摘要：經(jīng)濟(jì)全球化的快速發(fā)展，使得港口建設(shè)逐步成為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要組成部分。港口疏浚吹填施工技術(shù)作為一種先進(jìn)的施工技術(shù)，可以保證港口航道碼頭的正常使用，符合當(dāng)代可持續(xù)發(fā)展理念的要求，在港口工程中的應(yīng)用具有經(jīng)濟(jì)性與技術(shù)性的優(yōu)勢，可以提升港口工程的整體效益。本文從疏浚吹填工程的有關(guān)概述著手，分析了其具體的施工技術(shù)與工藝，探討了技術(shù)的應(yīng)用管理，對(duì)工程實(shí)踐具有重要的指導(dǎo)價(jià)值。

　　關(guān)鍵詞：港口疏浚;吹填施工技術(shù);工藝

　　港口疏浚吹填施工概述

　　港口疏浚吹填工程在具體作業(yè)期間，要求采用疏浚吹填施工技術(shù)來處理航道內(nèi)的淤泥，之后再在規(guī)劃好的回填陸地場所進(jìn)行淤泥回填，便可完成這一工程作業(yè)任務(wù)。所以港口疏浚回填施工技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值較高，不僅可以解決淤泥堵塞河道問題，而且能夠促進(jìn)填海造陸工作的順利進(jìn)行。

　　在港口疏浚吹填工作開展期間，吹填方法的選擇非常重要，如果選取的作業(yè)方法缺乏合理性，將會(huì)造成淤泥利用率不高、淤泥污染環(huán)境及堵塞航道、增加回填造陸成本的問題。所以研究當(dāng)前可利用的吹填方法，發(fā)現(xiàn)可以利用疏浚淤泥固化回填方法來處理，即淤泥疏浚完工后，需要應(yīng)用固化材料與之進(jìn)行充分混合，而后便可確保回填后的淤泥固結(jié)速度快，提升回填造陸作業(yè)速度與效率。

　　此種方法實(shí)際應(yīng)用時(shí)，由于航道淤泥的固結(jié)性非常差，需要花費(fèi)較長的時(shí)間來自然固結(jié)，嚴(yán)重影響港口疏浚吹填工程作業(yè)進(jìn)度。但是在其中加入固結(jié)材料后，便可保證淤泥吹填固結(jié)速度加快，有效降低了填海造陸工程的建設(shè)成本，所以疏浚淤泥固化回填方法應(yīng)用效果好。

　　2.1施工前期準(zhǔn)備工作

　　首先明確施工原則，即施工人員需要堅(jiān)持水陸結(jié)合、分段施工、流水作業(yè)原則進(jìn)行航道的疏浚及淤泥回填造陸施工。其次施工工藝應(yīng)用思路，即施工人員在作業(yè)之前，需要準(zhǔn)備施工所需的砂袋，確定工程施工的工期及劃定施工區(qū)域(主要包括三個(gè)區(qū)域 ：需要疏浚的航道、吹填圍堰與護(hù)岸施工區(qū)域、回填造陸區(qū)域的加固施工區(qū)域)，之后要求施工人員進(jìn)行砂袋填充施工，最后再在水上進(jìn)行后續(xù)的陸域疏浚、吹填造陸區(qū)域施工。

　　最后制定施工方案，港口疏浚吹填施工工程方案設(shè)計(jì)人員需要對(duì)項(xiàng)目立項(xiàng)書中的內(nèi)容進(jìn)行分析，并且需要深入到工程建設(shè)所在地進(jìn)行作業(yè)現(xiàn)場基本情況的調(diào)查了解。而后需要總結(jié)上述全部信息，制定施工方案，待方案通過可行性研究后，要求施工單位管理人員可以結(jié)合施工方案的內(nèi)容，來對(duì)全體施工人員作以施工方案涉及內(nèi)容的技術(shù)交底，以此確保施工人員可以全面掌握施工方案中的內(nèi)容，利用作業(yè)技術(shù)有序開展施工工作。

　　2.2對(duì)于施工過程中的流程進(jìn)行分析

　　在修建臨時(shí)護(hù)岸時(shí)需要盡快地形成斷面，方便于后方疏浚充填工作的施工。由于地質(zhì)復(fù)雜，我們需要根據(jù)不同的土質(zhì)進(jìn)行分析研究，在施工過程中需要用中粗砂進(jìn)行回填，在最短的時(shí)間內(nèi)形成截面，便于后期塑料排水板的施工。對(duì)于由中粗砂回填形成的工作面，進(jìn)入現(xiàn)場后安排和建造塑料排水設(shè)備是有益的。由于施工區(qū)域的砂源較好，可以使用沙袋和回填細(xì)砂背壓層。

