摘要：目前來說，內燃機普遍出現了冷卻功能欠缺的問題。為了保障內燃機的工作能力得到進一步的提升，滿足干線貨運大噸位的具體需求，就需要針對內燃機柴油機油水溫度高的原因進行深入研究以及控制。針對DF8B型號的內燃機車的柴油冷卻系統進行了分析，對溫度提高的原因進行了闡述、分析以及控制。

　　關鍵詞：DF8B內燃機;冷卻;故障原因分析

　　引言：

　　對于DF8B記憶車內燃機而言，非常容易在夏季發生冷卻水溫度過高的故障，冷卻水，甚至機油的溫度都會達到，甚至超過極限工作溫度，這樣會使機油壓力下降，油壓繼電器動作出現故障，柴油機出現卸載，整個內燃機工作功率降低，機車無法正常運行，而一旦發生問題，具體的維修過程，較為復雜，相關故障也較為頻繁，汽車一旦發生故障，對于整個鐵路線路的運輸與正常生產都會帶來重大的影響，有可能使整個鐵路的運輸秩序產生破壞。

　　一、冷卻水系統故障

　　對于內燃機而言工作能力要求越來越高，牽引機車定噸也在不斷升級，內燃機的冷卻能力也需要得到進一步提升。內燃機冷卻能力不足，可能會產生的問題，十分眾多，對內燃機的冷卻能力進行改進。其中冷卻水系統故障，是造成油溫升高的重要原因之一，冷卻水系統由散熱器，冷卻泵，冷卻單節等組成，任何環節出現故障，都有可能導致整體故障的發生。

　　(一)水泵故障

　　冷卻水泵的故障主要包括眾多機械故障和設備損傷，例如葉輪、葉片、軸、傳動齒等發生相應的斷裂問題;傳動齒輪發生分離等問題。這些故障一旦發生，會相應的，引起整個冷卻水的流量降低，嚴重時甚至會使冷卻水出現無流量的現象，這樣會使整個冷卻系統內的水循環難以進行，溫度升高。

　　(二)散熱器冷卻單節故障

　　散熱器的冷卻單節可能會由于內部產生的水垢太厚，或冷卻管路堵焊處理數量過多，帶來相應的影響。這些故障主要影響的是散熱器的流量，如果散熱器內部的流量降低，則會對散熱效果造成嚴重的影響，使得散熱器的散熱能力出現問題。

　　對于這類故障，需要對散熱器進行定期的清理和除垢，保證不會出現水垢堵塞，散熱器管道的問題。

　　(三)空氣混入冷卻水

　　如果在冷卻水中混入了大量空氣，則極易對整個冷卻水的循環系統造成嚴重的阻滯現象，使得冷卻水的循環不暢，造成了水溫的迅速升高。

　　這一現象主要是由于機車在上水作業，中未將所有的排氣閥進行打開，使得冷卻水中的大量空氣，不能及時的排出。因此，要防止該故障的發生，需要額外注意上水作業時的各個細節，注意系統內排氣閥的開關狀況。

　　(四)冷卻單節間及護板密封不良

　　如果冷卻系統可能會存在密封不良的現象，這樣就會使得外界進入整個系統的部分空氣是沒有經過單節散熱片的，如果發生這樣的情況，冷空氣就不能有效地起到對冷卻水的冷卻作用，相應的就會導致整個循環水系統中水溫的繼續升高。

　　冷卻水循環系統在具體工作的過程中，關鍵問題不只有內部循環的水，還有用于冷卻的空氣情況。因此，在具體系統整個工作的過程中，需要額外注意密封問題，防止冷空氣的泄漏，導致冷卻作用的不足。

　　二、液壓系統故障

　　(一)靜液壓系統泄露

　　靜液壓系統有非常眾多的管路連接，同時擁有控溫閥、安全閥等結構，如果在管路連接部位或閥門部位出現相應的泄露問題，就會使整個系統的機油循環出現故障，整個油路循環中的流量會出現減小問題。

