摘要: 本文通過對汽車自動變速器維護中出現的一些人為故障現象、原因、特點、危害加以剖析, 試圖引起維護人員的重視, 防止類似故障發生。

　　關鍵詞:車輛管理職稱論文,職稱論文發表,人為故障,自動變速器,維修

　　人為故障是指在維修過程中產生的新故障, 并不是指汽車在工作過程中因自然損耗等原因而出現的故障。人為故障數量相對較少, 但在診斷上要比運行故障困難一些, 有實踐經驗的人都有這樣的感慨: “ 修出來的故障最難修” 。人為故障具有如下特點: 一是意外性。人為故障是人為因素造成的新故障, 所以在故障出現前,維修人員事先預料不到。二是隱蔽性。故障的隱蔽性主要指故障現象不能明顯地表示產生故障的原因和部位。這類故障常在表面故障現象及機構本身的掩飾下存在,要找到真正的故障原因要費很大的功夫。三是奇特性。人為故障現象奇特, 常是一些我們從未見過或極少見過的故障。

　　1 人為故障的幾種常見現象

　　自動變速器是汽車上的一個重要組成部分, 其結構比較復雜。因此在對自動變速器進行檢修和維護時, 首先要對其結構及工作原理進行深人的了解, 然后在排除原有故障的同時, 嚴格按規定要求操作, 否則很可能產生一些人為故障。常見的人為故障現象有: ① 是由于粗心或根據以往經驗未加仔細分析就把零部件位置裝錯了或方向裝反了造成不能正常工作; ②是裝配時少裝或漏裝了個別零部件; ③ 是在更換自動變速器潤滑油時未換專用油或換油時未將原油徹底抽出; ④ 是更換配件時,未仔細分析原件與配件的結構區別, 把型號相似而結構有細小差別的配件換上后出現新的故障; ⑤是將連接導線或插接器接反而出現故障; ⑥是在裝配時未將零部件按規定要求安裝到位而出現故障; ⑦ 是無意中將散熱油管或其它管道壓癟發生堵塞而不能正常工作。

　　2 人為故障產生的原因剖析

　　人為故障產生的原因多種多樣, 歸納起來主要有以下幾個方面:

　　(l) 專業知識不夠。這是產生人為故障的主要原因。其一缺乏相應的專業基礎。在維修人員中, 有很多屬于靠師傅手把手教的學徒, 他們只能照葫蘆畫瓢, 缺少深人分析和理解的能力。這類維修人員很容易犯一些低級錯誤。其二結構原理方面的知識掌握得不夠多、不夠深。如果結構原理方面的知識缺乏, 則在修理時就會有很大的盲目性, 這類故障主要出現在一些新車型、保有量少的車型和結構比較特殊的車型上。如: 一輛豐田佳美2.2 轎車( 型) , 裝備 自動變速器,因出現掛檔不能行駛故障送去修理。維修人員誤將豐田 型自動變速器認為是豐田 自動變速器, 前者變速器與主減速器分開加潤滑油, 后者則是變速器與主減速器有相通的油道, 不需要對主減速器進行單獨加油, 修理人員將原故障排除后只給豐田 變速器加油而未給主減速器加油, 結果修復試車僅行駛30 km就出現主減速器嚴重異常聲響, 拖回檢查是由于主減速器長期無油潤滑而燒毀, 變速器也損壞。

　　(2) 主觀方面的原因。“ 當時沒注意到” 、“ 當時沒想到” 等詞語, 幾乎成了在出現人為故障后的“ 理由” 。所謂人為的主觀因素大多指馬虎大意。主觀方面的原因主要有以下幾種: ① 精力不集中。②不好的性格習慣。有些人在日常生活中有馬馬虎虎的習慣, 若在維修工作中仍然保留著這種習慣, 那么必將成為故障隱患。③自滿心理。遇到一些熟悉的車型時, 維修人員便不仔細研究分析, 根據表面現象草率處理, 從而產生人為故障。④責任心不強。如: 一輛裝備 ( ) 3檔自動變速器的道奇捷龍汽車, 因高檔打滑故障對自動變速器進行解體檢修后, 出現只有倒檔而無前進檔的現象。經反復檢查, 發現前進檔離合器液壓活塞的碟型密封圈, 有很長一段唇口被切破。為什么會在活塞一工作時就被切破呢? 經檢查離合器活塞與液壓缸壁的情況均正常, 最后在檢查離合器摩擦片及壓板時, 發現有凸臺的一只厚壓板(推力盤) 被裝在遠離活塞的最外端。原來是由于馬虎, 在裝配時將離合器壓板及摩擦片的前后順序裝反了而造成的人為故障。

　　(3) 方法及程序不正確。正確的方法和程序是完成工作的重要保證。不正確的方法是指: 拆卸與裝配的方法不當, 維修操作時所采用的工具不當, 拆裝順序不正確等。在變速器裝配過程中, 每裝完一組零件后, 就應進行檢查, 再進行下一步的裝配, 從而避免人為故障出現。如一輛凌志 轎車, 裝備豐田 自動變速器, 因無檔故障對自動變速器解體檢修后, 在 檔行駛時, 當車速達到20-30 km/h時, 發動機突然空轉, 汽車沒有驅動力。經再次對變速器進行仔細檢查發現: 2 檔制動器液壓活塞上面的卡簧沒有裝到位, 再細看發現,卡簧的正反面裝反了, 使卡簧達到卡簧槽的一半時就再也進不去。這樣卡簧就有一部分露在外邊, 當液壓活塞運動到此處時被卡簧擋住, 不能再向外運動了, 從而不能將摩擦片壓緊, 出現不能在2 檔工作的故障。造成這起人為故障的原因除馬虎大意外, 更重要的原因是沒有按規定的程序操作, 如果在裝好自動變速器箱體總成后, 裝閥體之前, 對各離合器與制動器進行氣壓試驗,觀察摩擦片是否壓緊, 就完全可以避免這起人為故障的發生。

　　(4) 實踐經驗不足。實踐經驗對維修工作影響較大, 尤其是一些疑難雜癥作用就更突出。由于經驗不足, 造成裝配錯誤, 裝配時多裝或少裝了零件, 對出現的故障現象不能及時診斷并加以排除等等, 是這部分維修人員常犯的錯誤。維修人員應養成維修后總結的習慣, 不斷積累經驗, 提高維修水平。

　　3 預防人為故障的措施

　　對人為故障, 我們要采取“ 預防為主, 防治結合”的原則。預防人為故障最重要的是

　　“對癥下藥” , 根據人為故障所產生的原因, 采取相應的措施:①在維修的過程中, 積極預防, 加強現場操作工藝規范管理; ②不斷提高維修人員的專業素質, 要對這些人員進行有效的專業技能培訓和職業道德教育; ③維修人員要養成良好的工作習慣, 不能馬虎, 遇到疑難問題要及時查找維修資料, 不能僅憑感覺用事; ④不斷積累經驗, 提高解決故障的能力。