摘要:軌道交通不管在人們?nèi)粘Ｉ�產(chǎn)活動(dòng)中有著非常重要的作用，而且其逐漸為城市發(fā)展提供有效保障。此系統(tǒng)中最重要的一個(gè)組成部分就是自動(dòng)售票檢票系統(tǒng)，這種系統(tǒng)既可以滿足票務(wù)的自動(dòng)化管理，又能為軌道交通使用相關(guān)部門的決策提供更加合理的數(shù)據(jù)支撐，由此可見，將來城市軌道交通發(fā)展過程中，自動(dòng)售檢票系統(tǒng)起到?jīng)Q定性作用。由此文章專門針對(duì)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的發(fā)展情況進(jìn)行探究，并解析其在將來發(fā)展的趨勢(shì)，以便為相關(guān)從業(yè)人員提供一定的參考和借鑒。

　　關(guān)鍵詞：城市軌道交通;自動(dòng)售檢票系統(tǒng);現(xiàn)況;發(fā)展情況

　　1闡述自動(dòng)售檢票系統(tǒng)

　　1.1自動(dòng)售檢票系統(tǒng)含義

　　自動(dòng)售檢票系統(tǒng)簡(jiǎn)稱為AFC，這種系統(tǒng)是以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)以及自動(dòng)控制等技術(shù)作為基礎(chǔ)，可以達(dá)到購(gòu)票、檢票以及統(tǒng)計(jì)等全過程，自動(dòng)化系統(tǒng)在自動(dòng)進(jìn)行售票以及檢票等系統(tǒng)終端設(shè)備的支持下，軌道交通運(yùn)營(yíng)當(dāng)中設(shè)計(jì)非常多跟票務(wù)有關(guān)的業(yè)務(wù)，這些都可以被自動(dòng)化處理，其中包含售票、計(jì)費(fèi)以及檢票等，最重要的一點(diǎn)是這種系統(tǒng)可以達(dá)到信息化的安全管理以及解析，對(duì)票務(wù)數(shù)據(jù)做全過程的處理，其中包含票務(wù)的銷售和再次回收、掛失等。基于此，而形成軌道交通運(yùn)營(yíng)所需要各類信息，例如客戶流量以及收入情況等，進(jìn)而為交通運(yùn)行管理有關(guān)提供更加有效的信息支撐。

　　城市軌道論文范例：城市軌道交通行車應(yīng)急處置的研究

　　1.2自動(dòng)售檢票系統(tǒng)特征

　　自動(dòng)售票檢票系統(tǒng)作為現(xiàn)代化高科技使用于票務(wù)行業(yè)當(dāng)中最具有代表的系統(tǒng)，這種系統(tǒng)可以取代傳統(tǒng)人工售票，檢票操作的新型方法，具有非常明顯的自動(dòng)化以及智能化特點(diǎn)，同時(shí)也是知識(shí)以及智能化相結(jié)合的一個(gè)產(chǎn)物，自動(dòng)售票檢票系統(tǒng)使用了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及自動(dòng)控制技術(shù)等多項(xiàng)高科技現(xiàn)代技術(shù)，所以這種系統(tǒng)具備以下特征:第一，此系統(tǒng)具有非常強(qiáng)的專業(yè)性技術(shù)，不管是這種系統(tǒng)的建設(shè)還是維修養(yǎng)護(hù)都要用到很多專業(yè)性的人才，系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)人力成本費(fèi)用非常高。第二，自動(dòng)化售票檢票系統(tǒng)當(dāng)中，這種系統(tǒng)的價(jià)值很大一部分都是來自于知識(shí)產(chǎn)權(quán)以及專業(yè)性技術(shù)等無(wú)形資金創(chuàng)建的價(jià)值當(dāng)中。第三，這種系統(tǒng)具有非常強(qiáng)的高科技功能，所以該系統(tǒng)硬件技術(shù)的發(fā)展速度非常快，而且推陳出新的時(shí)間非常短，硬件設(shè)施設(shè)備折舊的速度非常快。

