這篇建筑工程師論文發表了瀝青混凝土路面施工管理研究，隨著路面施工技術的不斷提高，路面鋪設的質量也隨之增高，但是在路面鋪設過程中，由于在各個環節出現的問題造成公路質量不過關，論文就針對施工的準備階段需要注意的問題進行了探討。

　　摘要：從瀝青混凝土路面的材料選擇、施工過程控制等方面，詳細闡述了在瀝青混凝土路面鋪設過程中可能遇到的問題和應注意的事項，希望為瀝青混凝土路面的施工管理提供借鑒和參考。

　　關鍵詞：建筑工程師論文,瀝青,混凝土路面,施工管理

　　引言

　　隨著科技的發展，瀝青混凝土路面的鋪設工作逐漸向科技化、自動化方向發展。各種工程機械的參與一方面降低了材料準備和工程鋪設過程中的勞動強度，另一方面也通過規范化管理提高了路面鋪設的質量。隨著我國道路建設的不斷加快，對道路質量的要求不斷升高，瀝青混凝土路面作為我國道路路面的重要形式(特別是高等級路面)越來越受到人們的關注。但是在實際工作中，由于技術水平不高和管理不完善，在材料準備和鋪設過程中依然會出現各種問題，造成公路質量不過關。本文主要就瀝青混凝土路面在材料準備、施工過程、質量控制等方面進行闡述，介紹了各工序的內容和注意事項。

　　1施工準備階段的質量控制

　　1.1建立高效且責任心強的施工隊伍

　　建立一支高效且責任心強的施工隊伍是保證工程質量的關鍵。對此不僅需要施工人員具有高超的技術水平、施工管理控制經驗，同時還要具有極高的責任意識，保證工程各個環節都按照規范要求有序施工，不放過工程施工過程中的任何漏洞[1]。對于所有工程施工單位，都存在施工人員素質參差不齊的現象。作為工程負責人，應加強對員工隊伍的技術和責任意識的培養，這對于保證公司的效益很有必要。在實際工作中，可以將技術和責任心作為員工的基本績效指標進行考核，從而提高員工對自身的要求，激發員工的積極性，確保員工隊伍的健康穩定發展。

　　1.2認真審查設計圖紙，保證按圖施工

　　認真審核圖紙、掌握設計意圖是每一個施工技術人員應當具備的素質。在工程開工前應組織工程技術人員進行圖紙會審，通過詳細地研究和分析領會設計目的和意圖，并對工程實際工程量、工程計劃編排、工程組織等具體問題進行基本了解[2]。在審圖過程中，如果發現設計圖紙有漏洞，應及時與設計人員聯系，不可得過且過，必須確保設計圖紙無誤且領會無誤后方能進行施工。

　　1.3做好施工原材料的質量控制

　　瀝青混凝土路面原材料的好壞和準備情況可以直接影響到路面鋪筑的質量和工程工期，所以做好原材料的質量控制和縮短準備時間，對整個工程十分重要。在實際工作過程中應做好以下幾點：⑴準備材料前應對供應商進行摸底調查，選擇物美價廉的供應商[3]。供應商確定后應根據設計要求盡快準備原材料，所準備材料應保證品質、型號、數量、指標均滿足設計要求。⑵材料檢驗。對進場材料進行質量檢驗，保證原材料的質量滿足工程設計要求并符合國家相關標準。⑶材料送檢。在國家規定必須送檢或者本單位沒有滿足檢驗條件的設備時，應將材料及時送到第三方檢驗中心檢驗(檢驗中心必須具有對應的國家認證的檢驗資格)。⑷材料防護。材料在運輸、儲存等各個環節建立具體的管理規定，防止出現材料損壞、丟失等。

　　1.4原材料配合比設計

　　瀝青混凝土原材料配合比設計過程主要有三個階段：首先是目標配合比設計，然后是生產配合比設計，最后是生產配合比驗證[4]。整個過程通常是在工地實驗室完成，這項任務應盡量提前。求出配合比之后就可以將原材料按求出的比值合理混合配置。如果在生產過程中，瀝青混合料規格和其他方面發生變化，應及時調整混合比，保證工程質量的需要。

　　1.5施工機械的配置

　　機械設備的合理配置是影響路面施工效率和質量的重要因素，沒有合格對應的機械設備，根本不可能完成高等級公路的修建[5]。對于施工管理人員來說，應合理配置和組織施工機械的入場和離場時間，保證相互之間不受影響且又能協調工作。