　　對(duì)于吹砂泵和中繼泵，必須要配合施工，在施工過程中必須從東到西的進(jìn)行施工。在施工過程中，我們需要加強(qiáng)對(duì)沙袋的安全保護(hù)，需要用土工布和礫石墊來保護(hù)沙袋。在修建護(hù)岸的時(shí)候，需要護(hù)岸預(yù)留的沉降量是根據(jù)水深以及地質(zhì)的具體情況進(jìn)行分析。在施工過程中，需要保證預(yù)留量準(zhǔn)確，并且采用分層施工的方式進(jìn)行分層的施工。

　　2.3絞吸式挖泥船疏浚施工

　　首先，船舶定位方法。船上定位采用的是 DGPS 系統(tǒng)，其定位精度較高，在運(yùn)行過程中，位于陸地的基準(zhǔn)臺(tái)會(huì)與船臺(tái)的接收機(jī)達(dá)到聯(lián)動(dòng)工作狀態(tài)，二者一同觀測同一衛(wèi)星，此時(shí)基準(zhǔn)臺(tái)會(huì)給出觀測修正值，借助于數(shù)傳電臺(tái)設(shè)備可以進(jìn)一步到達(dá)船臺(tái)，由此達(dá)到對(duì)船臺(tái)觀測值修正的效果，此后獲得船位的具體坐標(biāo)，借助于 HYPACK 軟件可以展開數(shù)據(jù)處理工作，繪制出挖泥區(qū)段輪廓線以及挖泥軌跡等。除此之外，還實(shí)現(xiàn)了與水位搖報(bào)儀的高效連接，能夠?qū)崟r(shí)共享挖深、挖槽橫斷面等各類信息。

　　其次，拋設(shè)橫移。以風(fēng)流狀態(tài)為指導(dǎo)，在此基礎(chǔ)上確定合適的拋錨順序，通常情況下以拋設(shè)上風(fēng)、上流錨的方式為宜。在展開拋錨作業(yè)時(shí)，需要將鉸刀移動(dòng)到挖泥邊線上，隨后將其下放到泥中以起到固定船身的效果，應(yīng)嚴(yán)格控制好拋錨的位置，最佳狀態(tài)為邊錨纜與船身呈45°夾角，但不允許出現(xiàn)<45°的情況，此后便可隨即進(jìn)行拋錨處理。當(dāng)結(jié)束拋錨作業(yè)后，應(yīng)收緊橫移纜，此后將鉸刀提出即可。

　　2.4設(shè)置吹填管線、排水口

　　在該環(huán)節(jié)的施工作業(yè)中，要求施工人員先進(jìn)行管線布置作業(yè)。現(xiàn)階段用于港口疏浚吹填工程施工應(yīng)用的排沙管線主要包括陸上管線、水上浮管線及水下沉管，材質(zhì)基本為鋼材，管徑則控制在Φ600mm，其中前兩個(gè)管線管壁厚度控制在12mm，組成管線的鋼管應(yīng)用法蘭螺栓進(jìn)行有效連接處理，之后再將管線與絞吸船相連，順序?yàn)樗�上、水下、陸�?;在進(jìn)行水上管線作業(yè)時(shí)，需要按照鋼管(1節(jié))、膠管(1節(jié))的方法進(jìn)行施工，與水下管線連接時(shí)的長度約為650 m，而開展水下管線施工期間，要求按照鋼管(3節(jié))、膠管(1節(jié))的方式來作業(yè)，連接陸地管線時(shí)的長度控制為100 m。

　　陸地管線作業(yè)時(shí)，要求施工人員先對(duì)陸地上的作業(yè)條件提前進(jìn)行熟悉了解，待陸上施工區(qū)域的地質(zhì)地形條件全部把握之后，對(duì)管線彎頭角度進(jìn)行合理設(shè)置，之后朝著吹填區(qū)方向進(jìn)行陸上管線施工作業(yè)。在排水口作業(yè)方面，使用的泄水口形式為箱閘管式，要求施工人員準(zhǔn)備梁閘門箱體，將其置于排水管進(jìn)水口位置處，以此可以對(duì)圍堰進(jìn)行進(jìn)出水量的合理控制，以免出現(xiàn)泄洪量、水位不達(dá)標(biāo)情況，而后施工人員還需要依據(jù)堤壩高程參數(shù)，開展管道布設(shè)施工。

