摘要：在城市化發(fā)展背景下，城市軌道交通快速建設，大中型城市地鐵隧道客流量大、網絡信息需求大，因此，在地鐵隧道建設過程中，合理設計、應用地鐵隧道移動通信網絡技術是必要的。以廣州地鐵21號線公網覆蓋項目為例，探討了網絡覆蓋項目的地鐵隧道建設現(xiàn)狀、工程建設難點與亮點以及移動通信網絡技術的創(chuàng)新應用。

　　關鍵詞：地鐵隧道工程;移動通信網絡技術;公網覆蓋;漏纜安裝;維護創(chuàng)新

　　廣州地鐵21號線公網覆蓋項目建設規(guī)模范圍大、輻射地區(qū)多，項目建設的關鍵在于推動地鐵隧道移動通信網絡技術持續(xù)發(fā)展創(chuàng)新，結合管理創(chuàng)新、技術創(chuàng)新實現(xiàn)項目建設質量全方位提高。該項目建設完畢后，將成為華南地區(qū)完成網絡覆蓋的最長地鐵線路，對廣州實現(xiàn)城市和網絡全面“東進”具有重要戰(zhàn)略意義。

　　1廣州地鐵21號線公網覆蓋項目工程概況

　　廣州地鐵21號線起點站為員村站，終點站為增城廣場，全程21站，其中包括地下車站17站，高架車站4站，另有7站換乘站。該項目隧道全長約為66.2km，其中隧道52.2km(含穿山隧道6.8km、車輛段隧道2.6km)，地上線14km。廣州地鐵21號線公網通信覆蓋項目采用了室內分布系統(tǒng)，即13進2出多系統(tǒng)合路平臺(PointofInterface，POI)，包括了合路移動、聯(lián)通、電信等10個系統(tǒng)以及13個頻段信號，另外預留3個5G頻段等待后期接入。工程東段2018年5月26日開工，2018年12月28日已經交付使用。

　　2廣州地鐵21號線公網覆蓋項目工程建設亮點與難點

　　廣州地鐵21號線公網覆蓋項目工程建設難點與亮點兼顧，在發(fā)現(xiàn)建設難點過程中不斷積累解決經驗，推出相應創(chuàng)新應用解決技術難題，下文分別展開介紹。

　　2.1通4G備5G技術的應用

　　首先，考慮到目前旅客在乘坐地鐵列車過程中的4G網絡剛需，充分考慮后期5G網絡的建設應用，因此，中國鐵塔股份有限公司協(xié)同廣州地鐵運營商在21號線站臺同站廳、機房、隧道等位置前瞻性引入了新型的室內分布覆蓋方式，即在建設4G網絡的同時也為5G網絡預留傳輸光纜、電源、線槽以及機房配套資源。這種通4G備5G的做法也為將來21號線運營5G等實現(xiàn)5G全面覆蓋奠定了基礎，有效規(guī)避了后期重復投資、建設等不利狀況發(fā)生[1]。

　　2.2樣板站定標施工技術應用

　　在項目實施前，對施工工藝標準、方法、規(guī)范等進行了探討，在經過多次實踐后確定了規(guī)范和標準。同時，按照組織首站定標，邀請工信委、鐵塔總部及省市、各運營商、地鐵等多個公司、部門的專家學者參與樣板站定標，最終確定技術方案及施工等內容，再推廣全線使用。

　　2.3抑制干擾提升通信質量技術應用

　　21號線在地鐵線路內部建設了由3家運營商共13套公網設備共同組成的公網分布系統(tǒng)，同時，地鐵中還設置了專網系統(tǒng)及WLAN口。考慮到各種系統(tǒng)之間存在的不同程度信號干擾，因此，必須采取抑制干擾并提升公網通信質量的有效方法。根據(jù)POI的隔離要求指標(﹣80dB)全部采用到了功率為500W、三階互調小于﹣150dBc的高品質無源器件，科學抑制系統(tǒng)之間所存在的干擾情況，大幅提升公網分布系統(tǒng)通信質量，奠定項目順利交付驗收基礎。

