sci期刊能發(fā)汽車有關的論文嗎?當然是可以的，一般汽車方向的sci期刊都是可以接收汽車相關的論文，下面學術顧問也分享了一些汽車方向的sci論文，廣大作者可作為參考：

　　論文一、為一個單個柄的系列平行插件混血兒的多客觀的參數(shù)優(yōu)化電的公共汽車使用基因算法

　　摘要最近，插件混合電的公共汽車(PHEB ) 的單個柄的系列平行 powertrain 為駕駛周期由于它的可改變的操作模式，優(yōu)秀燃料經濟和強壯的適應性成為了最流行的 powertrains 之一。為在開發(fā)階段與單個柄的系列平行 powertrain 設置 PHEB，當選擇并且匹配主要部件參數(shù)時，不過，它仍然比另外的配置面對更大的挑戰(zhàn)。由這個問題激發(fā)了，全面多目的優(yōu)化策略與典型 powertrain 為 PHEB 基于基因算法(GA ) 被開發(fā)。就公共汽車線路的重覆性和整齊而言，首先，離線的數(shù)據(jù)處理和數(shù)學統(tǒng)計的方法被采用，到獲得一個代表性的開車周期，它能很好反映真實世界的公共汽車線路的一般特征。然后，節(jié)儉的優(yōu)化目的被定義，它是由生產關鍵部件和精力消費的費用組成，并且與動態(tài)優(yōu)化目的結合了，多客觀的優(yōu)化功能被提出。

　　出處《中國科學：技術科學英文版》 SCIE EI CAS CSCD 2016年第8期1176-1185,共10頁

　　論文二、Fe-C-Cu粉末鍛造汽車發(fā)動機連桿的組織與力學性能

　　摘要對采用粉末鍛造技術生產出的一款Fe-C-Cu汽車發(fā)動機連桿(H16)進行了微觀組織分析及力學性能測試,并研究了影響其疲勞性能的因素.結果表明：H16粉鍛連桿密度大于7.80 g/cm3,接近全致密,微觀組織無氧化穿透或氧化物網(wǎng)絡,脫碳層厚度在70 μm以內,微觀組織在不同區(qū)域呈各向異性.利用升降法得到H16粉鍛連桿毛坯在不同存活率下的疲勞極限.結果表明,其疲勞性能及抗拉強度、屈服強度等力學性能超越鋼鍛連桿,并且不低于國外同類粉鍛連桿產品.此外,還發(fā)現(xiàn)連桿的彎曲度對疲勞壽命影響較大,而表面噴丸情況及其微觀組織特性對疲勞裂紋萌生的位置有一定影響.

　　出處《金屬學報》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期41-50,共10頁

　　論文三、重力鑄造汽車氣缸蓋用AlSi7Cu3Mg二次合金的晶粒細化

　　摘要研究了AlTi5B1晶粒細化和冷卻速率對AlSi7Cu3Mg二次合金顯微組織和力學性能的影響。采用階梯鑄模在不同冷卻速率下制備添加晶粒細化劑的合金,并利用金相和圖像分析技術定量研究了合金的宏觀組織和顯微組織。研究結果表明,添加AlTi5B1后,整個鑄件具有細小均勻的晶粒組織,且在慢速凝固區(qū)域效果更顯著。當冷卻速率增加時,少量細化劑就可使鑄件獲得細小均勻組織。另外,原材料中的Ti和B以雜質的形式存在,不足以形成有效的晶粒細化效果。利用階梯鑄造法的研究結果研究了重力半固模鑄造16V汽油發(fā)動機氣缸蓋。Weibull統(tǒng)計結果表明,晶粒細化改善了合金的塑形變形行為,提高了鑄件的可靠性。

　　出處《中國有色金屬學報：英文版》 SCIE EI CAS CSCD 2016年第5期1211-1221,共11頁

　　以上都是sci期刊接收的汽車論文，此外學術顧問也分享了一本相關刊物：《Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D: Journal of Automobile Engineering》是汽車領域老牌經典SCI期刊，2018年影響因子1.414，是較為優(yōu)秀的期刊，廣大作者可安排投稿汽車類論文，或者是詢問專業(yè)的學術顧問。