摘要：刮板輸送機(jī)在煤礦開采中起著重要的作用，是煤礦開采工作實(shí)現(xiàn)機(jī)械化的重要保證。而減速機(jī)作為刮板輸送機(jī)中的重要設(shè)備，一旦發(fā)生漏油，將影響刮板輸送機(jī)的正常使用。本文探討了煤礦用刮板運(yùn)輸機(jī)減速機(jī)漏油的原因及其策略。

　　關(guān)鍵詞：減速機(jī)：漏油：原因;策略

　　減速機(jī)廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)生產(chǎn)中，但漏油問(wèn)題一直是影響減速機(jī)正常使用的主要因素之一。減速機(jī)漏油不僅浪費(fèi)大量潤(rùn)滑油，造成經(jīng)濟(jì)損失和環(huán)境污染，并且還會(huì)威脅到設(shè)備的安全使用及生產(chǎn)的順利進(jìn)行，嚴(yán)重的還會(huì)造成減速機(jī)內(nèi)部齒輪與軸承由于缺少潤(rùn)滑油而得不到充分的潤(rùn)滑，導(dǎo)致齒面磨損和軸承燒壞，從而導(dǎo)致設(shè)備事故的發(fā)生。

　　1減速機(jī)簡(jiǎn)介

　　減速機(jī)是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)間的減速傳動(dòng)裝置。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。

　　此外，減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，是一種相對(duì)精密的機(jī)械。其目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。減速機(jī)種類繁多，型號(hào)各異，不同種類有不同的用途。按傳動(dòng)類型可分為齒輪減速機(jī)、蝸桿減速機(jī)和行星齒輪減速機(jī);按傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速機(jī);按齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速機(jī)、圓錐齒輪減速機(jī)和圓錐-圓柱齒輪減速機(jī);按傳動(dòng)的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速機(jī)。

　　2減速機(jī)漏油原因

　　2.1減速機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與加工問(wèn)題。1)箱體結(jié)合面加工粗糙，箱體連接處密封不良，導(dǎo)致漏油。2)減速機(jī)制造過(guò)程中，鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理，內(nèi)應(yīng)力未消除，導(dǎo)致變形,產(chǎn)生間隙，致使其發(fā)生泄漏。3)箱體無(wú)回油槽，潤(rùn)滑油在軸封、端蓋、結(jié)合面等處積聚，在壓差作用下，從間隙處向外漏。4)油封套或油封檔表面硬度、光潔度達(dá)不到要求，易磨損油封套或損壞油封，造成漏油。

　　2.2安裝及維修工藝不當(dāng)。1)安裝精度低造成漏油。減速器啟動(dòng)時(shí)承受著巨大的動(dòng)載荷,一旦減速機(jī)安裝精度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求,使固定減速機(jī)的螺栓松動(dòng)，加重減速機(jī)的振動(dòng)，使減速機(jī)軸孔中的密封圈在高、低速下磨損加重，致使?jié)櫥�油流出�?)在設(shè)備檢修過(guò)程中，因結(jié)合面污垢清除不徹底、密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、未能及時(shí)更換密封件、浮動(dòng)密封安裝不當(dāng)、密封件本身存在質(zhì)量問(wèn)題、O形密封環(huán)的接合面造成損壞、減速機(jī)輸出軸端油封已損壞或緊固環(huán)的外圓表面受損、螺栓接合面松動(dòng)等,也會(huì)導(dǎo)致漏油。3)減速機(jī)軸與被驅(qū)動(dòng)裝置(刮板運(yùn)輸機(jī)鏈輪)在裝配過(guò)程中，對(duì)中精度低，致使油封與軸承過(guò)度磨損，最終導(dǎo)致漏油。

