一、行業背景

　　近段時期以來，全國各城市的常規公交、軌道交通等領域借助互聯網巨頭螞蟻金服和騰訊公司以及中國銀聯相繼開通了移動支付功能‍‌‍‍‌‍‌‍‍‍‌‍‍‌‍‍‍‌‍‍‌‍‍‍‌‍‍‍‍‌‍‌‍‌‍‌‍‍‌‍‍‍‍‍‍‍‍‍‌‍‍‌‍‍‌‍‌‍‌‍。阿里巴巴集團借助旗下投資的“小碼聯城”“杭州公交云”以及"通卡聯城“公司等拿下了全國200個以上的公共交通企業的移動支付市場‍‌‍‍‌‍‌‍‍‍‌‍‍‌‍‍‍‌‍‍‌‍‍‍‌‍‍‍‍‌‍‌‍‌‍‌‍‍‌‍‍‍‍‍‍‍‍‍‌‍‍‌‍‍‌‍‌‍‌‍。騰訊公司借助旗下財付通公司的微信小程序“乘車碼”，實現了國內主要城市公交地鐵領域的移動支付‍‌‍‍‌‍‌‍‍‍‌‍‍‌‍‍‍‌‍‍‌‍‍‍‌‍‍‍‍‌‍‌‍‌‍‌‍‍‌‍‍‍‍‍‍‍‍‍‌‍‍‌‍‍‌‍‌‍‌‍。2018年9月22日，騰訊乘車碼已覆蓋北京、上海、廣州、深圳、廈門、寧波、濟南、梅州、大理等上百個城市，支持BRT、公交、地鐵、索道、輪渡等智慧交通移動支付場景。未來，騰訊乘車碼將持續推進與各地政府、交通集團的深度合作，推動城市交通進入高效、低碳的移動支付時代。

　　相關論文范文:公交移動支付技術評估方案設計

　　公交移動支付在很多城市已經實施，下面文章就是對于公交移動支付的問題展開評估，通過建立小波周期探查模型，計算出各種方式支付的比例，結果得知：移動支付和公交卡支付比例基本相同，而支付方式和乘客乘車的時間也有很大的關系，不同的時間段，人們的支付方式也是不不同的。

　　二、公共交通企業面臨的問題和挑戰

　　在公交移動支付沒有出現之前，對于傳統的公交企業而言，財務清算需要投入大量的人力、物力，往往成為企業的低效“短板”。移動支付的出現，使得公交企業的資金結算、對賬、清分等更加快速和精確;但另外一方面，移動互聯網巨頭進入公交行業，導致公交企業在數據沉淀以及與市民之間的連接上碰到了新的挑戰。

　　其一，移動支付平臺沉淀下的出行數據和支付數據分散在支付寶和騰訊以及銀聯三家單位，不同數據無法實現統一的匯聚和集成。公交企業無法全面掌握自己的用戶出行情況，無法形成完整的用戶分析和客流預測。

　　其二，互聯網巨頭的平臺對于原來屬于公交企業的用戶形成了強大的“吸虹效應”，市民出行只知“支付寶”和“騰訊小程序”以及銀聯云閃付，而徹底離開了原有的公交卡等其他與公交連接的渠道，導致公交出行公司與出行用戶之間越來越脫節，而無法提供更好的出行服務。原來公交集團和交通卡公司的沉淀資金利益也被互聯網巨頭剝奪一空。導致出現了互聯網巨頭在公共交通出行領域贏者通吃，從而極大削弱公交集團和交通卡公司傳統盈利能力的不利狀況，公共交通企業在互聯網巨頭的碾壓下未來的發展空間將進一步被壓制。

　　三、公共交通企業應該如何突破瓶頸并提出新的解決方案

　　公交企業可以在現有的硬件基礎設施上建立多元化支付系統和統一的發碼平臺，構建以“用戶為中心”的業務體系;建立線上賬戶系統，支持虛擬電子卡和實體卡的線上線下融合。實體卡作為線上賬戶的支付介質，采用類似銀聯ODA方式進行使用。

