋼軌鋪設(shè)和軌枕布設(shè)一體機(jī)。機(jī)組主要由履帶式鋼軌拖拉機(jī)、鋪軌機(jī)主機(jī)(作業(yè)車、輔助動力車)、車載龍門吊、枕軌運(yùn)輸車組、動力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)等幾大部分組成。

　　履帶式鋼軌拖拉機(jī)：由PD220y-1型推土機(jī)改裝而成。該機(jī)主要用于拖拉鋼軌，將枕軌運(yùn)輸車組上的長鋼軌拖出并放置在石碴道床上。

　　履帶式鋼軌拖拉機(jī)后端設(shè)置有滾筒架，用于裝載鋼軌拖拉時所需滾筒等;兩側(cè)安裝有鋼軌拖拉裝置，工作時將鋼軌端頭伸入夾軌器中，打緊斜楔，邊走邊拖拉長鋼軌。

　　三、 單枕連續(xù)鋪法施工工藝

　　有砟軌道長軌鋪設(shè)采用“單枕法”施工，即用枕軌運(yùn)輸車組將場內(nèi)500m長鋼軌和軌枕運(yùn)至鋪軌現(xiàn)場，在鋪軌現(xiàn)場利用CPG500型長軌鋪軌機(jī)組、鋼軌拖拉機(jī)先將長鋼軌拖卸在預(yù)鋪的底層道床上，再利用鋪軌機(jī)組將軌枕按設(shè)計(jì)間距逐根布設(shè)在底層道床上，然后將長鋼軌收入承軌槽并安裝扣件使軌道狀態(tài)初步成型。

　　3.1.施工準(zhǔn)備

　　3.1.1.鋪軌前由技術(shù)部組織相關(guān)人員對前方待鋪軌線路狀況進(jìn)行調(diào)查，對影響鋪軌的情況(如高壓線凈空、臨時道口)進(jìn)行記錄并通知相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行協(xié)調(diào)。

　　3.1.2.鋪軌前三天由技術(shù)部精測隊(duì)將線路中心樁應(yīng)布設(shè)齊全，標(biāo)記線路中心線，并按鋪軌機(jī)作業(yè)要求用醒目顏色設(shè)置鋪軌機(jī)走行標(biāo)示線或設(shè)置導(dǎo)向邊樁及鋼弦。

　　3.1.3.采用鏟車攤鋪已運(yùn)至現(xiàn)場道砟(前期運(yùn)道砟嚴(yán)格按每米2方卸車)，推土機(jī)推平、平地機(jī)精平后采用振動壓路機(jī)碾壓密實(shí)，底層道砟鋪設(shè)按20cm控制,單線攤鋪頂寬3m,雙線攤鋪頂寬10.6m，攤鋪后在線路中心挑槽，挑槽寬30cm,深5cm，保證攤鋪后底層道碴表面平整度用3m靠尺測量≤10mm，密度≥1.6g/cm3。

　　3.1.4.在鋪軌基地內(nèi)根據(jù)根據(jù)技術(shù)室下發(fā)的裝車表裝載長鋼軌及鋼筋砼枕、扣配件，裝車過程中由技術(shù)人員現(xiàn)場檢查，核對與裝車表無誤后方可發(fā)車。所有軌枕在進(jìn)廠前必須由廠家將兩端鋼筋全部切除，否則不得進(jìn)場，軌枕長度誤差不大于±10mm。裝車完畢后，對長軌按照阿拉伯?dāng)?shù)字依次進(jìn)行編號，以便日后檢查記錄和追溯。長軌運(yùn)至工地后，技術(shù)人員根據(jù)裝車表并結(jié)合單元軌節(jié)表檢查長軌長度及數(shù)量。

　　3.1.5.履帶式鋼軌拖拉機(jī)提前進(jìn)入鋪軌現(xiàn)場;鋪軌機(jī)組由機(jī)車推送到線路待鋪處，在距已鋪軌的軌端約0.5m處停車，連接好機(jī)組的液壓管路，啟動發(fā)動機(jī)，液壓系統(tǒng)建壓。

