摘要：本文提出了城市道路綠化的現狀及存在的問題，對城市道路綠化的功能及種樹的選擇、植物色彩應用等作簡要的探討，以供參考。

　　關鍵詞：城市規劃評職范文,期刊發表,城市,道路綠化,功能,作用

　　1城市道路綠化現狀及存在的問題

　　1.1單調且過于封閉。主次干道千篇一律，沒有特色，沒有創新，缺乏生機與活力。部分城市分車帶兩側欄桿過高，顯得道路擁擠，影響市容，而開放型綠化分車帶則存在行人亂穿馬路，破壞綠化，安全隱患大。

　　1.2綠地率偏低。城市道路在規劃建設時由于用地緊張，往往擠占綠化用地，造成道路綠地率偏低，且缺少路側綠化帶。另外，對城市道路綠化的認識不足、重視不夠，存在交通擠占綠地的現象。

　　1.3方式，景觀比較凌亂，沒有形成線的效果，有的道路因設計不科學，只有有限的停車位，而人、車流量很大，結果造成人為破壞嚴重，樹木根本無法種植、存活。另外，也有部分地區片面強調綠化，忽視道路的交通功能。

　　1.4忽視了綠化與地下管網、架空線路的矛盾。如在埋有地下管網的地段上盲目栽植大型喬木、灌木，結果使樹木長勢減弱，甚至因根系無法伸展，吸收不到所需養分而死亡;在有架空電線的下面盲目栽植大王椰子、木棉等大型喬木，易產生樹線矛盾而不得不疏枝，影響了美化效果，更影響架空管線的安全。

　　2道路綠化的功能

　　2.1 提高交通效率和保障交通安全。合理的植物配置可以有效地協助車流、人流的集散，確保道路暢通。植物材料具有形態、色彩、季相和風韻的美，運用這些特性來進行植物配置，能創造出美麗的自然景觀，體現出動靜結合的美感，有效地緩解司機的不良反應，減少事故，提高交通效率。

　　2.2 改善道路上的環境，減少污染。隨著初始化進程的加快，道路上汽車的尾氣、噪音及煙塵對環境的污染日趨嚴重，道路沿線兩側的喬灌木、花卉、地被營造園林景點，不僅能吸收塵埃、有毒氣體，殺滅細菌，減小噪音，美化公路通道環境，給人以美的享受，還可穩固路基、遮蔭路面、延長道路的使用壽命。城市道路綠化空間可緩解城市熱島效應，植物葉面的蒸騰作用可以調節和降低氣溫。

　　2.3 美化街道景觀。將植物材料進行搭配種植后，花開花落、樹影婆娑，與成立體圖形的建筑物產生靜與動的統一。道路的景觀是體現城市風貌最直接的一面。

　　3城市道路中綠化帶的作用

　　3.1分車綠帶

　　分車綠帶指車行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下機動車道之間的為中間分車綠帶;位于機動車道與非機動車道之間或同方向機動車之間的為兩側分車綠帶。綠帶的寬度由道路的不同而各異。窄者僅1m，寬可10m，在分隔綠帶上的植物配植除考慮到增添街景外，首先要滿足交通安全的要求，不能妨礙司機和行人的視線。一般窄的分隔綠帶上僅種低矮的灌木和草坪。如低矮、修剪整齊的杜鵑花籬，早春開花如火如荼，襯在嫩綠的草坪上，既不妨礙視線，又增添景色。隨著寬度的增加，分隔綠帶上的植物配植形式多樣化，可規則式，也可自然式。最簡單的規則式配植為等距離的一層喬木，也可在喬木下配植灌木和草坪。自然式的植物配植則極為豐富。利用植物不同的形態、色彩、線條將常綠、落葉的喬、灌木，花卉和草坪配植成高低錯落、層次參差的樹叢，以達到四季有景、富于變化的效果。無論何種植物配植形式，都需要處理好交通與植物景觀的關系。如在道路盡頭或人行橫道、車輛的拐彎處不宜配植妨礙視線的喬灌木，只能夠種植草坪、花卉和一些低矮灌木。現在部分城市片面強調景觀效果，常常忽視道路的安全性。

　　3.2行道樹綠帶

　　行道樹綠帶是指車行道與人行道之間種植行道樹的綠帶。其主要功能是為行人遮蔭，同時美化街景。行道樹以冠大蔭濃的喬木為主，要求樹冠整齊，分枝點足夠高，主枝伸張，葉片緊密，以常綠類為主。我國從南到北，夏季炎熱，行道樹常采用冠大蔭濃的小葉榕、垂葉榕、陰香、香樟、懸鈴木、法國梧桐等。目前行道樹的配植已逐漸向喬、灌、草復層混交發展，構成多層次的復合結構，大大提高了環境效益。但在較窄，沒有車行道分隔綠帶的道路兩旁的行道樹下，不宜配植較高的常綠灌木或小喬木，一旦高空樹冠郁閉，汽車尾氣擴散不掉，便使道路空間變成一條廢氣污染嚴重的綠色煙筒，更不能達到凈化空氣的目的。

　　3.3路側綠帶

　　路側綠帶是指在道路的側方，設置在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。是構成道路優美景觀的可貴地段。由于綠帶寬度不一，因此，植物配置各異。路側綠帶與沿路的用地性質或建筑物的關系密切，有的建筑物要求綠化襯托，有的建筑要求綠化保護，因此路側綠帶應用喬木、灌木、花卉、草坪等結合建筑群的平、立面組合關系以及造型、色彩等因素，根據相鄰用地性質、防護和景觀要求進行設計，并在整體上保持綠帶連續、完整和景觀效果的統一。

