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　　摘要：隨著全路各貨檢站安全監(jiān)控系統(tǒng)相繼投入使用，原有的貨檢作業(yè)方式已逐漸不能適應(yīng)貨檢工作的新要求，為提高貨檢作業(yè)效率，保證貨物運輸安全，最大限度的發(fā)揮貨檢站安全集中監(jiān)控系統(tǒng)功能，合理設(shè)置貨檢崗位，進一步優(yōu)化貨檢作業(yè)流程，完善貨檢相關(guān)作業(yè)制度、辦法，制定并完善相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，修訂貨檢各崗位責任制，對提高鐵路生產(chǎn)運營的安全和可靠性是很有必要地。

　　關(guān)鍵詞：貨檢作業(yè);流程;人員設(shè)置

　　1 改革、優(yōu)化流程目標

　　通過改革、優(yōu)化作業(yè)流程，充分發(fā)揮貨運安全檢測、監(jiān)控設(shè)備的作用，實現(xiàn)信息、監(jiān)控、協(xié)調(diào)、處置的高度集中，達到減輕人員作業(yè)強度，提高貨檢作業(yè)質(zhì)量，確保運輸安全的目的。

　　2 改革、優(yōu)化流程方案

　　2.1 具備下列條件時可以按優(yōu)化后的流程進行貨檢作業(yè)：貨檢安全集中監(jiān)控系統(tǒng)、超偏載檢測裝置全部驗收并正常運行，貨車裝載視頻監(jiān)控系統(tǒng)白天、夜間攝、錄像清晰。

　　2.2 流程優(yōu)化具體內(nèi)容：

　　2.2.1 改變現(xiàn)有預(yù)檢方式。一是突破《鐵路貨運檢查管理規(guī)則》中對到達列車進行人工預(yù)檢的規(guī)定，改由貨檢監(jiān)控員在室內(nèi)通過貨物裝載視頻監(jiān)控系統(tǒng)對到達列車進行視頻預(yù)檢。二是取消直通列車人員必須出務(wù)進行預(yù)檢的規(guī)定，改為使用設(shè)備進行視頻預(yù)檢。

　　2.2.2 增加貨檢作業(yè)內(nèi)容。突破《鐵路貨物運輸管理規(guī)則》關(guān)于“苫蓋貨物的篷布頂部、集裝箱頂部、敞車裝載的不超出端側(cè)板貨物的裝載狀態(tài)，在途中不交接檢查”的規(guī)定，利用貨運安全監(jiān)控設(shè)備，對上述內(nèi)容的設(shè)備可視部分進行檢查，提高貨檢的安全保障能力。

　　2.2.3 調(diào)整到達列車作業(yè)檢查內(nèi)容。到達場貨檢員只對到達的重點車(含高保價貨物)進行檢查及貨檢監(jiān)控員臨時安排的需要出務(wù)作業(yè)的(處理問題車輛等)。

　　2.2.4 取消部分紙質(zhì)臺帳。貨檢集中監(jiān)控系統(tǒng)完全投入使用后，取消《鐵路貨運檢查管理規(guī)則》及《成都鐵路局貨運檢查管理實施辦法(試行)》內(nèi)規(guī)定的紙質(zhì)報表及臺帳(危險貨物運輸相關(guān)要求的除外)的手工填記，全部改為電子臺帳，由貨檢生產(chǎn)管理軟件自動匯總生成，實行無紙化作業(yè)。

　　3 改革、優(yōu)化流程后人員崗位設(shè)置

　　3.1 每班設(shè)貨檢值班員1 名。

　　3.2 貨檢站集中監(jiān)控中心根據(jù)自站日均辦理輛數(shù)每班設(shè)上、下行貨檢監(jiān)控員，日均辦理輛數(shù)1萬輛以上的設(shè)4名，不足1萬輛的設(shè)2名。