　　3.1.6.支起作業(yè)車前端液壓支腿，自力放下作業(yè)車前端的履帶式牽引裝

　　置，收起作業(yè)車前端液壓支腿，使作業(yè)車前端支撐于履帶式牽引裝置上。

　　3.1.7.將作業(yè)車前端轉(zhuǎn)向架固定于作業(yè)車車體上，松開機(jī)組轉(zhuǎn)動過程中固定好的車載龍門吊、分軌收軌裝置、布枕勻枕裝置等作業(yè)機(jī)構(gòu)，使鋪軌機(jī)組達(dá)到鋪軌作業(yè)狀態(tài)。

　　3.1.8.對各機(jī)件進(jìn)行認(rèn)真的檢查，以確認(rèn)各機(jī)件工作狀態(tài)良好，并作好檢查記錄。

　　3.1.9.枕軌運(yùn)輸車組由機(jī)車推送進(jìn)入鋪軌現(xiàn)場，將枕軌運(yùn)輸車組與鋪軌機(jī)組動力車連掛并摘開機(jī)車，安裝鋪軌機(jī)組與枕軌運(yùn)輸車組之間的軌橋。

　　3.2.長鋼軌拖卸

　　3.2.1.卸開枕軌運(yùn)輸車組上的長鋼軌鎖緊裝置(每次只允許松開所要拖拉的一對長鋼軌)，松開鋼軌間隔鐵并取掉所要拖拉的長鋼軌前的擋。

　　3.2.2.長鋼軌由動力車上的卷揚(yáng)機(jī)從枕軌運(yùn)輸車組上拖出，并通過動力車上的分軌裝置向車體兩側(cè)分出，進(jìn)入鋼軌推送裝置。

　　3.2.3.鋼軌推送裝置驅(qū)動鋼軌，通過導(dǎo)向滾輪組將鋼軌推送到作業(yè)車的履帶式牽引裝置前端。

　　3.2.4.履帶式鋼軌拖拉機(jī)對位后，將鋼軌固定在拖拉架的鋼軌夾持器上，拖拉機(jī)向前拖拉鋼軌。鋼軌拖拉過程中，在長鋼軌底下的道砟上每10m左右放置一滾筒。

　　3.2.5.當(dāng)長鋼軌拖拉至剩下約10m時，拖拉機(jī)應(yīng)放慢拖拉速度(≤15m/min)，當(dāng)長鋼軌尾端拖出長鋼軌對位器前最后一個導(dǎo)向框架之后，拖拉機(jī)速度再次減慢。此時通過無線對講與拖拉機(jī)司機(jī)聯(lián)絡(luò)對位，直到長鋼軌尾端與已鋪設(shè)鋼軌軌端基本對齊。

　　3.2.6.通過以上操作，將長鋼軌拖卸于道床上，軌距約為3米。

　　3.3.布枕收軌

　　3.3.1.車載龍門吊將枕軌運(yùn)輸車組上的軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)到作業(yè)車的傳送鏈上，由傳送鏈傳送軌枕給布枕機(jī)構(gòu)。

　　3.3.2.操控作業(yè)車上分收軌裝置的液壓油缸，變換導(dǎo)向滾輪裝置的空間位置，使其由分軌狀態(tài)主轉(zhuǎn)換為收軌狀態(tài);通過各個分收軌裝置，逐步將鋼軌收入承軌槽;操控長鋼軌對位器，夾持長鋼軌將待鋪鋼軌軌端與已鋪鋼軌軌端對位，并用專用無孔夾板將兩根鋼軌連接在一起。

