摘要：預(yù)應(yīng)力混凝土疊合板具有可提高樓板整體性與抗震性，節(jié)約造價，縮短施工工期等優(yōu)點，是未來建筑工業(yè)發(fā)展的重要方向。本文結(jié)合生產(chǎn)實際與文獻(xiàn)檢索介紹了裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土疊合板的生產(chǎn)、原材料質(zhì)量控制、施工工藝、安全生產(chǎn)、產(chǎn)品出廠標(biāo)識、產(chǎn)品堆放及運輸?shù)燃夹g(shù)要求，以期指導(dǎo)生產(chǎn)。

　　關(guān)鍵詞：混凝土疊合板;預(yù)應(yīng)力;技術(shù)要點;施工工藝

　　傳統(tǒng)現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)具有整體性好、剛度大和抗震性能好等優(yōu)點[1]，但也存在施工周期長、建造成本高、污染環(huán)境、制造噪音以及施工質(zhì)量差等問題。而裝配式建筑實現(xiàn)了構(gòu)件的標(biāo)準(zhǔn)化圖紙設(shè)計、工廠內(nèi)規(guī)范化生產(chǎn)線式大規(guī)模生產(chǎn)、構(gòu)件拼裝式施工、信息化管理及智能化應(yīng)用，提高了施工效率和工程質(zhì)量，但是它又存在結(jié)構(gòu)整體性、抗震性差的問題，為此鋼筋混凝土疊合樓板即采用預(yù)制和現(xiàn)澆相結(jié)合的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)運而生[2,3]。

　　根據(jù)是否采用預(yù)應(yīng)力可以分為預(yù)應(yīng)力和非預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力包括預(yù)應(yīng)力混凝土夾心疊合板、帶反肋的預(yù)應(yīng)力混凝土疊合板、預(yù)應(yīng)力混凝土空心疊合板和預(yù)應(yīng)力混凝土鋼肋疊合板等[4];非預(yù)應(yīng)力包括自承式鋼筋桁架混凝土疊合板等。預(yù)應(yīng)力疊合樓板比非預(yù)應(yīng)力疊合樓板具有更好的經(jīng)濟(jì)性[5,6]。為規(guī)范預(yù)應(yīng)力混凝土疊合板施工技術(shù)及質(zhì)量控制，本文介紹了預(yù)應(yīng)力混凝土疊合樓板的施工技術(shù)和生產(chǎn)工藝流程等技術(shù)要點，以期望指導(dǎo)掌握預(yù)應(yīng)力疊合樓板的生產(chǎn)技術(shù)。

　　1原材料

　　水泥：采用P·O42.5級普通硅酸鹽水泥，其質(zhì)量及存放條件應(yīng)符合GB175—2007《通用硅酸鹽水泥》規(guī)定。砂：應(yīng)用天然中粗砂，細(xì)度模量控制在2.3～3.0，以600t為一驗收批，進(jìn)場不足此數(shù)量時也應(yīng)進(jìn)行檢驗，質(zhì)量應(yīng)符合建工行業(yè)建設(shè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)JGJ52—2006《普通混凝土用砂、石質(zhì)量及檢驗方法標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，嚴(yán)格控制砂的含泥量和泥塊含量;砂應(yīng)分規(guī)格堆放，不得混堆。當(dāng)?shù)責(zé)o天然砂時，也可采用機(jī)制砂、再生砂以及冶金渣砂(銅渣、鎳渣砂等)，但也應(yīng)符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　石子：宜用5～10mm碎石，以600t為一驗收批，進(jìn)場不足此數(shù)量時也應(yīng)進(jìn)行檢驗，質(zhì)量應(yīng)符合JGJ52—2006《普通混凝土用砂、石質(zhì)量及檢驗方法標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，且應(yīng)特別關(guān)注壓碎值和泥團(tuán)含量等指標(biāo);當(dāng)調(diào)換已確認(rèn)的石子品種時，應(yīng)經(jīng)過技術(shù)部門的許可和現(xiàn)場檢驗，并符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的要求。外加劑：外加劑品種的確定和選擇應(yīng)根據(jù)實驗室常用的混凝土配合比進(jìn)行混凝土坍落度和坍落度損失測試;外加劑應(yīng)有技術(shù)說明書、常規(guī)注意事項以及質(zhì)保書等，使用前以每次進(jìn)場的數(shù)量進(jìn)行性能的檢測，質(zhì)量應(yīng)符合GB8076—2008《混凝土外加劑》的相關(guān)規(guī)定，各種外加劑應(yīng)分別存放，并應(yīng)掛牌區(qū)別，以免錯用。

　　粉煤灰：以連續(xù)供應(yīng)的200t相同等級的粉煤灰為一驗收批，進(jìn)場不足此數(shù)量時也應(yīng)進(jìn)行檢驗，除符合GB/T1596—2017《用于水泥和混凝土中粉煤灰》中Ⅱ級粉煤灰規(guī)定的各項性能及質(zhì)量要求外，尚應(yīng)滿足45μm篩余≤18%、需水量比≤100%。