　　公共交通企業應該建立多元化的支付系統，可以滿足多種電子車票(支付寶、微信乘車碼以及銀聯云閃付和公交自發碼等)處理業務的需求，能夠對多元化支付交易數據進行集中采集、存儲和管理;能夠滿足公交企業對于電子票務的統一管理，能夠匯集多種支付渠道和數據為公交線網規劃、調度排班等提供決策支撐。多元化支付系統的設計應遵循以下原則：

　　其一，以用戶為中心。互聯網時代擁有用戶、留住用戶是可持續發展的動力。以用戶為中心進行服務產品設計、工作流程設計，使提供的產品和服務獲得用戶的持續認同，變得尤為重要。

　　其二，以賬戶支付為基礎。近年來支付介質和工具發生多種形態的變化，逐步從實體卡變為虛擬卡，生物識別技術的應用還將帶來徹底的無卡化。但是無論支付介質形態如何變化，賬戶仍將會作為支付應用的核心基礎。

　　其三，統一的運營管理。無論運營多少款業務服務產品，應對用戶、資金、商業資源等進行統一的運營管理，以提高管理和運營效率。

　　其四，行業應用與核心系統分離。為便于將來的行業應用拓展，應將核心支撐系統與行業業務系統進行分離，便于遠期在系統上疊加商業增值服務。

　　四、多元化支付系統主要包括以下幾部分

　　其一，多元化支付系統建立統一的乘車碼發碼平臺，對發碼渠道進行統一地接入管理，向公交企業APP和第三方發碼平臺提供乘車碼發碼、核銷、對賬、結算接口功能。多元化支付系統對于發碼機構的管理，包括發碼機構注冊開通、發碼接口管理、行程對賬結算管理、發碼機構備付金管理等功能。

　　其二，多元化支付系統提供虛擬電子車票管理，包括虛擬數字車票號段管理、車票編碼規則管理、車票賬戶管理、車票申請、車票注銷、車票資源回收等功能。公交企業APP后臺系統或第三方發碼平臺的用戶在開通乘車碼應用業務時，須通過多元化支付系統虛擬車票申請接口，由多元化支付系統按規則生成用戶專用的虛擬數字車票，并為該車票創建賬戶，同時上傳登記用戶信息。

　　其三，多元化支付系統提供第三方支付系統機構管理、支付訂單管理、支付對賬結算、異常賬調整等功能。支付機構管理包括機構基本信息、結算對賬信息;支付訂單管理包括支付訂單生成、訂單支付結果通知、訂單撤銷、訂單退款等功能;支付對賬結算包括訂單明細勾對、支付匯總對賬等功能;異常賬調整功能包括異常查詢和調整功能。

　　其四，多元化支付系統提供全網統一的車票數據報表系統，報表周期包括日報表、周報表、旬報表、月報表、季報表、年報表及自選報表。系統報表包括：客流、收益、清分(基于清分中心的下傳的清算數據)、異常、票卡查詢、票卡跟蹤、審核、參數、數據分析、監控及數據查閱、日志報表等。

　　五、公交多元化支付系統可以帶來的社會效益

　　建立公交企業統一的多元化支付系統，可以完成并解決以下幾個問題：其一，可以統一所有用戶出行和交易實名信息。市民在完成一次登記實名信息后，便可以完成其他諸如公交乘車，IC卡辦理和自行車租賃等多種出行業務，在公共交通企業實現“最多跑一次的政策落地。其二，實現多種支付方式發碼平臺的統一建設。實現了數據的統一歸集管理，可以全面的對城市出行數據規律進行數據積淀和分析，保證了數據完整性和準確性以及可信賴度。

　　六、展望未來公共交通企業移動支付發展的前景

　　未來在多元化支付系統建設以后，可以不斷創新公交出行模式和商業模式，比如結合公交大數據的應用探索定制公交的出行模式，為乘客提供“移動端+線下站臺”的全呼叫出行模式;力圖讓城市市民出行更加便捷、高效、環保;可以和無人駕駛的商業公司進行合作，結合人臉識別支付和商業生態圈的運營，讓市民獲取到更貼合個性需求的生活和服務資訊;讓出行過程更有趣，讓出行方式更智慧!