　　除此之外，也可能是由于靜態液壓系統中的泵出現了故障，有可能是由于潤滑油中存在著雜質，這些雜志使閥門或泵的出入口處被堵塞，整個油路循環出現故障[1]。

　　(二)溫控元件故障

　　個別感溫元件可能會出現質量不過關的問題，在較長時間的使用之后，由于各種問題，感溫閥和溫控元件出現相應的故障。舉例來說，對于溫度控制閥而言，其內部包含一定的蠟質，在一段時間的使用之后，可能由于質量問題出現蠟質泄露，這樣就使得溫控閥的工作不能達到原有的行程工作推力，使得閥門口不能全部關閉造成，在靜液壓工作室，一部分由泄露回油，扛之中，整個液壓馬達油壓欠缺。

　　對于該類問題，需要格外注意對溫控閥等感溫元件的選用情況，要保證整個設備在生產過程中的質量控制[2]。

　　(三)安全閥失效

　　對于靜液壓安全閥而言，采用的閥門類型都屬于精密元件，因此需要保證整個檢修過程中，閥門的間隙中是不允許有任何油或雜質的，一旦相關安全閥出現故障，閥門會卡死在開啟位置，這就導致了安全閥不保壓問題的發生和出現。

　　(四)管路斷裂和堵塞

　　對于液壓管路而言，整個機車在運行的過程中，面臨的是長時間的高頻振動，而各管路在安裝之后十分容易出現有抗勁現象，這樣就使得相關管路容易發生斷裂和泄露的問題。

　　另外有可能在進行相關輔修作業時，沒有對工作油的雜物進行有效的處理，使得雜質進入整個液壓系統的管路之中，對油口進行堵塞，整個系統無法正常工作

　　[3]。

　　可以考慮對靜液壓系統的相關清潔要求與規定進行修正，在進行輔修時對液壓油的相關指標進行調整，定期對油進行更換，防止由于油路中混合的雜質造成設備的磨損與管路的堵塞。

　　三、柴油機排溫

　　柴油機排溫故障，也有可能會引起油溫的升高，柴油機在具體的工作過程中，如果出現了增壓器，效率低的問題，整個柴油機在工作時輸出的空氣達不到規定的增壓要求，這樣就會使整個柴油機的噴油器霧化不良，相應的會使氣缸中的柴油燃燒不充分，這些問題綜合性的使整個柴油機的熱負荷量不斷升高，而柴油機本身的冷卻系統并不具備這樣強度的冷卻能力，柴油機整個的油溫與水溫都會出現升高現象[4]。

　　對于這一原因，需要在日常檢修過程中格外注意，在日常檢修過程中，認真對柴油機的具體工作情況進行檢查，排油器和噴油泵進行修理檢查和更換，防止該現象的發生。

　　工業論文投稿期刊：《工業技術經濟》雜志是中國區域經濟學會和工業技術經濟雜志社聯合主辦的核心級經濟期刊。國際刊號ISSN：1004-910X;國內刊號CN：22-1129/T。《工業技術經濟》雜志自1981年創刊以來，共出版201期，發表了許多具有社會影響力和較高水平的研究論文，及有理論價值和現實意義的研究課題成果，其中不少文章已被國內權威的文摘類期刊全文轉載，如《中國人民大學書報復印資料》等，充分發揮了期刊的學術“窗口”作用。

　　四、結束語

　　總體而言，柴油機冷卻系統，液壓系統三個主要結構發生故障，都有可能會造成油溫水溫升高的問題，尤其是在夏季的時候，周邊環境溫度較高，要有效開展冷卻工作，難度也會不斷上升，因此需要在日常檢修工作時格外注意對各個系統的故障排查，防止問題的進一步發生和擴大，避免相關故障的產生。

　　參考文獻

　　[1] 單紹平, 李建龍, 俎以宏. DF8B型內燃機車油水溫度高的原因及處理方法[J]. 內燃機與配件, 2020(21).

　　[2] 張洪文. 淺析DF8B型內燃機車冷卻水系統故障[J]. 名城繪, 2019(3):443-443.

　　[3] 劉操, 張彩英, 馮大平. DF8B型內燃機車柴油機功率不足的原因分析與處理[J]. 山東工業技術, 2017, 000(006):4-5.

　　[4] 閆治. 淺談內燃機車油水溫度高故障的原因及解決措施[J]. 四川建材, 2017(5).

　　作者：周熙良