摘要：根據江西水電檢修安裝工程公司對燈泡貫流機組的安裝、檢修經驗，介紹貫流機組起重技巧的運用，以供同行在安裝、檢修燈泡貫流機組時作參考。

　　關鍵詞：燈泡貫流式機組 安裝 檢修 起重技巧

　　本文主要根據江西躍洲水電站燈泡貫流機組的安裝過程，對幾個大件：管型座、導水機構、主軸吊裝、轉輪吊裝、燈泡頭等的安裝作簡要說明，并附檢修吊裝時的二個注意事項。

　　一、工程概況：

　　躍洲水電站是貢水于都河段規劃的3個梯級中的第2個梯級，壩址位于貢水干流于都縣城下游約5km，是一個以發電為主、兼顧改善城市水環境、航運、旅游等綜合利用要求的水電站工程。電站正常蓄水位117.80m，水庫總庫容約4290×104m3，電站裝有3臺單機容量12MW的燈泡貫流式水輪發電機組，電站總裝機容量36MW。

　　電站廠房150/50/10T橋式起重機屬大連大礦冶金起重機有限公司生產，其跨度18.5米，主鉤設計在副鉤的上游側。

　　二、管型座的非常規吊裝：

　　躍洲電站管型座重達120噸，分內環、外環二大部分，各5f155d9747529_html_3cfc736508ab27e9.jpg 環都由四瓣組成，內環每瓣重達23T;按照正常的安裝程序，座環需要在橋機裝好之后才具備安裝條件，但躍洲機電安裝項目部，為了縮短電站首臺機組安裝直線工期，將工作走在前面，在橋機和塔機都不具備吊裝條件下，以尾水管上方水泵層為汽車吊作業的臨時施工場地，鋪設臨時道路，采用非常規吊裝法，將首臺機組的管型座分瓣吊裝就位。

　　管型座非常規吊裝，其前提條件是：一、基礎板的中心要正確;二、基礎板的高程要基本到位(可以略低1-2毫米，以便用楔子板調整);三、內環的重心位置要清楚，并配以20T、10T葫蘆進行調節;四、分瓣吊裝前，應考慮吊起后，人上去工作的攀爬，即錨鉤的臨時焊接。

　　躍洲電站管型座的非常規吊裝，是采用130T汽車吊在尾水管上方的水泵層高程，將管型座分瓣吊裝就位，然后整體調整固定。由于吊車旋轉中心到座環的中心有15米遠，內環的吊裝只能單瓣進行吊裝，其上、下二瓣的吊點為設計吊桿和把合面的螺孔，左、右瓣的主吊點為廠家設置的上游側橫吊耳，次吊耳為靠上游側最下方把合面的螺孔(配20T葫蘆)，輔助調整吊耳為廠家設置的下游側橫吊耳(配10T葫蘆);內環分瓣吊裝就位并把合好后，再進行外環分半吊裝，而且在組裝好上、下兩部分的同時，必須把座環的固定支架裝于外環上，以便吊入后可以與內環連接固定，形成管型座的整體，最后進行整體位置的調整和加固。

　　三、導水機構的翻身吊裝：

　　躍洲電站導水機構外徑9.06米、總重129.4噸，吊裝前，將導葉全部關閉，并用二個5T手拉葫蘆將控制環與外配對稱鎖緊，然后用圓管(或槽鋼)將內、外配互相固定，以防止導水機構在翻身、吊裝時移位;根據電站橋機和廠房的具體實際情況，采用主鉤起吊、小車向下游行走的方式進行翻身;在整體吊裝時，利用對繩二點起吊，外掛二個20T手拉葫蘆備用調節其垂直度，考慮整體翻身時導水機構的穩定性，利用副鉤在下游側輔助保護。

