摘要：本文針對瀝青混凝土路面中最常見的裂縫問題，從危害、種類、成因以及如何進行處理等方面對市政道路瀝青混凝土路面裂縫進行詳細的闡述。目的是通過對裂縫問題深入簡出的分析，向施工企業提供一種解決思路，從而提高施工質量，延長市政道路路面的使用周期，減少資源浪費。

　　關鍵詞：市政道路,瀝青混凝土,路面裂縫,成因與處理

　　0 引言

　　公路建設隨著社會科技的發展越來越多的使用具有低噪耐磨、平整舒適、易施工維護的瀝青混凝土路面。然而近年來隨著我國物流和旅游業的發展，道路病害問題開始彰顯出來，其中以道路裂縫問題最為常見。路面裂縫不僅影響了市政道路工程的質量，更給社會帶來了安全隱患和經濟危害。因此，降低裂縫產生的幾率或延遲裂縫發生周期意義十分重大。

　　1 市政道路瀝青混凝土路面裂縫

　　1.1 市政道路瀝青混凝土路面裂縫

　　市政道路瀝青混凝土路面裂縫，通俗的說就是瀝青混凝土材質的路面出現肉眼可見的較大、較長或較深的斷裂、裂痕和縫隙。

　　1.2 瀝青混凝土路面裂縫的危害

　　瀝青路面裂縫如果不及時進行修補就會給人們的出行帶來安全隱患和經濟損失。瀝青混凝土路面裂縫的危害主要表現在以下幾點：(1)影響路面的美觀。出現裂縫的路面會影響整體路面的平整性和整體性。造成路面觀感上的斷續，影響美觀度。(2)增加路面的使用風險。裂縫的路面會導致瀝青的凹陷或凸出，不及修補將發展為松散和坑槽。這樣車輛在行駛過程中容易出現行車顛簸，跳車等現象。而雨雪天出行時，裂縫處由于積雪或積水更會增加車輛或行人出現打滑或滑到的可能性。這會大大影響行車的舒適性、安全性和路面的使用功能。(3)減少路面的使用壽命。一些看似不影響使用的裂縫隨著外負荷的反復作用、外環境的腐蝕等會增大裂縫的面積，甚至破壞結構層的承載力出現大面積的塌陷或沖刷唧漿現象。這會導致道路的使用年限變短。(4)浪費資源。路面一旦出現裂痕，若沒有進行及時處理，發展下去必將重新改造道路。重新翻修道路不僅浪費了施工企業的人力和物力資源，還會給國家市政建設造成了經濟負擔。

　　2 瀝青混凝土路面裂縫的成因

　　2.1 瀝青混凝土路面裂縫的種類

　　瀝青混凝土路面裂縫按其形狀可分為反射裂縫、網狀裂縫、橫向裂縫和縱向裂縫四類，具體表現見表1。

　　2.2 各種瀝青混凝土路面裂縫的成因

　　種類不同的裂縫其成因也各不相同。(1)反射裂縫。反射裂縫即半剛性基層的開裂，究其原因是由于混凝土基層的干縮或溫縮引起。 在特別是對于“白改黑”路段，由于改造路段是在原有的設計和材料資源條件下進行，改變了混凝土材料的抗裂性，增加了干縮或溫縮產生裂縫的幾率。當技術對接不完善時，施工后，重荷載下的“白色”路面更容易產生裂縫，繼而反射到瀝青路面。(2)網狀裂縫。其產生多由于瀝青選料不過關、拌合操作不標準、鋪設路基的壓實沒有做到位、瀝青層厚度不達標以及外荷載及外環境腐蝕等造成。(3)橫向裂縫。其主要由當地的氣溫和瀝青面層的基層材料抗裂性能因素決定。當瀝青沒有達到適合當地氣溫或未符合使用基層材料的抗裂標準時，會導致瀝青面層出現溫度疲勞或溫度收縮應變(應力)大于瀝青混合料的應變(抗拉強度)，出現裂縫。(4)縱向裂縫。其產生原因有兩種：一種是瀝青面層在采用分段攤鋪時，兩幅接茬處對接處理不到位，導致對接處的孔隙在車輛荷載及大氣因素作用下逐漸發展成裂縫;另一種是路基壓實不均或路基邊緣水侵，發生沉陷而引起裂縫。