　　2.5吹填施工過程控制

　　在工作過程中應(yīng)安排專員進(jìn)行管線巡視，一旦出現(xiàn)滲漏問題后則需要采取處理措施，不允許出現(xiàn)泥砂外泄現(xiàn)象，否則將會(huì)對(duì)周邊水域造成不良影響。在進(jìn)行圍堤合攏施工之前，需要借助龍口完成對(duì)吹填尾水的排除工作，在施工過程中需要安排專員對(duì)排水口排出的排水濃度進(jìn)行檢測，并適時(shí)調(diào)整排水口高程，確保任何時(shí)刻排水管中的含泥量都能穩(wěn)定在工程許可范圍內(nèi)，此舉能夠有效的實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的保護(hù)。除此之外，排水口外側(cè)也需要得到進(jìn)一步的處理，即使用無妨土工布加以保護(hù)，避免沖刷流失問題。

　　疏浚吹填技術(shù)工藝管理

　　3.1做好項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)組建

　　因?yàn)槭杩４堤罟に囃�往涉及到較大規(guī)模的工程建設(shè)，其在投資金額以及人力物力成本方面都比較高昂，那么項(xiàng)目方在確定該工藝施工方法之后，需要合理聯(lián)合多方面技術(shù)工種和施工團(tuán)隊(duì)。在此基礎(chǔ)上做好項(xiàng)目規(guī)劃，保證不同施工團(tuán)隊(duì)以及施工流程進(jìn)行優(yōu)質(zhì)配合，確保施工正常進(jìn)行。值得一提的是項(xiàng)目組需要由對(duì)疏浚吹填工藝有豐富經(jīng)驗(yàn)的人員組成，他們同時(shí)還需要對(duì)相關(guān)港口工程項(xiàng)目地環(huán)境有足夠的了解，基于這種要求，對(duì)項(xiàng)目的水文特點(diǎn)、地質(zhì)特點(diǎn)以及環(huán)境特點(diǎn)的全面考察評(píng)估必不可少。

　　3.2做好施工質(zhì)量監(jiān)督和管理

　　另外，在疏浚吹填工程進(jìn)行過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)由項(xiàng)目管理方和相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人組成質(zhì)量監(jiān)督小組，根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況制定合適的質(zhì)量管理體系。在疏浚吹填工程各個(gè)施工區(qū)和施工流程當(dāng)中，保證每一個(gè)施工項(xiàng)目品質(zhì)達(dá)到工程要求，同時(shí)也保證施工執(zhí)行流程的科學(xué)性和合理性。在該過程中，質(zhì)量監(jiān)督小組能夠?qū)γ總�(gè)施工人員以及團(tuán)隊(duì)進(jìn)行監(jiān)督管理，利用科學(xué)檢測體系來督促各個(gè)項(xiàng)目組嚴(yán)于律己，保證質(zhì)量，保證安全。只有這樣才能夠充分保證疏浚吹填工程以較高質(zhì)量和安全性按照既定規(guī)劃完成。

　　海關(guān)港口論文投稿刊物：《港口裝卸》(雙月刊)1979年創(chuàng)刊，創(chuàng)辦35年來，始終堅(jiān)持提高與普及相結(jié)合，海河港口、大中小港口兼顧，面向生產(chǎn)實(shí)際的辦刊方針，致力于港口的技術(shù)進(jìn)步，促進(jìn)貨物裝卸的現(xiàn)代化,為經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，刊物質(zhì)量不斷提高，社會(huì)影響日益擴(kuò)大，得到上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、專家學(xué)者及廣大讀者的好評(píng)。

　　結(jié)束語

　　港口疏浚吹填施工技術(shù)是近年來在港口工程中應(yīng)用較為普遍的技術(shù)，該技術(shù)的應(yīng)用具有一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，需要在實(shí)施過程中充分考慮水域內(nèi)的實(shí)際情況，科學(xué)進(jìn)行相關(guān)施工工藝、船舶等的選擇，從而保證港口疏浚吹填施工技術(shù)應(yīng)用的整體效果，提升工程的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。

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　　作者：劉大海