　　其受力點設在外配的下游側轉輪室把合面上，以防止將近垂直時導水機構反沖、擺動，具體方法見圖示。在起吊過程中，開始副鉤的鋼絲繩是松的，隨著主鉤的起升，導水機構將由平躺逐步直立起來，當導水機構法蘭面與地面呈75°時，提升副鉤，使副鉤繩索稍微受力,同時橋機小車跟隨著設備重心向下游移動，合理協調主、副鉤的升降和小車向下游的跟進，直至導水機構翻轉直立;這時利用電動葫蘆所掛的吊籃，把人送上導水機構頂部，將二個20T手拉葫蘆拉緊，并調好垂直度，最后松去副鉤的鋼絲繩，完成整個導水機構的翻身吊裝工作。

　　四 、主軸吊裝

　　燈泡貫流式機組的主軸通常采用一根，即水輪機軸與發電機軸合于一體，組合軸承、水導軸承等附件安裝于主軸一起吊裝。

　　按照圖紙分別在座環和主軸上安裝工字鋼軌道和運行小車，并在座環內存放千斤頂、葫蘆等拖運用的起重工具，當主軸與水流垂直地從前流道吊落至接近機組中心線高程時，將主軸水導側向座環內擺，待主軸上的滾動小車落至座環內工字鋼軌道后，將拖用的葫蘆連接好，并開始向下游拖運，期間將下游側吊點(二個20T手拉葫蘆)慢慢松懈，并適時的調整小車和主軸的水平，確保主軸向下游側運行的準確與平穩，直至主軸運送到位，然后在下游側把主軸頂起，將扇形板緊固好，完成主軸的吊裝就位工作。

　　躍洲電站整個主軸裝配重達53T，根據尺寸要求，運行小車與水機法蘭的距離為3200mm，行走距離為2583mm，而實際軌道長度為2790mm，故運行小車可以向下游偏移100mm(與水機法蘭距離為3100mm)，在主軸吊裝中，小車更方便坐于軌道上，拖運和退出吊點快捷、便利。考慮主軸小車坐上軌道時，橋機吊點的主軸重心將逐步向上游移動，出于操作的便利，軸中間的主吊點采用二個20T葫蘆受力，在主軸向座環移動過程中(二個3T葫蘆牽制小車兩腿)，可以緩慢松掉二個20T手拉葫蘆，使由二個吊點逐步轉移至上游端頭一個吊點，主軸的拖運操作安全、快捷。

　　五、轉輪翻身吊裝

　　躍洲電站的轉輪葉片是在安裝間與轉輪體裝配好后整體吊裝的，總重36T，吊裝時先利用廠家的翻身工具進行翻身，然后再捆綁水平吊裝就位。

　　先將轉輪用專用吊具垂直吊起，安裝好底座翻身托架，然后將托架用銷子固定在翻身支架上。正確調整吊鉤的下降動作和小車的移動，使轉輪順勢翻轉——為了保持轉輪在翻身時的重心移動平穩，吊裝掛繩應與翻身方向一致，使繩索在翻身中鉤內滑行，各吊裝繩索一直保持受力均勻;由于在安裝場裝配完槳葉后，要做葉片操作油壓及密封試驗，吊裝前雖然會排油，但無法排干凈，當轉輪翻轉接近水平時，需用桶接住殘留泄漏出來的油，此時，可將半圓形支架移至輪轂的下方，使轉輪體降落至支架上，穩固后進行松鉤，完成轉輪的翻身工作。

　　水平吊裝前，應根據轉輪與主軸把合記號，預先將主軸盤至大概方位，以便節省轉輪就位的吊裝時間;轉輪翻身后的水平吊裝，是利用翻轉時用過的一個上方吊耳(下游側)和另一側(上游端)鋼絲繩的捆綁，將轉輪吊起。鋼絲繩的捆綁應方便轉輪體的旋轉，連接上方配掛的二個20T葫蘆以滿足調節和旋轉，使轉輪平吊后利于轉輪的調平、對孔和把合。

