摘要：國民經(jīng)濟的增長，人們生活水平隨之提高，為此人們對各方面的需求也增多。在這樣的背景下，交通運輸業(yè)發(fā)揮了越來越重要的作用，必須采取一定轉(zhuǎn)型升級，推動交通運輸經(jīng)濟的發(fā)展。基于此，本文圍繞當(dāng)前交通運輸轉(zhuǎn)型升級存在的問題，提出應(yīng)對措施，更好推進交通運輸轉(zhuǎn)型升級。希望能夠進一步促進交通運輸業(yè)的發(fā)展。

　　關(guān)鍵詞：交通運輸;轉(zhuǎn)型;問題;對策

　　引言

　　我國發(fā)展仍處于重要戰(zhàn)略機遇期，交通運輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級要緊緊圍繞統(tǒng)籌推進“五位一體”總體布局和協(xié)調(diào)推進“四個全面”戰(zhàn)略布局，堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，牢牢把握交通“先行官”定位，進一步解放思想、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，為構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通體系，建設(shè)交通強國提供重要支撐。新形勢下，經(jīng)濟發(fā)展速度持續(xù)加快，在現(xiàn)代化進程的影響下，交通運輸與國民經(jīng)濟的聯(lián)系更加緊密。本文圍繞當(dāng)前交通運輸轉(zhuǎn)型升級存在的問題，提出應(yīng)對措施，更好推進交通運輸轉(zhuǎn)型升級。

　　1新形勢下我國交通運輸特點分析

　　新形勢下，在交通運輸行業(yè)，基于整體環(huán)境和發(fā)展背景，進行了不同程度的變革與創(chuàng)新，對交通運輸產(chǎn)生了一定的影響，包括明顯影響和潛在性影響。新形勢下，交通運輸?shù)奶攸c愈發(fā)明顯：第一、交通運輸速度進一步增加。由于人們對交通運輸?shù)男枨螅�在客流量不斷加大的背景下，必須通過提高速度滿足人們的出行需求，體現(xiàn)出現(xiàn)代化經(jīng)濟的優(yōu)勢。第二、交通運輸服務(wù)性能提升。由于現(xiàn)代物流的發(fā)展，上門運輸成為交通運輸服務(wù)體系構(gòu)建的重要內(nèi)容，加上交通網(wǎng)絡(luò)體系的完善，對于一次性運輸，能夠提供最全面、最便捷、最有用的條件，實現(xiàn)交通運輸?shù)目茖W(xué)化進步。第三、交通運輸?shù)某杀窘档汀Ｓ捎诮煌ㄟ\輸方式的增加，人們的選擇更加多樣化，競爭壓力的增加提高了各個交通運輸方式的質(zhì)量，強化了服務(wù)性質(zhì)，繁重環(huán)節(jié)極大降低，時間成本和人力成本等明顯減少。

　　交通運輸論文范例：“一帶一路”交通運輸業(yè)格局及措施

　　2當(dāng)前交通運輸轉(zhuǎn)型升級存在的問題

　　當(dāng)前我國交通運輸行業(yè)面對的是深刻變化的內(nèi)外部環(huán)境，交通運輸經(jīng)濟運行面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。一是外部發(fā)展環(huán)境日益復(fù)雜嚴(yán)峻，世界經(jīng)濟下行壓力比較大，全球經(jīng)濟增長乏力，不穩(wěn)定不確定因素明顯增多，這些因素為交通運輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來的影響逐步顯現(xiàn)。特別是中美經(jīng)貿(mào)摩擦給一些企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營帶來不利影響，一些海外交通建設(shè)項目存在風(fēng)險高、落地難等風(fēng)險挑戰(zhàn);二是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革進入攻堅期，經(jīng)濟轉(zhuǎn)型陣痛凸顯嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，周期性、結(jié)構(gòu)性問題疊加，交通運輸供給不適應(yīng)新時期需求變化的矛盾突出。行業(yè)管理效能和公共服務(wù)水平亟待提高，建設(shè)、養(yǎng)護、管理和服務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展任務(wù)仍然艱巨。交通發(fā)展由追求速度規(guī)模向注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變緩慢，一體化融合發(fā)展動力不足，交通運輸治理體系和治理能力現(xiàn)代化水平亟待提升;三是綜合交通運輸效率較低，交通運輸各業(yè)務(wù)領(lǐng)域、各地區(qū)發(fā)展不平衡問題較為突出，資源共享難、互聯(lián)互通難、業(yè)務(wù)協(xié)同難等問題沒有實質(zhì)性改善，綜合運輸效率整體水平和發(fā)展質(zhì)量仍不能適應(yīng)現(xiàn)代交通運輸業(yè)發(fā)展的需要;四是自主創(chuàng)新能力不強，行業(yè)創(chuàng)新活力和動力不足。當(dāng)前，許多創(chuàng)新項目基礎(chǔ)性、前瞻性研究深度不夠，前沿性技術(shù)儲備不足;行業(yè)自主創(chuàng)新全鏈條設(shè)計不足，技術(shù)研發(fā)與成果轉(zhuǎn)化之間通道不暢通，許多成果產(chǎn)業(yè)化程度不高;自主創(chuàng)新能力有待提升，項目、基地、人才的結(jié)合不夠緊密，相關(guān)法律法規(guī)制度建設(shè)還相對滯后;創(chuàng)新激勵政策落實不到位，科研人員合理工資待遇水平保障不到位。