　　2施工過程中的質量控制

　　2.1原材料的拌和

　　瀝青混凝土原料在拌和時應控制好拌和溫度、油石比及材料的級配。拌和前將集料分類堆放，每種集料均進行相關實驗，并按設計要求的配合比配料。瀝青混凝土原料在拌和過程中應將瀝青的溫度控制在150～170℃，集料的溫度控制在160～180℃，混合料在運輸到工地時應保證溫度不低于120～150℃[6]。瀝青混凝土拌和站應設置實驗室，隨時對瀝青混凝土拌和料進行檢驗，保證混合料拌和均勻，無花白、成塊現象出現，如果出現花白、成塊現象應嚴禁出廠，這種原料很容易造成瀝青混凝土路面的離析。

　　2.2瀝青混凝土原料的運輸

　　瀝青混凝土原料通常使用大噸位的自卸汽車運輸，運輸車的數量應根據工程需要、工程距離和裝載質量綜合考慮，并留出富余的備用。運輸車裝載瀝青混凝土混合料前，應將車廂清理干凈并刷上一層油水混合物。運輸車在運輸過程中應保證混合料的溫度不低于130～150℃。同時還應做好混合料的防塵、防雨等準備工作。

　　2.3瀝青混凝土原料的攤鋪

　　瀝青混凝土原料在攤鋪前應做好基層的準備工作，包括基層的標高是否滿足要求、表面是否松散、平整度是否滿足設計等，同時對路面進行清理，保證路面的清潔、干燥、無松散石塊和雜質。攤鋪機應首先調整好初始工作狀態，攤鋪厚度、寬度應滿足設計要求、攤鋪機熨平板的仰角應滿足要求。進行攤鋪時應保證攤鋪機行進速度穩定，一般控制在2.5～3.5m/min，找平裝置工作正常。攤鋪機在運行過程中應按設計的路線勻速前進，不可中途變速或者停頓，攤鋪機后方應有專人檢查，如果發現瀝青混凝土原料出現離析，應立即組織處理。如果攤鋪時出現降水或者氣溫低于10℃，應另擇日期進行攤鋪。

　　2.4瀝青混凝土路面的壓實攤鋪后應立即進行壓實作業，不得留有間隙。瀝青混凝土路面的壓實工作應按照原先設計的路線和標準進行。壓實主要分為三個階段：初壓、復壓、終壓。初壓主要保證壓平、壓穩;復壓要求將瀝青混凝土路面壓得密實、穩定、成型;終壓主要是消除前期形成的壓痕。在壓實作業中，壓路機應按照先起步后起震，先停頓后停機的工作原則，轉向應緩慢平穩，嚴禁中途停車、轉向、制動等。壓路機在作業過程中應同時組織質量管理人員進行管理，遇到壓實缺陷或不達標的位置，應及時組織人員用手夯或者機夯的方式充分壓實。在所有碾壓工作結束時，應注意保證路面的溫度不低于90℃。在瀝青混凝土路面的壓實作業中，應注意以下兩點。⑴控制溫度，保證溫度滿足碾壓條件，溫度不宜過高，否則會導致壓路機兩旁的混合料隆起、碾輪黏附混合料等現象。⑵保證壓實速度，減少壓實時間，保證作業效率。壓路機在保證質量的前提下，應盡量提高工作速度，減少壓實遍數。

　　3結語

　　綜上所述，隨著我國經濟的發展，瀝青混凝土路面在我國的應用必將越來越廣泛。作為工程技術人員，在瀝青混凝土路面的鋪設過程中必須加強自身責任意識，保證工程各個環節的質量。同時，工程管理人員應建立完善的工程質量管理體系，加強員工的思想教育和對工程過程的控制，確保道路滿足國民經濟發展的需要。

　　參考文獻：

　　[1]藍蘭.2013年至2030年我國高速公路建設展望[J].交通世界，2013(7)：23-24.

　　[2]朱廣河.Superpave瀝青混合料標準化施工質量控制研究[D].長安大學，2012(4)：150-151.

　　[3]姜彥釗，曾范軍.簡析瀝青混凝土路面施工中的若干技術問題[J].黑龍江科技信息，2010(12)：217.

　　[4]趙虎，母傳偉.瀝青混凝土路面施工技術管理[J].中國科技信息，2014(5)：122-124.

　　[5]楊大偉，張書玉.簡析瀝青混凝土路面施工中的若干技術問題[J].黑龍江交通科技，2007，30(2)：12-13.

　　[6]高運剛.淺談瀝青混凝土路面施工關鍵環節及施工管理[J].商品與質量：建筑與發展，2014(1)：582.

　　作者：孔維恒 單位：故城縣交通運輸局

　　推薦期刊：四川建筑科學研究雙月刊)創刊于1975年，由四川省建筑科學研究院主辦。是專門報道建筑科研成果及其推廣運用的綜合性科技學術期刊。