　　1.3系統(tǒng)構(gòu)架

　　自動(dòng)化售票檢票系統(tǒng)身為城市軌道交通中直接面對(duì)顧客的窗口，在其整個(gè)運(yùn)行體系當(dāng)中扮演著各種各樣關(guān)鍵角色，其中包含售票人員以及檢票人員、審核人員等。從某城市軌道交通作為案例，其有非常多的作用，并且都能得到滿足，這都是因?yàn)榇讼到y(tǒng)以下構(gòu)架：

　　①城市軌道交通的一票制清分系統(tǒng)，起是在所有系統(tǒng)當(dāng)中屬于線網(wǎng)及把控管理核心，跟城市一卡通以及手機(jī)移動(dòng)支付等外界結(jié)算系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，達(dá)到系統(tǒng)的參數(shù)下發(fā)以及票務(wù)清算和賬務(wù)核對(duì)工作等。②通過中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)所組成的中央層，現(xiàn)階段為線路中心，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)以及多線中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)這兩種模式共存的一個(gè)層面，同樣也是城市交通軌道自動(dòng)售檢票系統(tǒng)當(dāng)中的線路及管理核心。③通過車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可以形成車站層，受到系統(tǒng)所下達(dá)的命令，收集和統(tǒng)計(jì)車站內(nèi)全部交易數(shù)據(jù)以及客戶流量數(shù)據(jù)等信息，并且要傳送到中央系統(tǒng)當(dāng)中，對(duì)每個(gè)車站最終設(shè)備的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)督控制，結(jié)合所需要來啟動(dòng)緊急運(yùn)轉(zhuǎn)模式。④占中端設(shè)備所形成的終端層主要責(zé)任就是開展售票、補(bǔ)票以及查票等相關(guān)業(yè)務(wù)。⑤車票層，在乘坐任何交通工具時(shí)，車票可以作為乘坐依據(jù)，并且也是交易信息的一個(gè)介質(zhì)，貫穿在整個(gè)售票檢票的全過程當(dāng)中。這幾個(gè)系統(tǒng)之間不僅具有單獨(dú)性，而且還具備主機(jī)管理的作用，這樣可以更好實(shí)現(xiàn)AFC的全部性能。

　　2解析自動(dòng)售檢票系統(tǒng)發(fā)展中出現(xiàn)的問題

　　2.1技術(shù)方面

　　由于國(guó)內(nèi)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)起步發(fā)展很晚，部分技術(shù)都是借鑒國(guó)外自主革新的能力還有待提升，特別重要的設(shè)備關(guān)鍵模塊等，中心設(shè)施雖然發(fā)展到現(xiàn)在，我國(guó)同樣有很多相關(guān)行業(yè)獲得一定的成就，但核心設(shè)備以及國(guó)外水平相比而言還有很大一段距離需要超越。所以一般情況下，系統(tǒng)最重要的設(shè)施有問題，一定要從國(guó)外購(gòu)買成套的設(shè)備才可以解決故障，自主開發(fā)的設(shè)備沒有辦法兼容，這也是系統(tǒng)在改造過程中受到很大限制，國(guó)產(chǎn)化率盡管有所提高，但其含金量還有待加強(qiáng)。

　　2.2資金方面

　　由于當(dāng)今各個(gè)城市的發(fā)展越來越快，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也逐漸加強(qiáng)，而乘客人數(shù)的增加，造成自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)施負(fù)載量非常大，所以設(shè)備出現(xiàn)故障更換發(fā)生的較為頻繁。其次，硬件設(shè)施本身推陳出新的速度非常快，導(dǎo)致新引進(jìn)的設(shè)備通常跟原來的設(shè)備出現(xiàn)兼容性問題，所以對(duì)設(shè)備物品提出更高的要求，就算這樣，系統(tǒng)的維修養(yǎng)護(hù)以及改造等使資金方面面對(duì)很大壓力。