　　2.3減速機(jī)內(nèi)外壓差。井下刮板運(yùn)輸機(jī)減速機(jī)運(yùn)行條件惡劣，致使減速機(jī)透氣孔易堵塞，使減速機(jī)箱內(nèi)形成密閉空間，當(dāng)每一對(duì)齒輪相互嚙合時(shí)會(huì)發(fā)生摩擦致使其產(chǎn)生熱量，隨著運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的延長(zhǎng)，減速機(jī)箱內(nèi)的溫度逐漸升高，而由于減速機(jī)箱內(nèi)的體積沒(méi)有變化，所以箱內(nèi)的壓力也相應(yīng)增大。箱內(nèi)潤(rùn)滑油經(jīng)飛濺，灑在減速機(jī)箱內(nèi)壁。在壓差作用下，潤(rùn)滑油從油封處與縫隙處漏出。

　　2.4加油量太多。減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，油池劇烈攪動(dòng)，潤(rùn)滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺,若加油量過(guò)多，在運(yùn)轉(zhuǎn)中會(huì)有很高的攪拌熱，導(dǎo)致溫度迅速升高，而油脂到達(dá)透氣孔處,致使箱內(nèi)壓力不能迅速排出，大量潤(rùn)滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，最終使油從油封位置開始出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。

　　2.5油品選擇不當(dāng)。通常，減速機(jī)常用220#齒輪油潤(rùn)滑，有時(shí)也用320#齒輪油。因此，需根據(jù)負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、溫度等條件來(lái)選擇減速機(jī)的潤(rùn)滑油。

　　2.6冷卻器損壞。冷卻器與減速機(jī)內(nèi)油脂直接接觸,若冷卻損壞油脂會(huì)從冷卻器中泄露出來(lái)。

　　2.7運(yùn)輸、周轉(zhuǎn)和防護(hù)等不當(dāng)。減速機(jī)在運(yùn)輸、周轉(zhuǎn)、防護(hù)時(shí)，未采取適當(dāng)?shù)拇胧�，造成減速機(jī)嚴(yán)重碰撞，導(dǎo)致密封部位損壞，從而造成漏油。

　　3減速機(jī)漏油的策略

　　(1)由于設(shè)計(jì)缺陷造成的漏油，大多數(shù)企業(yè)使用的刮板運(yùn)輸機(jī)減速機(jī)是外購(gòu)的，只能在采購(gòu)技術(shù)協(xié)議中提加要求。針對(duì)設(shè)計(jì)缺陷，只有通過(guò)大修才能發(fā)現(xiàn)并采取措施加以彌補(bǔ)，通過(guò)更換和改進(jìn)其缺陷零件才能保證減少減速機(jī)的漏油問(wèn)題。

　　(2)減速機(jī)維修時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按工藝規(guī)程進(jìn)行維修，并嚴(yán)格按檢修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢修。清完所有陳油，沖洗機(jī)器內(nèi)部，更換新機(jī)油和油封，檢查軸承孔、軸與軸承配合的尺寸，避免過(guò)大的間隙導(dǎo)致轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的抖動(dòng)，致使密封件容易損壞，檢查耐磨軸套與軸徑間的公差配合，若是間隙或過(guò)渡配合，應(yīng)在耐磨軸套內(nèi)孔端面附近加工一道寬6mm、深4mm的溝槽。裝配時(shí)，應(yīng)在槽內(nèi)安裝0形橡膠密封圈，有效防止稀油通過(guò)裝配間隙滲出箱體。

　　減速機(jī)檢修過(guò)程中，應(yīng)重新更換骨架式橡膠油封。當(dāng)更換新油封時(shí)，也可將原緊固環(huán)重新去掉或更換。油封不能裝反，唇口不應(yīng)損壞，外緣不應(yīng)變形，彈簧不應(yīng)脫落，結(jié)合面應(yīng)清理干凈，且密封膠均勻涂抹，必要時(shí)，應(yīng)通過(guò)工裝安裝油封，并緊固螺栓和彈簧墊圈間的配合，另外加油量不得超過(guò)油標(biāo)尺刻度。

　　減速機(jī)整機(jī)安裝在刮板運(yùn)輸機(jī)機(jī)頭、機(jī)尾時(shí)，吊裝應(yīng)平穩(wěn)，安裝時(shí)應(yīng)重新找正，并對(duì)連接部分重新調(diào)整，以保證有效的對(duì)中精度。各連接螺栓應(yīng)依次緊固，并滿足力矩要求，從而確保減速機(jī)連接牢固。

