久久人人爽爽爽人久久久-免费高清a级毛片在线播放-国产高清自产拍av在线-中文字幕亚洲综合小综合-无码中文字幕色专区

學(xué)術(shù)咨詢

讓論文發(fā)表更省時(shí)、省事、省心

一種變速離合器振動(dòng)故障分析及處理

時(shí)間:2019年12月10日 分類:科學(xué)技術(shù)論文 次數(shù):

摘要通過改變變速離合器軸承的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),從而解決因負(fù)荷變動(dòng)引起的變速離合器振動(dòng)問題。 關(guān)鍵詞變速離合器軸承振動(dòng) 離合器是主、從動(dòng)部分在同軸線上傳遞動(dòng)力或運(yùn)動(dòng)時(shí),具有嚙合或分離功能的裝置。變速離合器主要是由減速齒輪箱裝置和自動(dòng)離合器組成,作為重

  摘要通過改變變速離合器軸承的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),從而解決因負(fù)荷變動(dòng)引起的變速離合器振動(dòng)問題‍‌‍‍‌‍‌‍‍‍‌‍‍‌‍‍‍‌‍‍‌‍‍‍‌‍‍‍‍‌‍‌‍‌‍‌‍‍‌‍‍‍‍‍‍‍‍‍‌‍‍‌‍‍‌‍‌‍‌‍。

  關(guān)鍵詞變速離合器軸承振動(dòng)

設(shè)備故障分析

  離合器是主、從動(dòng)部分在同軸線上傳遞動(dòng)力或運(yùn)動(dòng)時(shí),具有嚙合或分離功能的裝置‍‌‍‍‌‍‌‍‍‍‌‍‍‌‍‍‍‌‍‍‌‍‍‍‌‍‍‍‍‌‍‌‍‌‍‌‍‍‌‍‍‍‍‍‍‍‍‍‌‍‍‌‍‍‌‍‌‍‌‍。變速離合器主要是由減速齒輪箱裝置和自動(dòng)離合器組成,作為重要設(shè)備廣泛用于鋼鐵行業(yè)的同軸機(jī)組,可替代同類進(jìn)口產(chǎn)品,具有廣泛的市場(chǎng)前景‍‌‍‍‌‍‌‍‍‍‌‍‍‌‍‍‍‌‍‍‌‍‍‍‌‍‍‍‍‌‍‌‍‌‍‌‍‍‌‍‍‍‍‍‍‍‍‍‌‍‍‌‍‍‌‍‌‍‌‍。

  變速離合器主要由上下箱體、同步離合器、傳動(dòng)齒輪、支撐軸承、軸封、測(cè)溫元件及測(cè)振元件等組成。同步離合器布置在變速離合器箱體內(nèi)。汽輪機(jī)未啟動(dòng)、離合器未嚙合前,燒結(jié)主抽風(fēng)機(jī)帶動(dòng)離合器輸出端轉(zhuǎn)動(dòng),離合器輸入端、小齒輪及大齒輪均處于靜止?fàn)顟B(tài)。汽輪機(jī)啟動(dòng)后,通過傳動(dòng)齒輪,帶動(dòng)離合器輸入端轉(zhuǎn)動(dòng),當(dāng)同步離合器輸入端轉(zhuǎn)速高于輸出端轉(zhuǎn)速后,離合器嚙合。離合器嚙合后,汽輪機(jī)功率通過小、大齒輪、同步離合器及聯(lián)接軸,傳遞到燒結(jié)主抽風(fēng)機(jī)。

  1項(xiàng)目概況

  某鋼鐵企業(yè)燒結(jié)余熱改造項(xiàng)目,利用環(huán)冷機(jī)的高溫?zé)煔馔ㄟ^余熱鍋爐,產(chǎn)生蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī),通過變速離合器驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)做功,從而達(dá)到節(jié)省電動(dòng)機(jī)功率的目的。

  1)原主機(jī)軸系配置:主抽風(fēng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)。

  2)改造后的軸系配置:主抽風(fēng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)+變速離合器+汽輪機(jī)。系統(tǒng)在改造過程中,新增加變速離合器和汽輪機(jī)的設(shè)備基礎(chǔ),將電動(dòng)機(jī)更換為雙伸軸的電動(dòng)機(jī)。