　　3.3.3.人工控制布設(shè)第一、第二根軌枕，并調(diào)整軌枕間距。然后轉(zhuǎn)換控制模式，鋪軌機(jī)組的軌枕布放系統(tǒng)轉(zhuǎn)為自動控制模式，開始均勻地布放軌枕并收軌。鋪軌機(jī)組的布枕及勻枕裝置在自動控制模式下作業(yè)時，計(jì)程裝置也同時開始工作，向布枕、勻枕機(jī)構(gòu)發(fā)出脈沖信號，勻枕機(jī)構(gòu)自動調(diào)整軌枕間距。作業(yè)車上的液壓平砟機(jī)構(gòu)下降至道砟面，實(shí)現(xiàn)平砟功能。隨著鋪軌機(jī)組前行，預(yù)鋪于道砟上的長鋼軌通過鋼軌導(dǎo)向滾輪組(收軌狀態(tài))和長鋼軌就位器等，準(zhǔn)確放置于承軌槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)鋪軌機(jī)組的邊走邊鋪。

　　3.3.4.長鋼軌入槽前在作業(yè)車下勻枕裝置后部進(jìn)行橡膠墊板的放置;長鋼軌就位后，在動力車下可以進(jìn)行軌道扣件等的初始安裝工作，每隔五根枕木上一根枕木的扣件，待鋪軌機(jī)前進(jìn)后一次補(bǔ)齊、上渣整道。

　　3.3.5.檢查已鋪長軌前端軌頭相錯量，大于100mm時，需鋸軌取齊。為下一對長軌鋪設(shè)作好準(zhǔn)備。一對500m長鋼軌鋪設(shè)完畢鋪軌機(jī)組進(jìn)入下一個鋪設(shè)循環(huán)。

　　四、 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)要求

　　4.1.有碴軌道鋪設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

　　(1)鋪軌前檢查預(yù)鋪道砟的平整度，碴面中間不應(yīng)凸起，碴面平整度用3m直尺檢查不得大于20mm。

　　(2)軌枕應(yīng)方正，并與軌道中心線垂直，枕間距為600mm，允許偏斜偏差為±20mm，連續(xù)6根軌枕的距離為3m±30mm。

　　(3)軌道中心線與線路設(shè)計(jì)中心線應(yīng)一致，允許偏差為30mm。

　　(4)左右股單元軌節(jié)接頭相錯量不得大于100mm。

　　(5)扣配件安裝要正確，符合要求，確認(rèn)安裝無誤后對軌距進(jìn)行檢查，軌距允許誤差為1435±1mm。

　　4.2.有碴軌道鋪設(shè)布枕間距控制措施

　　在有砟軌道鋪軌過程中，需控制好軌枕間距滿足要求，特別是軌頭距離最后一根枕300mm必須要保證。長鋼軌拖拉后，在長軌鋪設(shè)過程中，在長鋼軌前端軌頭往回30m范圍臨時標(biāo)記軌枕的標(biāo)準(zhǔn)位置，鋪軌機(jī)鋪軌布枕到30m標(biāo)記處時派專人監(jiān)控，配合布枕，增大或減少軌枕間距來調(diào)整布枕靠近標(biāo)準(zhǔn)位置(當(dāng)距離軌端30m標(biāo)記點(diǎn)與鋪設(shè)的軌枕距離<300mm時，應(yīng)減少軌枕間距，當(dāng)>300mm時，應(yīng)增大軌枕間距)，以每根軌枕間距最大誤差5mm來控制，確保每根長軌最后一根軌枕中心距離軌端300mm。

　　五、 結(jié)語

　　在保證軌料供應(yīng)及時的前提下，CPG500機(jī)組鋪軌進(jìn)度可達(dá)2km/ 日，鋪軌線路經(jīng)一次機(jī)搗可達(dá)到工程線運(yùn)梁標(biāo)準(zhǔn)，具有施工進(jìn)度快、質(zhì)量好、后期養(yǎng)道維修少等特點(diǎn)。目前，CPG500機(jī)組已成為漢宜線鋪軌作業(yè)主要設(shè)備，單枕連續(xù)鋪法軌道施工技術(shù)應(yīng)用初現(xiàn)成果。