摘要：文章結合廣韶高速公路路側(清遠段)地形等特點，根據高速公路綠化現狀，介紹了廣韶高速公路(清遠段)態景觀林帶建設可選擇的植物和植物配置情況，并結合實際情況，提出配置方案。

　　關鍵詞：廣韶高速路側,生態景觀帶,植物,配置

　　生態景觀林帶是重要的景觀資源和生態屏障，是展示區域形象的重要載體，而高速公路生態景觀林帶作為廣東生態景觀林帶建設的一分部，發揮著重要的作用。

　　1 廣韶高速公路現狀

　　廣韶高速公路是國家五縱七橫規劃項目中京港澳高速公路廣東省境內的重要組成部分。廣韶高速北起韶關市，南止于廣州市白云區太和鎮。由于它是廣東中部南北走向的咽喉要道，車流量巨大。而韶關以北路段因地勢高、濕度大，冬天路面容易出現結冰，造成交通中斷，另因為坡長、彎急不時發生交通事故。

　　廣韶高速公路(清遠段)路側綠化主要包括挖方邊坡碎落臺、路側平臺(包括有挖方邊坡的平臺和與路面同高的平臺)。廣韶高速挖方邊坡碎落臺現在主要以大紅花(Hibiscus rosa-sinensis Linn.)和粉花夾竹桃(Nerium indicum Mill.)單獨種植或間植為主，路側平臺則多被雜草覆蓋，平臺上有一些零散的松樹(Pinus massoniana)，存在綠化植物種類較少，喬灌木比例不適當，景觀比較單調，缺乏特色的問題。

　　2 高速公路綠化目的和植物的選擇

　　高速公路綠化目的是保證形成安全、減少司乘人員疲勞，以及提示沿線的景觀價值以滿足人的景觀要求[1]。人的景觀要求包括人文景觀要求和生態景觀要求。新人文景觀要求，就是人在高速公路行進中的感受要求，體現尊重人、關心人、滿足人的多種需求。從景觀上創造一個“人的場所”[2]。因高速公路多處在多山偏遠的地方，植物的生長環境較為惡劣，即使使用人為加大種植穴的體積和增加換填種植土土方來滿足植物的生長需求，但考慮到施工成本和施工完畢之后，養護頻率較低的因素，在高速公路上建造景觀帶還是多采用鄉土樹種[3]和對環境要求不高的植物，選擇一些有特色、樹形優美、花朵艷麗的植物保證路側景觀帶的效果。最終通過植物多品種的選擇，合理布局，科學配置，點、線、面結合，使高速公路既反映當地森林景觀特色、時代風貌、現代化氣息，又滿足高速公路綠化穩定邊坡、誘導視線、改善環境功能的需要[4]。

　　2.1 地被植物、帶狀花灌木和藤本植物

　　狗牙根(Cynodon dactylon (Linn.) Pers.)、馬尼拉草(Zoysia matrella (Linn.) Merr.)、大葉油草(Axonopus compressus (Sw.) Beauv.)、蔓馬櫻丹(Lantana montevidensis Briq.)、毛杜鵑(Rhododendron trichanthum Rehd.)、野牡丹(Melastoma candidum D. Don)、爬山虎(Parthenocissus tricuspidata (S. Et Z. ) Planch.)。

　　2.2 灌木

　　大紅花(Hibiscus rosa-sinensis Linn.)、粉花夾竹桃(Nerium indicum Mill.)、紅絨球(Calliandra haematocephala Hassk.)、紅葉石楠(Photinia serrulata)、簕杜鵑(Bougainvillea glabra Choisy)、細葉紫薇(Lagerstroemia indica Linn.)、紅花繼木(Loropetalum chinense Oliv . Var . Rubrum Yieh)、雙莢槐(Cassia bicapsularis Linn.)、翅莢決明(Cassia alata Linn.)。

　　2.3 喬木

　　紅花羊蹄甲(Bauhinia blakeana Dunn)、香樟(Cinnamomum longepaniculatum (Gamble) N. Chao ex H. W. Li)、尖葉杜英(Elaeocarpus apiculatus Masters)、垂葉榕(Ficus benjamina Linn.)、鳳凰木(Delonix regia (Boj.) Raf.)、木棉(Bombax malabaricum DC.)、美麗異木棉(Chorisia speciosa)、大葉紫薇(Lagerstroemia speciosa (Linn.) Pers.)、黃槐(Cassia surattensis Burm. F.)、馬占相思(Acacia auriculiformis A. Cunn. ex Benth)、海南葡桃(Syzygium hainanense Chang et Miau)、南洋楹(Albizia falcataria (Linn.) Fosberg)、紅葉烏桕(Sapium discolor (Champ. ex Benth.) Muell. Arg.)。