　　2.4施工作業(yè)困難

　　21號線路地鐵隧道采用了盾構施工方法，即利用盾構隧道解決地鐵所處斷裂帶施工難問題，保證盾構線路施工先后穿過大觀南路、車陂路人行隧道、車陂路車行隧道、東環(huán)架空匝道橋等重要交通路段。但是另一個問題是盾構結構施工所帶來的巨大噪音及振動影響，地質條件及空氣濕度等都為安全施工帶來極大挑戰(zhàn)，也不利于某些移動通信網絡技術的應用，且施工時段嚴格受限。

　　2.5質量管控資源協(xié)調困難

　　廣州地鐵擁有世界地鐵協(xié)會頒發(fā)的“地鐵運營安全世界第一”的稱號，其對地鐵系統(tǒng)中所有公網通信、光電漏纜以及設備點的材料及安裝要求極為苛刻，而且施工中存在諸多交叉作業(yè)、同步施工、資源協(xié)調困難問題，這些問題極大程度上增加了工程質控難度，也導致工程建設中協(xié)調工作困難重重。

　　3廣州地鐵21號線公網覆蓋項目工程移動通信網絡技術創(chuàng)新應用

　　此次廣州地鐵21號線公網覆蓋項目工程中存在諸多的移動通信網絡技術項目創(chuàng)新應用，例如，業(yè)界領先的漏纜安裝技術、2100M及以下頻段的透傳覆蓋解決方案、射頻拉遠單元(RemoteRadioUnit，RRU)機柜安裝維護技術、體系化室內外綜合解決方案等。下文主要節(jié)選其中幾種關鍵創(chuàng)新技術應用展開分析。

　　3.1漏纜安裝技術方案應用分析

　　21號線公網覆蓋項目采用了當前業(yè)界領先的漏纜安裝技術，它是由廣州地鐵總體設計展開的隧道機電方案技術。在該技術方案設計之前，廣州地鐵也與中國鐵塔服股份有限公司及設計院進行了大量交流溝通，最終商討確定采用業(yè)界領先的漏纜安裝技術方案，即在五托托臂上下兩端定制漏纜卡具螺絲孔，將漏纜直接安裝在托臂上，更接近車體，信號覆蓋效果良好，且該方案可在施工中減少使用釘墻卡具20.3萬個，大量減少劃線與打孔施工量。

　　該項目的漏纜安裝技術方案包括了以下流程：線路復測→單盤測試→卡具安裝→漏纜敷設→漏纜連接器安裝→測試在漏纜連接器安裝過程中，主要基于漏泄同軸電纜連接器實施安裝，保證連接器將DC-BLOCK直流阻斷器、電功終端匹配負載連接起來。在接頭處理部一定要保證漏纜信號發(fā)射槽道一致，在該項目施工中就采用了專用接頭，抱枕接頭部位對應銅管內部并進行清理，保證屏蔽層與導通層隔離不搭接，在安裝完畢后還要利用萬用表對接頭進行短路測試。在同軸漏纜設備安裝過程中必須進行接地處理。

　　首先，接地之前需要對其跳線與射頻線進行檢查，其次，保證避雷器接地，如此可確保1/2射頻電纜被有效引入隧道壁上，最后，再在隧道外側安裝防護鋼管，鋼管同樣緊貼隧道壁位置。在該項目中，設置鋼管長度為2.5mm，將其引導至通信電纜槽道之內，并在相鄰1/2射頻電纜卡位置之間預留500mm間距。

　　漏纜安裝完畢后進行測試，首先，對系統(tǒng)線路的直流電氣特性、絕緣介電強度、外導體直流電阻、絕緣電阻等進行測試，保證各項指標均滿足規(guī)范要求。其次，要對線路系統(tǒng)中的交流電氣特性進行測試，發(fā)現(xiàn)其電壓駐波比與傳輸衰減狀況，保證指標測試結果符合設計要求[2]。