  2現(xiàn)狀及問題

  機(jī)組在試車階段,主抽風(fēng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)聯(lián)動(dòng)試車,各項(xiàng)指標(biāo)符合要求,汽輪機(jī)單體試車,各項(xiàng)指標(biāo)符合要求,汽輪機(jī)與系統(tǒng)聯(lián)合試車時(shí),汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升到額定轉(zhuǎn)速,離合器與電動(dòng)機(jī)嚙合,整個(gè)軸系的各項(xiàng)指標(biāo)符合要求。

  汽輪機(jī)開始增加負(fù)荷,電動(dòng)機(jī)開始降低功率,隨著負(fù)荷的增加,變速離合器的高速端軸承振動(dòng)開始變大,當(dāng)功率增加不到10%時(shí),振動(dòng)幅度已經(jīng)達(dá)到100μm以上(設(shè)計(jì)值60μm報(bào)警,100μm停機(jī)),機(jī)組被迫停機(jī)。

  3故障原因的分析

  1)對(duì)高速軸與汽輪機(jī)主軸的同軸度進(jìn)行復(fù)查,發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)要求有微量偏差,考慮到是膜片聯(lián)軸器聯(lián)接,聯(lián)軸器有微量的補(bǔ)償,暫不做處理。

  2)對(duì)變速離合器進(jìn)行開蓋,檢查齒面嚙合、軸承間隙、軸承過盈等,發(fā)現(xiàn)軸承的緊固螺栓緊力不夠,重新緊固,其余未發(fā)現(xiàn)明顯異常。

  該故障出現(xiàn)在系統(tǒng)負(fù)荷增加的情況下,故初步判斷該故障的產(chǎn)生是變速離合器的問題引起的,經(jīng)設(shè)備廠家核算后,現(xiàn)場(chǎng)在確保安全的情況下,對(duì)離合器進(jìn)行進(jìn)一步的驗(yàn)證。

  汽輪機(jī)的額定功率為3500kW,變速離合器的額定功率為4500kW,當(dāng)功率達(dá)到900kW時(shí),變速離合器高速軸的振動(dòng)從180μm快速下降到29μm,隨著負(fù)荷的繼續(xù)增加,振動(dòng)基本不再變化。經(jīng)過以上的驗(yàn)證及進(jìn)一步分析,基本判定離合器的振動(dòng)是離合器本身的穩(wěn)定性引起的。

  4故障的處理

  在對(duì)離合器軸系的重新校核的基礎(chǔ)上,分析機(jī)組的扭振計(jì)算、扭振頻率以及現(xiàn)場(chǎng)試車過程中的詳細(xì)振動(dòng)數(shù)據(jù),最終制定處理方案。

  為提高變速離合器高速軸運(yùn)行穩(wěn)定性,減小高速軸承間隙并改成橢圓瓦,將原軸承中分面上下各加工去量0.05mm~0.055mm,同時(shí)軸承靠齒輪側(cè)寬度單邊去量30mm,將軸承有效承載寬度由原來(lái)的140mm改為110mm。

  對(duì)改造后的方案重新進(jìn)行軸系計(jì)算,軸向布置跨距向兩側(cè)各增加20mm。在汽輪機(jī)額定功率3500kW下運(yùn)行時(shí),軸系計(jì)算溫度為90℃。根據(jù)實(shí)際運(yùn)行時(shí)軸承溫度決定是否需要在下瓦油葉上開35mm寬軸向油槽。根據(jù)以上方案對(duì)軸承進(jìn)行機(jī)械加工。

  5結(jié)果

  離合器軸承經(jīng)過改造后重新試車,變速離合器與電動(dòng)機(jī)順利接合,隨著負(fù)荷的增加,變速離合器的高速軸振動(dòng)穩(wěn)定在29μm左右,軸瓦溫度為57℃~58℃,系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定,振動(dòng)故障消除。

  機(jī)械方向評(píng)職知識(shí):供電設(shè)備故障處理論文發(fā)表流程

  投稿:大家寫好供電設(shè)備故障處理論文后,就需要選擇合適的期刊安排投稿,一般也會(huì)有郵箱投稿,或者是在線投稿系統(tǒng)兩種。供電設(shè)備故障處理論文可選擇的期刊有:《控制工程》(雙月刊)創(chuàng)刊于1994年,為國(guó)家教育部主管,東北大學(xué)主辦的國(guó)家級(jí)學(xué)術(shù)性期刊。所設(shè)欄目:綜述與評(píng)論、綜合自動(dòng)化系統(tǒng)、過程控制及應(yīng)用、智能控制技術(shù)及應(yīng)用、優(yōu)化控制技術(shù)及應(yīng)用、企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)、制造執(zhí)行系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)及軟件。