　　3交通運輸轉(zhuǎn)型升級對策

　　3.1交通運輸業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策驅(qū)動機制

　　政策作為重要的外生制度變量，國家發(fā)展和改革部門在項目審批中通過環(huán)境保護政策引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展綠色交通，建設(shè)主管部門通過制定項目建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量驗收與環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)企業(yè)做好綠色交通設(shè)計與建設(shè)，通過環(huán)境監(jiān)督政策引導(dǎo)交通運輸業(yè)優(yōu)化資源配置，促進企業(yè)走交通運輸業(yè)高質(zhì)量發(fā)展道路。綠色金融與財稅促進交通行業(yè)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，完善交通建設(shè)與運營環(huán)保相關(guān)法律制度，以規(guī)范交通建設(shè)與運營企業(yè)的經(jīng)營行為，促進交通運輸行業(yè)健康發(fā)展。

　　3.2進一步深化交通運輸放管服改革

　　一是著力打造一體化政務(wù)服務(wù)平臺，全面公開與政務(wù)服務(wù)相關(guān)的交通運輸法律法規(guī)、政策文件、辦理指南、通知公告等事項，推進實現(xiàn)跨層級、跨地區(qū)、跨部門、跨業(yè)務(wù)的協(xié)同管理和服務(wù)，進一步提高辦事質(zhì)量和效率，全面提升交通運輸部門政務(wù)服務(wù)水平，使交通運輸營商環(huán)境更加公平透明，進一步推動公眾辦事“一網(wǎng)通辦”，線下“只進一扇門”，現(xiàn)場辦理“最多跑一次”，讓企業(yè)和群眾辦事如“網(wǎng)購”一樣方便;二是加快清理不適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)服務(wù)”的規(guī)章制度，加快推進覆蓋城鄉(xiāng)出行服務(wù)網(wǎng)絡(luò)信息查詢服務(wù)，引導(dǎo)公眾通過手機App、互聯(lián)網(wǎng)站、電視、可變情報板以及交通服務(wù)熱線獲取政務(wù)服務(wù)，更方便公眾出行;三是進一步清理規(guī)范交通運輸領(lǐng)域各類處罰檢查和涉企收費，全面梳理政府定價目錄內(nèi)容各項涉企收費，實行清單化管理，切實減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，堅持把簡政放權(quán)與提升交通運輸管理和服務(wù)水平、轉(zhuǎn)變政府職能相結(jié)合，通過進一步推進簡政放權(quán)、轉(zhuǎn)變職能、完善制度、提高效能，使交通運輸部門的市場監(jiān)管、社會管理和公共服務(wù)職能落實到位，促進形成誠信規(guī)范、競爭有序的交通運輸市場環(huán)境。

　　3.3加強科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用

　　在交通運輸建設(shè)的時候，應(yīng)大力使用先進的科學(xué)技術(shù)，通過科學(xué)技術(shù)增強交通運輸行業(yè)的科技含量，推動交通運輸經(jīng)濟的進步。在廣泛使用先進科學(xué)技術(shù)的過程中，應(yīng)加強交通高速公路和現(xiàn)代信息的聯(lián)系，有效融合資金資源和科技資源，緊密結(jié)合以推動交通運輸行業(yè)的進步。使用各類新型技術(shù)，不僅能夠提高各種資源的使用效率，還能完善交通運輸網(wǎng)絡(luò)，合理調(diào)控社會各個產(chǎn)業(yè)的布局，實現(xiàn)資源的合理配置，搞活社會的內(nèi)在經(jīng)濟動力。

　　3.4構(gòu)建現(xiàn)代綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)

　　2017年國務(wù)院印發(fā)《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃提出構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系。規(guī)劃主要目標(biāo)是到2020年，基本建成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運輸體系，部分地區(qū)和領(lǐng)域率先基本實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化。隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，各種交通運輸方式快速發(fā)展，綜合交通運輸體系不斷完善，目前已較好完成規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)，總體適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展要求。還需要著重從以下幾方面加強：一是進一步統(tǒng)籌區(qū)域間、城鄉(xiāng)間運輸服務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展，提升運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面;二是深化與周邊國家和區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通及便利運輸，拓展對外交流合作新空間;三是進一步深化交通運輸大部門體制改革，不斷完善綜合運輸服務(wù)，切實推進綜合運輸服務(wù)領(lǐng)域的政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)修訂完善，為各種運輸方式銜接協(xié)調(diào)、融合發(fā)展注入新動力;四是推動移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)在綜合運輸服務(wù)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，加強綜合運輸服務(wù)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的統(tǒng)籌創(chuàng)新。

　　結(jié)束語

　　綜上所述，面對廣大人民群眾出行的新需求，交通運輸將面臨新的發(fā)展形勢和環(huán)境，作為經(jīng)濟社會發(fā)展先行官應(yīng)加快推進交通運輸結(jié)構(gòu)性調(diào)整和優(yōu)化重構(gòu)，提高出行服務(wù)供給品質(zhì)，實現(xiàn)交通運輸從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

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　　作者：吳驍