本篇文章是由《公路交通科技》發表的一篇公路工程論文，從規劃、設計、施工、科研到管理方面，《公路交通科技》都緊密結合工程實際推出相關報道，為我國在公路交通工程建設作出了應有的貢獻。特別是國家重點工程項目，也提供了大量的可參考與借鑒的科技信息。

　　論文摘要：對于公路工程的路基路面壓實工作來說，其實公路工程中路基路面施工工作的最后一道工序，同時也是保證公路工程的施工質量的重要環節。良好的路基路面壓實施工工作能夠有效地保障路基路面的剛度以及強度，能夠有效的延長公路的使用壽命。由此可見，路基路面壓實施工在公路工程建設中有著十分重要的地位，其施工質量的好壞能夠直接影響公路工程的施工。

　　論文關鍵詞：公路工程　路基路面壓實　重要性　施工技術

　　對于公路的路基路面施工技術來講，其實公路工程中一項十分重要的環節，其施工質量的好壞將會直接影響到公路工程的質量和使用壽命，良好的路面路基壓實施工，能夠有效的延長公路的使用壽命，減少不必要的道路養護費用，反之，如果施工技術不到位，不能夠做好路面路基壓實工作，就會影響道路的正常使用，增加道路的養護和維修費用。本文從做好壓實施工的重要性談起，繼而闡述了影響其施工的主要因素，最后介紹了關于其施工技術的相關問題。

　　一、良好的路面路基壓實施工對公路工程的影響

　　第一，良好的路面路基壓實施工是保證路面強度的需要。當前，在工程的施工過程中，為了能夠對投入的成本進行有效地控制，路面往往都設計的比較薄。基于這種情況，路基路面的壓實施工的質量就會影響到路面強度的大小，即其二者之間存在正比例關系：路基路面的壓實質量越好，路面的強度就越大，反之，壓實的質量越差，其強度也就越差。

　　第二，良好的路面路基壓實施工能夠路面的穩定性。對于公路的路基路面施工來講，如果其壓實度小，那么存在于公路的施工材料之間的孔隙就會變大，這樣的情況會使雨水十分容易滲透進來，致使公路中的土壤成分的強度因雨水的作用而降低，這樣的情況會使公路在外力荷載的影響之下，出現路面變形的情況，使公路的穩定性下降。由此可見，良好的路基路面壓實施工是路面的穩定性的重要保障。

　　第三，良好的路基路面壓實施工能夠有提高路面的耐久性。對于公路來講，其耐久性越高公路的使用壽命也就越高，而路面的耐久性又能夠受到路面的強度、穩定性等各方面的原因的影響，通過上文的介紹我們可以指導，這些影響因素又與路基路面的壓實施工有著十分密切的關系，因此我們可以說，提高路基路面壓實施工質量能夠有效的提高路面的耐久性。

　　二、影響路面路基壓實施工質量的因素

　　(一)路基土壤含水量

　　我們常說的路基路面的壓實施工就是通過碾壓來克服土壤顆粒之間的粘結力和摩擦力，以此來減少土壤顆粒之間的摩擦力，使土壤顆粒能夠不斷互相靠近。但是，土壤顆粒的摩擦力和與粘結力與土壤的含水量有著十分密切的聯系，他們能夠伴隨著土壤的密實的增加而增加，由此可見，在路面路基壓實施工的過程中，路基土壤的含水量能夠影響到路基路面壓實施工的施工質量。

　　(二)碾壓施工的影響

　　碾壓施工能夠對路面路基的施工造成十分巨大的影響，其主要體現在：碾壓的厚度、碾壓的變數以及碾壓速度等方面之上，下面就對其進行詳細的介紹：

　　首先，采用的碾壓方式不同，能夠對路基路面的壓實施工產生不同的影響。在相關的施工技術規范中對碾壓施工的施工方式有著十分明確地規定：在進行碾壓施工時，必須要按照線邊緣后中間、先輕后重、先慢后快的方式進行碾壓。只有這樣才能夠有效地保證壓實施工的施工質量。此外，需要注意的是，此種碾壓方式并非適用于各個路面的壓實工作。

　　其次，碾壓速度的快慢也能夠對施工質量產生影響。通過大量的實踐研究我們不難發現：碾壓速度的快慢在一定程度上也能夠決定施工質量的好壞，其與壓實施工的施工質量有著十分密切的聯系，碾壓速度過大會導致路面出現起伏，碾壓速度過小就會使被壓材料所承受的荷載超出其承受的范圍，引發質量問題。

　　三、路基路面壓實施工技術的技術要點

　　通過上文可知，路基路面壓實施工技術和公路的質量之間有著十分密切的聯系，而影響壓實施工的施工質量的因素又有很多，因此，我們要想提高壓實施工的施工質量，就必須掌握壓實施工技術的技術要點：

　　首先，在進行壓實作業時，必須要保證壓路機的碾壓段的長度能夠和攤鋪的速度相協調，并努力使其二者保持在穩定的狀態之中，對于一些特殊情況要采取特殊對待，例如：在氣溫比較高且風俗較小的情況下，碾壓段的長度不應該過短，應該適當的增長;反之，在氣溫較低且風俗較大的情況下，碾壓段的可以適當的縮小。

　　其次，對于仍舊處在冷卻狀態中的路面瀝青混合料面層來說，其上不允許停放任何類型的機械或主設備，并且要保證其整潔干凈，不能夠向上方傾倒油料或者礦料等雜物。

　　第三，對于不能夠采用壓路機進行路面路基壓實施工的路面部分來說，可以采用振動夯來完成壓實作業。

　　第四，對于碾壓段的長度的設定要以混合料的性質和路面瀝青的出場溫度以及施工時的風速和溫度等因素來進行設定，不能夠盲目的設定。

　　第五，開挖換土法。一般來說首先，應采取相應的處理辦法將基地下一定深度內的所有土層挖取，換上強度較大的灰土、碎石等以及其他性能穩定且不具有侵蝕性的土質，而后進行壓實。對于開挖換土法來說，只有在地基的軟土層厚度不足兩米的情況下才能夠使用，其具體做法是：先將內部的土質全部挖除出來，而后將優良的土質填充進去，需要注意的是，換土對象并非是全部的土層，有些土層就不需要換土，例如持力層。在填土的過程中，不但要關注換土部分的填充工作，還要關注軟弱層的相關調整事項，要通過技術建設辦法來提升內部滲透技術，繼而來提高對軟土層的掌控能力，使其能夠更好的滿足填土法的需要。

　　結束語：

　　綜上所述，對于路基路面的壓實施工來講，其施工質量的評定結果是評價公路質量的一項十分重要的指標，良好的路面路基壓實施工能有有效的保證公路的質量，提高公路的使用壽命壽面。對于施工單位來說，必須要重視路面路基的壓實施工，掌握影響施工質量的因素，并要掌握施工的技術要點，只有這樣才能夠有效的提高路面路基的施工質量，繼而提高公路工程施工質量。

　　參考文獻：

　　[1] 王艷軍,司華鋒. 淺議加強公路施工項目的有效管理[J]. 中小企業管理與科技(下旬刊), 2011,(04)