　　4城市道路綠化種樹的選擇

　　4.1行道樹選擇的標準

　　(1)樹冠冠幅大、枝葉密、落果少或無飛絮;

　　(2)抗性強,土壤耐瘩薄、耐寒、耐旱,病蟲害少;

　　(3)壽命長、深根性、耐修剪;

　　(4)發芽早、落葉晚。

　　4.2行道樹選擇的原則

　　(1)因地制宜、適地適樹。各種植物都有其各自的生態習性,只有充分了解各種植物的生物學特征與立地條件,然后根據具體情況進行選擇,才能達到預期的綠化效果。

　　(2)生態效益與經濟效益相結合。合理的綠化配置不但美化環境,而且許多植物本身具有一定的經濟價值,如花、果、莖、葉等。在樹種選擇時,把生態效益與經濟效益結合起來,使生態效益和經濟效益雙豐收。

　　(3)速生樹種與慢生樹種相結合。速生樹生長快、易成型,能在短期內達到預定的綠化效果。但容易衰老、壽命較短。故道路綠化時,將速生樹與慢生樹結合起來,當速生樹到老化階段,讓慢生樹種繼續發揮道路綠化景觀效果。有效避免速生樹淘汰后的一段綠化空白。

　　(4)道路綠化種植要注重喬、灌、花、草有機配置,構成復層綠化,使植物在生態群落上有更完善的生態功能!植物選擇上力求花期交錯、四季常綠、富有季相變化。

　　5四季道路綠化的植物色彩應用

　　5.1春季植物色彩應用

　　在道路綠化植物色彩應用中,春季通常以綠色為主調,背景樹以喬木和灌木為主,常綠樹種和落葉樹種相結合可配以淡黃、黃綠、嫩綠、粉色等輔助色彩。如木棉(花期2-3月)、玉蘭(花期3—4月)、紫荊(花期3-5月),同時,還可運用草本花卉,如鳶尾(高0.5 m)、玉簪及二月蘭地被等補充木本花卉不足。這樣一來,將觀賞期從初春一直延伸到夏季應用前景色時可點綴黃、紅等小體量多樣化色彩,如三色堇、金盞菊、報春花等,充分烘托出春天繁花似錦景觀特征。

　　5.2夏季植物色彩應用

　　夏季,植物季相主要由葉子來體現,這就需要從綠色植物和彩葉植物兩來考慮前面提到過,同為綠色植物,其葉片綠,在色度上有深淺不同,在色調上也有明暗、偏色之異而這種色度和色調不同,還會隨著四季氣候而變化如垂柳初發葉為黃綠,逐漸變為淡綠,夏秋則為濃綠,色調就相對偏冷在道路綠化中,花卉色彩應用多以冷色表現清涼、安靜視覺效果。在南方的夏季，鳳凰木(花期5-8月)、雞冠刺桐(花期5-8月)可謂是開花喬木的佼佼者，讓南方的夏季充滿火紅的感覺。

　　5.3秋季植物色彩應用

　　秋季是最能夠表現植物豐富色彩季節,總體顏色應用上,應以金黃等暖色調顏色為主,如北方的黃櫨、紅楓等，南方的盆架子等都能體現出秋季收獲與成熟喜悅和光采。秋季道路綠化色彩豐富,主要以彩葉植物應用來解決彩葉植物是相對普通綠色植物而言,指其葉呈現出可遺傳、穩定、非綠色(排除生理、病蟲害、栽培和環境條件等外界因素影響)色彩,包括純色葉、變色葉、花葉等色葉植物如欒樹、香樟、三角楓等,隨著季節變幻,葉色由淺而深,有時在發葉和換葉時呈現紅色,又如懸鈴木、加拿大楊、麻櫟等,在落葉時變成金黃色,其獨特觀賞性還能豐富道路綠化色彩,改善視覺效果等作用。

　　5.4冬季植物色彩應用

　　冬季顏色相對單調,增添綠色會起到舒緩人們心中沉悶感作用可選擇一些常綠樹種如松、柏等，南方則多為小葉榕、香樟等,這些植物所蘊藏生命力正是人們在冬季需要精神慰寄也有觀干、觀花、觀果者,如枝干虬勁刺槐,凜寒而開梅花,以及初冬金銀木果、火棘果等。因此,在群落配植時要適量加入這些樹種和常綠樹,如圓柏、白皮松、女貞、福建茶、黃榕等,以保證冬季道路景觀效果。

　　道路綠化中植物色彩的應用還包括：植物葉色的應用、花色的應用、果色的應用。隨著四季的變化，植物的葉、花、果色的適當、巧妙的應用，形成道路優美的景觀效果。

　　6結語

　　道路綠化是城市道路綠地系統的重要組成部分，決定城市道路綠地系統生態效益和景觀功能的充分發揮。道路綠化也是美化城市生態環境，創造人居最佳環境的重要環節。選擇合適的道路綠地植物，構建合理的道路綠化植物群落，能夠活化城市道路空間，構筑自然環境與人工環境的高度和諧，形成道路植物群落穩定的生態系統，創造優美的道路綠地景觀。

　　參考文獻：

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