　　3 高速公路植物的配置

　　公路兩側指高速公路邊溝以外、隔離山以內可綠化區域，高速公路主線兩側可綠化的位置有路側碎落臺、和路側平臺。

　　3.1 碎落臺指的是在路塹邊坡坡腳與邊溝外側邊緣之間或邊坡上，為防止碎落物落入邊溝而設置的有一定寬度的縱向平臺。路側碎落臺幾乎分布全線，較為普遍，但因其寬度較窄，且鋪設的換填土較薄，因此以種植灌木為主，所用植物要求根系發達，耐脊、耐薄，觀賞度高。可將高速公路劃分為5km的小單元，每個相鄰單元種植不同苗木，使整段高速增加色彩的變化，緩解視覺疲勞。每個小單元可以采用如下三種方式種植：

　　3.1.1 每個小單元種植單種品種的灌木，如圖1。

　　3.1.2 兩種灌木間隔種植，如圖2。兩種灌木可根據花期來搭配，選擇不同花期的灌木，達到延長觀花時間的效果。

　　3.1.3 近邊坡種植小喬木，近路面種植灌木，采用前后高低搭配，如圖3。選擇前灌后喬木可根據花期來搭配，選擇不同花期的喬灌木，達到延長觀花時間的效果。

　　3.2 有挖方邊坡的路側平臺在邊坡上種植植被不但可防止雨水對邊坡、碎落臺的沖刷而引起對路基的破壞和滑坡，而且也增加了綠量，改善了景觀效果[6]，還具有保值道路和形成安全、降低硬性材料防護成本的特點[2]。從邊坡的防護功能、美化效果和綠化管護難易程度考慮，邊坡上以小灌木植物為主，藤本植物為輔。邊坡上可散植觀花植物和群植成模紋圖案，通過種植成不同線條的圖案，形成大氣簡潔的景觀帶。散植灌木可選用蔓馬纓丹、毛杜鵑、野牡丹;群植成圖案的灌木可用簕杜鵑、細葉紫薇、紅花繼木等;藤本植物可用爬山虎，栽植于高松路防護網下和邊坡上，有利于遮擋不良建筑，保堤護坡，形成綠色長廊[7]。邊坡上所用植物要求根系發達，具有固坡能力強、抗逆性好、免修剪等特點，坡頂平臺則選用喬木、灌木搭配種植。

　　3.2.1 在邊坡上采用小灌木散植固坡，坡頂平臺選用喬、灌木搭配種植，在垂直空間上形成落差。喬木在遠處，灌木靠近處，為保證景觀效果喬木可選3個以上的品種，有觀形和觀花喬木，觀花的喬木花期錯開，可延長觀花時間。

　　3.2.2 在邊坡上采用小灌木形成特定圖案，形成簡單大氣的景觀帶。坡頂平臺選用觀花、觀形喬木和灌木搭配種植，在垂直空間上形成落差。

　　3.2.3 與路面在同一水平面的路側平臺作為預留帶綠化，是建設綠色景觀工程的主體，常常成為人們視覺上的焦點，植物配置層次和空間感較豐富[5]。這部分綠化要有一定的規模才能形成一道壯觀的綠色風景線，要求設計的時候根據高速公路的線形特征及特點，結合喬木、灌木、花灌木、草的種植，形成垂直方向上的植物景觀，并通過樹形、顏色的不同搭配，豐富水平方向的內容。充分利用各種喬灌木，結合地形布置錯落有致的木棉、南洋楹、馬占相思等上層喬木，中層喬木以大葉紫薇、紅花羊蹄甲、黃槐、海南蒲桃、紅葉烏桕等喬木，灌木配置小葉紫薇、紅花繼木、簕杜鵑等植物，花灌木可用毛杜鵑、野牡丹、蔓馬櫻丹等小灌木，花灌木多以片植形式，形成較大的色塊或線條，或塊狀叢植，從而形成景觀較豐富、錯落有致、韻律感較強、開花植物豐富與周圍環境協調的綠化風景線[5]。

　　4 結語

　　可根據廣韶高速公路線形特征及路側特點，通過各種不同類型的喬木、灌木、地被植物有效配置，形成各種不同具有特色的景觀，改善生態環境。

　　參考文獻

　　[1]尚忠海.高速公路綠色防護體系建立技術與對策研究.安徽農業科學，2008,36(12)：4977-4979

　　[2]田野，劉軍紅，楊瑩瑩.高速公路綠化現狀與植物配置模式研究.河北農業科學，2010,14(4)：27-28

　　[3]解振華，李紅，李志陽.京珠高速公路(衡陽段)鄉土植物數量分類及其在生態綠化中的應用.中國農學通報，2011.27(31)：310-316

　　[4]曹滌環.高速公路綠化及其樹種選擇.花卉園藝，2010(08)：47

　　[5]吳豪，徐曉帆.廣深高速公路深圳段綠化現狀分析與改良建議.中國西部科技，2005，(08)：52-54

　　[6]吳自強，劉桂湘.西寶高速公路生態綠化設計探析.現代農業科技，2009(11)：80-82

　　[7]李長平.高速公路綠化樹種的選擇和利用.山西交通科技，2004(S1)：68-69,72