　　六、燈泡頭、冷卻套的整體吊裝

　　躍洲電站是將燈泡頭與冷卻套組成整體后進行吊裝的，總重約41T，其吊裝方法是：先在安裝間將冷卻套大口朝下組裝好，上面蓋上已經組裝好了的球冠，利用廠家焊好的吊耳，將組合體空中翻轉(大小鉤配合)，然后放入機坑置于座架上，并采用焊接、螺栓固定的方式，將燈泡頭與座架連成一體，用手拉葫蘆拖入前流道的上游側(不影響定子就位為原則)，力求鋼絲繩長度使主鉤剛好在流道蓋板基礎上約一米為妥，使主鉤起落方便、順暢。

　　燈泡頭拖入上游側前，可以考慮先將授油器座和集電環預置燈泡體內，然后利用進水口閘門兩側軌道邊上預埋的地錨為力點(檢修也可以用)，分別掛5T手拉葫蘆對泡頭進行牽制，泡頭的受力點在泡頭把合面附近的兩側(也可以直接在把合面上穿鋼筋當力點，但必須做好防護)，當組合體由于拖拉造成傾斜時，適時的降落主鉤，使松繩在鉤身上滑移、組合體始終保持垂直，然后再將主鉤起升讓組合體離開地面，繼續向閘門側牽引，如此反復二至三次，直至組合體按要求拖至導流墩上游側的流道底板上;在回裝起吊時，除上述掛好一對起吊繩外，另加配二個20T手拉葫蘆用于調節和旋轉之用，起吊方法與前面相反。

　　七、貫流機組在檢修吊裝時值得注意的二個問題

　　1.檢修拆卸設備時，特別注意吊鉤的受力與設備的重量相吻合——建議在設備上架百分表進行觀察，在受力螺栓不多時設備向上起吊0.10～0.20毫米為妥。在設備分解過程中，始終要有人監管設備是否下墜、上移——通過百分表的讀數判定，設備吊裝受力過小，就會下墜;設備吊裝受力過大，就會上移，無論受力過大或過小，設備都很難退出，只有吊裝力基本保持在設備自重的基礎上，設備退出才順利，否則強制退出的一瞬間容易引起事故;在分解即將結束時，吊裝力的把握很重要，尤其是對把合面有止口的設備表現更突出。

　　2.對于設計有搖臺翻身的設備，其搖臺一般更適合安裝翻身程序使用——對于檢修時拆卸下來的設備，進行翻倒使用時，從本人的經歷來看(廣東梅州蓬辣灘電站單機11.0 MW、江西信豐桃江電站單機12.0 MW和撫州廖坊水電廠單機16.5MW、廣西長洲電站單機42MW)80%設計搖臺的弧度偏小，設備由垂直到平放，進行翻倒的難度比平放到翻直要更大，尤其是翻身搖臺長度沒有覆蓋設備重心位置的，體現更明顯：靠設備自身的重量與重心偏移使搖臺翻轉運動更困難，必需適當的增加搖臺的翻轉運動勢能弧度，進行設備的墊地翻身。通常的做法是在搖臺的墊地側，由高至低的墊些板料，使搖臺的下方形成坡度，增加翻轉勢能，以達到設備翻身的目的。

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　　八、工程中的運用

　　躍洲電站于2013年1月三臺機組全部發電，在整個安裝過程中，均本著安全第一，結合實際的原則，采用了一些合理、有效的起重技巧，在所有設備大件的翻身吊裝過程中，除定子使用專用扁擔梁翻身吊裝和燈泡體空中翻身吊裝外，均采用一側墊地翻身起吊，使電站安裝施工過程順利完成，吊裝工作沒有發生任何不安全事件。

　　2015年與2016年在峽江水電站進行4W機組安裝、機組A級檢修中，當時該機組A級檢修屬亞洲燈泡貫流機組最大機型的檢修，將許多工序和工藝都靈活地運用在安裝和檢修之中，俗話說“麻雀雖小五臟俱全”，將相似的工藝、工序，結合到世界級峽江天阿燈泡貫流機組上，也能在身邊能安全、合理的呈現，在與廣東原天、中水十六局同臺競技的施工現場，得以工作效率出色、出彩。

　　作者：徐以平