　　2.3人才方面

　　對(duì)于自動(dòng)售檢票系統(tǒng)而言，這種系統(tǒng)有非常強(qiáng)的專業(yè)性，所以對(duì)綜合性人才提出更高標(biāo)準(zhǔn)，要求員工務(wù)必要有非常強(qiáng)的素質(zhì)和能力，才能確保系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，但對(duì)于國(guó)內(nèi)現(xiàn)階段城市軌道運(yùn)行管理企業(yè)而言，專業(yè)性人才明顯跟不上時(shí)代發(fā)展，同樣造成這種系統(tǒng)的發(fā)展受到很大局限性。

　　3探究目前我國(guó)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的發(fā)展情況

　　3.1大中央

　　從以上的闡述中可以看出，目前此次研究某城市軌道交通是線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)以及多線中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)這兩種中心方法并存階段，為了有效達(dá)到軌道交通網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)行管理需求，并且將其資源使用效率不斷提高等。此軌道交通系統(tǒng)已經(jīng)設(shè)立了多線中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，并且也依次完全替代了全部的線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，最后可以滿足管理范圍內(nèi)的線路AFC系統(tǒng)的運(yùn)行管理以及票務(wù)和設(shè)備等各個(gè)方面的管理工作。國(guó)內(nèi)很多城市同樣具備大中央這種概念方式，這也表示，國(guó)內(nèi)現(xiàn)階段的系統(tǒng)發(fā)展形勢(shì)，總而言之，大中央一定會(huì)成為城市將來發(fā)展的一個(gè)方向。

　　3.2新技術(shù)

　　由于現(xiàn)階段科技一直維持著快速發(fā)展的狀況，尤其是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)以及信息技術(shù)的發(fā)展，在這樣的環(huán)境下，新技術(shù)以及智能化在當(dāng)今社會(huì)生活各個(gè)行業(yè)也有了很大變動(dòng)，針對(duì)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)而言，新技術(shù)以及信息化同樣也是發(fā)展的必經(jīng)之路。從這種系統(tǒng)的支付方法來看，依然使用前期付款方法無(wú)法實(shí)現(xiàn)人們的日常所需，這樣的系統(tǒng)可以直接利用手機(jī)進(jìn)行付款，并且也逐漸受到人們的重視。這種付款方式可以很大程度上將人們?cè)谶\(yùn)用軌道交通運(yùn)輸?shù)谋憬莨δ芴岣撸�如今這種支付方法也逐漸做到使用二維碼進(jìn)行操作。

　　3.3國(guó)產(chǎn)化

　　由于當(dāng)今交通行業(yè)的快速發(fā)展，尤其是軌道交通，AFC系統(tǒng)有關(guān)技術(shù)也在不斷改善，并且這種系統(tǒng)將來發(fā)展方向也在朝著國(guó)產(chǎn)化形式前進(jìn)，其次，這種交通的本土化同樣影響著國(guó)內(nèi)軌道交通企業(yè)的自主發(fā)展。如上所述，盡管這些年中國(guó)的國(guó)土產(chǎn)化率還有了很顯著的提升，但是部分重要零部件并未真正達(dá)到國(guó)產(chǎn)化。

　　4結(jié)束語(yǔ)

　　目前，由于現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)軌道交通發(fā)展速度是越來越快，同時(shí)，在人們生活和生產(chǎn)當(dāng)中的重要意義也逐漸表現(xiàn)出來。我國(guó)此方面交通體系中最重要的一項(xiàng)組成部分就是自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，因此對(duì)其開展更加深入的探究能有效推動(dòng)城市軌道交通的創(chuàng)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，并且更好為城市居住人員提供高效率且便利服務(wù)。

　　參考文獻(xiàn)：

　　張見, 張寧, 邵家玉. 城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)實(shí)時(shí)進(jìn)站客流量異常檢測(cè)[J]. 城市軌道交通研究, 2018, 21(010):21-24,38.

　　蔡佳妮. "互聯(lián)網(wǎng)+"時(shí)代城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]. 城市軌道交通研究, 2020, 023(003):192-196.

　　蔣堅(jiān)迪. 城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目研究[D]. 2017.

　　呂鋒. 城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)[J]. 工程建設(shè)與設(shè)計(jì), 2018, 000(004):274-275.

　　李璟遠(yuǎn). 城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)[J]. 大科技, 2017, 000(031):288.

　　作者：張思強(qiáng)