　　(3)針對(duì)減速機(jī)壓差引起的漏油問(wèn)題，可通過(guò)改進(jìn)透氣帽及檢查孔蓋板來(lái)解決。減速機(jī)雖有透氣帽，但透氣孔太小，易被灰塵、油污堵塞。另外，每次加油時(shí)需打開檢查孔蓋板，一旦打開就會(huì)增加漏油的可能性，從而使原本不漏的地方也會(huì)發(fā)生泄漏。因此,可制作一種油杯式透氣帽,并加厚原來(lái)薄的檢查孔蓋,將油杯式透氣帽焊接在蓋板上,致使透氣孔直徑增加,便于通氣,以實(shí)現(xiàn)機(jī)內(nèi)外壓力均衡。改造后加油可直接通過(guò)油杯加油，無(wú)需打開檢查孔蓋板，從而減少漏油機(jī)會(huì)。

　　(4)疏通潤(rùn)滑油回流通道。為了使齒輪甩在軸承上的多余潤(rùn)滑油不積聚在軸封上，多余潤(rùn)滑油必須以一定的方向回流到油池中。具體方法是在軸承座的下瓦中心開一個(gè)斜向機(jī)床的回油槽，并在端蓋直口開一缺口，并與回油槽正對(duì)，以使多余潤(rùn)滑油通過(guò)缺口、回油槽回流到油池中。維修前，需檢查原有回油槽的減速機(jī)的安裝位置。

　　箱內(nèi)油脂可通過(guò)檢查油位計(jì)來(lái)控制，不能多加或少加，多加會(huì)導(dǎo)致油溫迅速升高，導(dǎo)致漏油。少加導(dǎo)致冷卻和潤(rùn)滑效果降低，致使密封件、軸承和齒輪等損壞。

　　(5)使用新的密封材料�？蛇\(yùn)用新型的密封材料，來(lái)堵塞減速機(jī)靜密封點(diǎn)的泄漏。減速機(jī)大修時(shí)，在接合面、端蓋涂上高分子密封膠以代替早期產(chǎn)品，一般不會(huì)出現(xiàn)泄漏。若減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)靜密封點(diǎn)漏油現(xiàn)象，可采用表面工程技術(shù)的油面緊急修復(fù)劑進(jìn)行堵漏，以達(dá)到消除漏油的目的。油封選用時(shí)，應(yīng)注意油封質(zhì)量，并運(yùn)用優(yōu)質(zhì)密封件保證密封效果。

　　(6)擦拭清潔油污。減速機(jī)靜密封處,經(jīng)處理一般可達(dá)到無(wú)泄漏。但動(dòng)密封因密封件老化、質(zhì)量差、裝配不當(dāng)、軸表面粗糙度高等因素，會(huì)使動(dòng)密封中出現(xiàn)微小滲漏。因礦井工作條件惡劣，煤塵黏到軸上就油乎乎一片，所以在設(shè)備停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，必須擦拭軸上的油污。

　　(7)控制冷卻水水壓。因水壓導(dǎo)致冷卻器泄漏，致使油脂從冷卻器中泄漏，所以可在進(jìn)水源處安裝減壓閥。

　　(8)減速機(jī)在運(yùn)輸、周轉(zhuǎn)和防護(hù)過(guò)程中，避免發(fā)生嚴(yán)重碰撞和翻摔等，以防止密封處損壞造成漏油現(xiàn)象。

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　　綜上所述，刮板運(yùn)輸機(jī)是煤礦采煤工作面三大配套設(shè)備之一，而減速機(jī)是刮板運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行的核心部件。減速機(jī)漏油是減速機(jī)使用過(guò)程中常見(jiàn)的故障現(xiàn)象，因此，正確分析及診斷減速機(jī)漏油原因，并采取有效的解決措施，是保證減速機(jī)正常運(yùn)行、延長(zhǎng)其使用壽命的關(guān)鍵，其對(duì)煤礦企業(yè)高效運(yùn)轉(zhuǎn)有著重要的意義。

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　　作者：康孝偉