摘要:隨著城市人口越來越多，城市路面交通不能提供便利的生活時(shí)，城市軌道交通的發(fā)展決定了人們?cè)诙际猩�活中的出行方便指�?shù)與生活幸福指數(shù)。城市軌道交通的發(fā)展對(duì)于這個(gè)時(shí)期的中國(guó)顯得非常關(guān)鍵，又必不可少。對(duì)于整個(gè)社會(huì)都有著重要的意義。

　　關(guān)鍵詞: 地鐵 發(fā)展 趨勢(shì) 經(jīng)濟(jì)

　　Abstract: along with the urban population is more and more, urban road traffic can't provide convenient life, the development of urban rail traffic to the people in the city life journey is convenient index and a life of happiness index. The development of urban rail traffic in the period of China appear very key, and necessary. For the whole society is of great significance.

　　Key words: the subway economic development trend

　　中圖分類號(hào)：U231+.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

　　隨著大城市的人口日益增多,陸上交通顯得越來越不能夠滿足人們急劇增加的交通使用量。如何緩解城市的交通問題,交通擁堵怎么樣才能更好的得到解決,這時(shí)候城市軌道交通的作用就顯得特別重要. 從1863年倫敦建成第一條地鐵以來，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家和國(guó)內(nèi)北京、上海、廣州、深圳等發(fā)達(dá)地區(qū)均大力開建地鐵。地鐵作為一種快捷準(zhǔn)確、風(fēng)雨無阻的公益性交通工具，同時(shí)又具有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)外部性，是一條將城市價(jià)值和土地價(jià)值放大，把社會(huì)財(cái)富向城市熱點(diǎn)區(qū)域集中的金線，對(duì)于拉動(dòng)內(nèi)需，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展有著舉足輕重的作用，已成為一個(gè)城市現(xiàn)代化、國(guó)際化的重要標(biāo)志。未來的大城市的交通,向著地下發(fā)展是大勢(shì)所趨,不可避免。現(xiàn)在地鐵在一些城市已經(jīng)得到了很好的發(fā)展，但是很多地鐵在中國(guó)很難盈利,并且投資巨大成本難以收回,未來的地鐵發(fā)展又要何去何從呢?

　　根據(jù)我的觀察,現(xiàn)在中國(guó)地鐵存在的現(xiàn)狀和存在的問題是：1.商業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ浅４?2.立法欠缺在一定程度上影響了地鐵地下商業(yè)的發(fā)展。3.地鐵沿線商業(yè)開發(fā)率太低,沒有得到充分利用;4.多數(shù)用于大眾化的消費(fèi)。為了解決地鐵不能夠盈利,成本不能收回的問題,我覺得應(yīng)該最優(yōu)化的利用軌道交通資源,打造豐富的商業(yè)配套,不能從地鐵本身收回成本,就應(yīng)該想辦法從其具有的豐富的商業(yè)周邊價(jià)值做文章,從而達(dá)到收回成本的目的.

　　軌道交通將推動(dòng)新興城市帶的發(fā)展。北京城市規(guī)劃學(xué)會(huì)秘書長(zhǎng)高毅存就表示，軌道交通對(duì)北京的發(fā)展影響深刻。比如說一號(hào)線沿線的八通線延伸至通州，激活了通州新城;地鐵五號(hào)線的貫通，也催生了如立水橋板塊這樣的居住區(qū)和商圈。去年受到廣泛關(guān)注的房山、大興新城也均得益于城市軌道交通的發(fā)展。城市軌道交通幫助北京向外疏解人流壓力，形成城市副中心，如今很多樓盤項(xiàng)目也將傍地鐵作為其重要的利好。現(xiàn)在很多的樓盤都會(huì)在宣傳上標(biāo)明自己與地鐵之間的關(guān)系,相應(yīng)的,離地鐵位置更好的樓盤價(jià)格也相對(duì)較高。由于地鐵商業(yè)的迅猛發(fā)展，吸引了國(guó)際國(guó)內(nèi)各大知名企業(yè)聚集扎堆于地鐵沿線, 通過科學(xué)規(guī)劃、合理布局, 形成多行業(yè)聚集，多網(wǎng)點(diǎn)密集分布，促使國(guó)內(nèi)地鐵沿線商業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，規(guī)模效應(yīng)凸顯，品牌資源快速聚集，經(jīng)營(yíng)方式不斷更新，產(chǎn)生向心力、凝聚力、輻射力，達(dá)到商流、物流、客流、信息流高度集中。立體式商業(yè)經(jīng)濟(jì)模式是指在空間布局上，從橫向和縱向上綜合考慮，使商業(yè)布局在空間上呈現(xiàn)完整性的一種商業(yè)經(jīng)濟(jì)模式。地鐵商業(yè)整體是一個(gè)立體概念，為減少城市空間資源的浪費(fèi)，在地鐵規(guī)劃開發(fā)上，必須向深層地下空間發(fā)展，建成多層立體式的地下綜合體。涵蓋大型百貨、超市、餐飲、電影、娛樂等商業(yè)業(yè)態(tài)的地下商城，與地面商業(yè)形成城市綜合體，從而組成城市地上地下建筑互應(yīng)群，這種以地鐵交通系統(tǒng)的建設(shè)為核心而形成的立體化是今后城市發(fā)展的趨勢(shì)所在。