　　3 瀝青混凝土路面裂縫的處理對策

　　對市政道路瀝青混凝土路面裂縫的處理對策主要在預防和治理兩個方面進行。

　　3.1 瀝青混凝土路面裂縫的預防

　　預防裂縫主要在設計和施工選材上要注重標準化。(1)材料、設計要合理。基層應選用干溫縮系數小、抗沖刷性好、抗拉強度高的半剛性材料。根據工程地質情況、道路等級和基層情況、交通量、和施工季節等因素全面設定路面的厚度。作改造舊路其罩面層厚度主要考慮結構強度,輔以沿線高程、最小攤鋪厚度、面層與下層對接及工程費用等因素。一般地, 罩面層較佳厚度為10到15cm。瀝青混合料級配應考慮其綜合作用并據厚度適當選型。國內高等級道路為提高抗滑和抗車轍,通常采用較粗級配。為加大軟土地基路基的強度和剛度可在施工中應適當使用土體固結劑來提高土體的水穩定性。對于在舊水泥混凝土路和半剛性基層上做路面時必須添加粘層油來有效防止反射裂縫。此外，其還可通過在道路結構中加設應力加筋層和吸收層、使用防油水和耐氧化的嵌縫料來預防。選用質優且松弛性好的瀝青、針入度較高的瀝青、密實型瀝青或通過改善瀝青性質做面層。(2)施工作業要精準。嚴格每個結構層的施工作業流程,保證作業的標準化對預防路面裂縫的產生效果顯著。切忌底基層和基層的養生因趕工期而提早鋪筑面層。制備瀝青混合料時嚴格控制瀝青在加熱、運料、攤鋪和碾壓環節的溫度和時長。保證供料、攤鋪和碾壓過程的連續性和密實性，做好接縫連結處理防止裂縫和離析。(3)重視道路的養護。對路基路面的排水設施及時維修完善，保順暢的排水以使道路面層和基層之間不會由于積水而出現集水槽。此外, 發現瀝青路面出現早期裂縫時應該及時進行局部短時的填補處理,以免因基層破壞導致面層破壞的加劇。這樣可以延長路面大修周期,同時也能提高道路的使用壽命。

　　3.2 瀝青混凝土路面裂縫的治理

　　對已經出現混凝土裂縫的瀝青路面，應通過判斷類型而采取相應的治理措施。(1)橫向和縱向裂縫的治理方法。灌縫前，須對縫內和縫邊進行除清和干燥處理。對于超過0.5cm的粗裂縫進行灌縫可用改性瀝青法;介于0.2cm至0.5cm的細縫可用改性乳化瀝青灌法。灌縫后，應在表面撒上0.3cm-0.5cm石屑或粗砂。(2)反射裂縫的治理。當縫寬超過0.2cm時，可用改性瀝青或改性乳化瀝青灌縫。對于不到0.2cm的裂縫通常我們可以不做處理。(3)網狀裂縫治理。若因結構層積水應先鏟除面層，加設滲透水的引排設施，然后再鋪新料;如因瀝青面層厚度不足時，可銑削裂層再鋪料，其加鋪厚度按現行設計規范確定;由于路基不穩定而網裂時，可選用水泥/石灰處理路基或注漿加固任何一種方法填補：其深度一般在20-40cm之間可視具體情況確定，水泥4-6%用量或硝石灰5-10%用量，待土基穩定后，再重做面層和基層;網裂因厚度不足或基層過軟造成，可據情況通過調換、加厚或綜合穩定的辦法加強基層，然后再鋪面層。

　　4 結語

　　在市政道路建設中，只要采取積極有效的防治，不斷利用新材料，完善施工技能和標準，就能更好預防和降低瀝青混凝土路面裂縫問題，從而提高施工質量，減少資源浪費。

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