　　3.3 到達、出發(fā)場貨檢員人數(shù)由車站根據(jù)自站作業(yè)量按規(guī)定配備貨檢員。

　　4 改革、優(yōu)化流程人員作業(yè)組織方式

　　根據(jù)已配備的檢測、監(jiān)控設(shè)備，對貨檢作業(yè)的組織結(jié)構(gòu)進行改革，改過去的分散作業(yè)為貨檢調(diào)度集中統(tǒng)一指揮作業(yè);改原始的電話指揮為現(xiàn)代化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化指揮;改過去的紙筆記錄為手持機記錄;改過去的人工處理作業(yè)結(jié)果為計算機自動處理。取消貨檢作業(yè)勞動組織中間層，將全站的貨檢作業(yè)納入集中統(tǒng)一管理，貨檢作業(yè)設(shè)置指揮層(室內(nèi)人員)和現(xiàn)場作業(yè)層(室外人員)，形成集中指揮、分層作業(yè)、專職監(jiān)控的扁平化貨檢作業(yè)組織管理模式。改革后貨檢作業(yè)組織模式：a.貨檢值班員指揮貨檢監(jiān)控員、貨檢員作業(yè)。b. 貨檢監(jiān)控員指揮貨檢員作業(yè)。c. 貨檢員按照貨檢值班員、貨檢監(jiān)控員的指揮完成相關(guān)工作，及時反饋相關(guān)信息。

　　5 改革、優(yōu)化流程后各崗位職責

　　5.1 貨檢值班員：負責貨檢班組的全面工作協(xié)調(diào)、生產(chǎn)組織管理，做好當班期間的現(xiàn)場作業(yè)安全盯控。對貨車超偏載信息、超限車輛進行核準、處理、登記，監(jiān)控現(xiàn)場作業(yè)人員，處理發(fā)現(xiàn)的問題，打印作業(yè)大表、交接班等工作。

　　5.2 貨檢監(jiān)控員：負責對貨車裝載視頻監(jiān)控系統(tǒng)、超偏載檢測系統(tǒng)進行室內(nèi)監(jiān)控，及時、認真、準確的通過系統(tǒng)回放功能檢查列車，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報、處理。根據(jù)車站列車階段計劃通知現(xiàn)場各作業(yè)點進行貨檢作業(yè)(未配置貨檢PDA 手持終端的車站由各作業(yè)點組長安排)，編制倒、整車普記，拍發(fā)電報，加強與調(diào)度、運轉(zhuǎn)的工作聯(lián)系。

　　5.3 到達場貨檢員：負責對到達的重點車輛進行檢查、拍照，錄入危險貨物、超限貨物、劇毒品貨物、施封車等相關(guān)資料，辦理危險貨物(含押運人)等貨運交接檢查簽認(配置貨檢PDA 手持終端的車站由貨檢員負責在現(xiàn)場辦理危險貨物簽認、錄入危險貨物、超限貨物、劇毒品貨物、施封車、押運人等相關(guān)資料)，并及時向貨檢監(jiān)控員報告貨檢作業(yè)完成情況。

　　5.4 出發(fā)場貨檢員：負責按照規(guī)章要求檢查的內(nèi)容對出發(fā)列車進行逐車檢查、重點車拍照，錄入危險貨物、超限貨物、劇毒品貨物、施封車、押運人等相關(guān)資料，辦理危險貨物(含押運人)等貨運交接檢查簽認(配置貨檢PDA 手持終端的車站由貨檢員負責在現(xiàn)場辦理危險貨物簽認、錄入危險貨物、超限貨物、劇毒品貨物、施封車、押運人等相關(guān)資料)，按規(guī)定處理問題車，交接檢查完畢，及時向貨檢監(jiān)控員報告。

　　參考文獻

　　[1]騰中偉.信息化設(shè)備為貨檢作業(yè)構(gòu)建立體防護網(wǎng)[J].人民鐵道，2010-06-17

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