　　地鐵在推動(dòng)城市商圈中有以下這些作用：

　　1.與地下商業(yè)相聯(lián)系發(fā)展地上物業(yè)，擁有更多的投資的可能。廣州地鐵一號(hào)線是中國(guó)少有的可以能夠盈利的地鐵。廣州地鐵可謂是上三層下三層，所有的人們可以在地鐵及地鐵的延伸部分找到消費(fèi)的地方,使人們的消費(fèi),娛樂,餐飲都在這個(gè)地方完成,這也加大了地鐵相關(guān)商業(yè)圈的發(fā)展，在某種程度上，使得城市商業(yè)圈可以得到一定的發(fā)展。同樣，作為“地鐵時(shí)代”的到來，必將催生“地鐵經(jīng)濟(jì)”的到來，一些客流量較大的地鐵站附近，將會(huì)成為市民平日聚會(huì)休閑的一個(gè)集散地，也將會(huì)成為外地游客觀光游覽購(gòu)物的會(huì)聚之所，毫無疑問是人流量最大的“黃金寶地”。在南京地鐵一號(hào)線運(yùn)營(yíng)后，其所途經(jīng)的有著“中華第一商圈”之稱的新街口商圈，輻射半徑明顯加大，商圈內(nèi)客流量明顯增加;而隨著地鐵的開通，前往地鐵沿線商圈的成本下降，也更方便快捷，周邊一些商圈客流則被明顯分流。在南京二號(hào)線以及一號(hào)線南延線開始運(yùn)營(yíng)后，位于一號(hào)線與二號(hào)線交會(huì)處的新街口商圈人流量再度猛增，各大商場(chǎng)的顧客都明顯增多，其中，南京新百商場(chǎng)的客流比平時(shí)至少多出數(shù)倍，營(yíng)業(yè)額也比之前大大增加。地鐵對(duì)于商場(chǎng)人氣拉動(dòng)的效果非常明顯。

　　2.利用地鐵帶來的便利的交通方式與地上的樓盤合作,深化地鐵的價(jià)值,進(jìn)一步推動(dòng)城市商圈的發(fā)展。地鐵的高度通達(dá)性提升了土地利用程度和價(jià)值。地鐵給商住地產(chǎn)的營(yíng)銷模式帶來革命性的改變。地鐵站口方圓1500米以內(nèi)的地鐵樓盤定義為地鐵盤。讓地鐵盤保值增值的金字招牌長(zhǎng)盛不衰。每個(gè)地鐵站像一個(gè)個(gè)聚能環(huán)，即便是在郊區(qū)，也帶動(dòng)起迷你“衛(wèi)星城”。 眼球經(jīng)濟(jì)大過天，而精準(zhǔn)高質(zhì)的眼球經(jīng)濟(jì)更是讓商家垂涎三尺。地鐵媒體蘊(yùn)藏著多大的經(jīng)濟(jì)能量無人可以做出精確估量，以日前德高中國(guó)與上海地鐵簽訂的戶外廣告15年合約為例，預(yù)期將實(shí)現(xiàn)廣告收入達(dá)到150億元人民幣。比如說對(duì)于合肥“地鐵1號(hào)線”的出現(xiàn)，對(duì)于“遠(yuǎn)距離”的新區(qū)來說，也掀起了新一輪的拉動(dòng)。平均2分鐘一站，44分鐘跑完全程的速度，對(duì)合肥這個(gè)大都市的內(nèi)部交通來說，將成為“最快”速度。圍繞著“最快速度”，一些新興商圈已經(jīng)開始躍躍欲試。這樣成為吸引新城市定居的外來無房人口的買房需要。因?yàn)楦�便利的交�?所以樓盤的價(jià)值得到大幅的提升,間接的推動(dòng)了城市商業(yè)化進(jìn)程.

　　縱觀世界地鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的形勢(shì)，努力發(fā)展地鐵經(jīng)濟(jì)，是加快我國(guó)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善城市交通狀況，提高人民生活質(zhì)量，擴(kuò)大內(nèi)需，加快發(fā)展，壯大民族工業(yè)，占領(lǐng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)地鐵市場(chǎng)，增加綜合國(guó)力，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期、持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展的重大舉措。認(rèn)清我國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)的歷史和現(xiàn)狀，抓住中國(guó)進(jìn)入WTO和政治穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)遇，放寬、放開地鐵產(chǎn)業(yè)不當(dāng)?shù)南拗埔?guī)定，制訂我國(guó)地鐵交通、產(chǎn)業(yè)、發(fā)展的規(guī)劃、政策，逐步完善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、體系，充分開發(fā)、利用地鐵產(chǎn)業(yè)資源，做好地鐵建設(shè)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，強(qiáng)化地鐵工程管理,強(qiáng)化地鐵產(chǎn)業(yè)服務(wù)、行業(yè)組織建設(shè)，構(gòu)筑地鐵文化，形成我國(guó)強(qiáng)大、完善的地鐵產(chǎn)業(yè)。

　　相信中國(guó)地鐵會(huì)越來越好，祝福中國(guó)地鐵。

　　參考文獻(xiàn)：

　　1.李湘洲.中國(guó)城市的“地鐵熱”.城市開發(fā).1994年09期

　　2.張雷.地鐵開往何處.新聞周.2002年30期