　　3.22100M及以下頻段透傳覆蓋解決技術方案應用分析

　　降本增效，節(jié)約投資，同時在地鐵隧道減少設備、降低安全隱患，成立專項攻關小組，聯(lián)合POI廠家、運營商、地鐵聯(lián)合設計創(chuàng)新完成“透傳POI”設備，將移動、聯(lián)通、電信3家2100M頻段以下的所有信號透傳過POI，延長2100M以下信號的覆蓋長度，同時，該POI處可合路2300M/2600M頻段信號，完成高頻段信號的補充覆蓋。該工程項目中采用到了2100M及以下頻段的透傳POI覆蓋方式，減少運營商至少20%的設備投資成本。該技術應用可滿足該項目中3家運營商的地鐵隧道移動通信公網覆蓋需求，也可為廣州地鐵減少隧道內移動通信網絡通信設備的安裝數(shù)量[3]。

　　3.3RRU機房配套技術方案應用分析

　　21號線路還采用了RRU機房配套的創(chuàng)新技術項目，綜合多地方機房建設經驗，將RRU由機柜安裝改造為機架安裝，以方便運營商RRU與鐵塔POI進行后期維護，有效提升設備散熱性，且確保設備可擴容位置有所增加。在安裝過程中，將RRU掛墻安裝并整件對準卡板位置，利用4個內六角圓柱頭螺釘將RRU機箱掛墻固定。另外，還要為RRU安裝覆蓋設備，用4個M6螺釘將覆蓋設備固定在機柜頂部把手位置。在隧道光電箱、POI下方各設計一個腳踩支架平臺，方便施工人員維護，避免因踩踏地鐵內設施造成的損壞。根據(jù)隧道的特殊場景定做光纖箱和電源箱，以極高的標準滿足了廣州地鐵隧道施工的要求[4]。

　　3.4室內外綜合解決方案

　　針對地鐵沿線還存在通信網絡弱覆蓋和覆蓋盲點情況，通過大量實地查勘和研究，利用已有高架站良好地理條件，創(chuàng)新建立一套體系化室內外綜合解決方案與諸多智能化綜合管理措施，采用地鐵室分外拉發(fā)射點，安裝天線于地鐵站樓面位置，對高架站周邊進行補充覆蓋，確保全線網絡覆蓋良好。

　　4結語

　　通過規(guī)范施工、首站定標，大量創(chuàng)新技術的廣泛應用，解決了一系列疑難問題，全方位提高了地鐵隧道的移動通信網絡水平，廣州21號地鐵線通信覆蓋工程項目最終順交付利驗收，網絡信號達到優(yōu)質水平，得到地鐵、運營商和廣大市民高度肯定，被評為優(yōu)質工程、標桿工程。

　　[參考文獻]

　　[1]侯曉輝.論地鐵隧道內無線室內分布系統(tǒng)切換帶的設置[J].中國新通信，2017，19(17)：68-69.

　　[2]陳旭敏，王大慶，潘韻天，等.LTE-M在地鐵隧道中的非穩(wěn)態(tài)MIMO信道的幾何建模[J].上海大學學報：自然科學版，2018，24(6)：888-899.

　　[3]王瞳瞳，曹金威.關于地鐵覆蓋解決方案的研究[C]沈陽：遼寧省通信學會2018年度學術年會，2018.

　　隧道建設人員評職論文范文：公路橋梁隧道的試驗檢測研究

　　摘要:隨著我國經濟水平的不斷增長，公路橋梁隧道的數(shù)量也在逐年增加。而除數(shù)量的變化外，我們對路橋施工的質量也愈加關心起來，這不僅關系到道路運營的經濟效益，更關系到廣大群眾切身的安全，因此本文將對公路橋梁隧道的實驗檢測環(huán)節(jié)進行深度剖析研究，以找到更加高效安全的檢測方式來滿足民眾對安全的考量。需要了解通信論文容易發(fā)表的期刊，可以閱讀通信中級職稱評審選擇什么期刊容易發(fā)表。僅供參考，編輯需要根據(jù)作者的實際情況，更精確的推薦投稿期刊。