　　鋼筋：預(yù)應(yīng)力鋼筋采用直徑5mm低松弛螺旋肋鋼絲，其強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值不小于1570MPa;熱軋帶肋鋼筋和熱軋光圓鋼筋質(zhì)量應(yīng)分別符合GB/T1499.1—2017《鋼筋混凝土用鋼第1部分:熱軋光圓鋼筋》和GB/T1499.2—2018《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》的規(guī)定;對產(chǎn)生銹蝕嚴(yán)重的鋼筋，由技術(shù)人員確認(rèn)后，應(yīng)杜絕使用或做退貨處理。拌合用水：采用飲用水，且應(yīng)符合JGJ63—2006《混凝土用水標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定。當(dāng)采用清洗混凝土攪拌車的廢水時，應(yīng)以不影響混凝土性能為指標(biāo)，應(yīng)用時做好相應(yīng)記錄。

　　2生產(chǎn)工藝及施工技術(shù)要點

　　2.1預(yù)應(yīng)力疊合板生產(chǎn)工藝流程

　　模板(臺座)的清理→疊合板主筋的安裝→預(yù)應(yīng)力的張拉→鎖筋板的安裝→分布筋的綁扎→吊鉤的綁扎→洞口預(yù)埋件的安裝→相應(yīng)標(biāo)號混凝土的澆筑→鎖筋板的撤出→混凝土的蒸汽養(yǎng)護(hù)→預(yù)應(yīng)力鋼筋的放張→拆模與剪筋→疊合板的堆放[7～9]。

　　2.2預(yù)應(yīng)力疊合板施工技術(shù)要點

　　2.2.1模板(臺座)為保證疊合板的外觀質(zhì)量，在混凝土澆筑前應(yīng)保持臺面的干凈、無雜物，混凝土脫模劑除了應(yīng)涂抹均勻外，還要涂抹到位，不要漏涂。

　　2.2.2鋼筋一是預(yù)應(yīng)力鋼筋間距應(yīng)均勻，各鋼筋張拉應(yīng)力的偏差應(yīng)控制在標(biāo)準(zhǔn)允許范圍內(nèi);二是預(yù)應(yīng)力鋼筋的張拉應(yīng)力應(yīng)控制在0～1.03σcon之間(σcon=0.8fptk);三是預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉達(dá)到強(qiáng)度后，靜置10min，確保預(yù)應(yīng)力鋼筋全部錨緊后，對臺座的每根預(yù)應(yīng)力鋼筋實際張拉應(yīng)力進(jìn)行全數(shù)檢查，確保每根主筋張拉應(yīng)力全部達(dá)到設(shè)計規(guī)范要求，填寫預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉記錄表，及時存檔，張拉應(yīng)力允許偏差控制在±5%內(nèi);四是預(yù)應(yīng)力鋼筋保護(hù)層厚度控制，統(tǒng)一采用20mm的馬凳進(jìn)行墊設(shè)，每平方墊設(shè)數(shù)量不少于5個，確保預(yù)應(yīng)力鋼筋在同一水平上，保證預(yù)應(yīng)力鋼筋的保護(hù)層厚度;五是均勻布置分布筋，疊合板的薄弱位置應(yīng)加強(qiáng)、加密配筋。

　　2.2.3混凝土混凝土的配合比應(yīng)經(jīng)試配確定，試配混凝土標(biāo)號應(yīng)不低于C40，根據(jù)理論配合比進(jìn)行試拌、調(diào)整，提出基準(zhǔn)配合比，測定混凝土拌合物工作性，制取規(guī)定齡期試件，確定最終配合比。疊合板混凝土標(biāo)號的確定應(yīng)以同條件蒸養(yǎng)試件結(jié)束蒸養(yǎng)后再標(biāo)養(yǎng)至28d的強(qiáng)度為準(zhǔn)。為保證混凝土質(zhì)量和勻質(zhì)性，混凝土應(yīng)以干硬性混凝土(坍落度60～80mm)為主，澆筑過程中避免加水，澆筑時應(yīng)用振搗棒充分振搗密實。

　　疊合板各個方向的尺寸應(yīng)控制在標(biāo)準(zhǔn)允許偏差范圍內(nèi);薄板表面應(yīng)打毛或者設(shè)置劃痕，打毛或劃痕深度應(yīng)控制均勻，不應(yīng)過深或者過淺，一般控制在4～5mm;混凝土試塊應(yīng)至少留置兩組，一組與薄板相同養(yǎng)護(hù)制度，待停止熱養(yǎng)護(hù)時，移動至標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室直至28d，用于28d強(qiáng)度檢驗。另外一組同樣是同條件養(yǎng)護(hù)，主要用于放張強(qiáng)度檢驗。

　　2.2.4蒸汽養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完后，應(yīng)保溫養(yǎng)護(hù)2~3h后再開始升溫，并按照不高于20℃/h的速率升溫至目標(biāo)溫度，然后恒溫養(yǎng)護(hù)至設(shè)計時間。

　　2.2.5放張、剪筋及預(yù)應(yīng)力薄板模板配筋圖預(yù)應(yīng)力鋼筋放張時，混凝土應(yīng)至少達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75%。預(yù)應(yīng)力筋放張不能采用驟然切割的方法，即在受拉狀態(tài)下切斷，這樣做往往使構(gòu)件端部受到?jīng)_擊力，也會出現(xiàn)水平裂紋。放松張拉力的方法可以用油壓千斤頂，同時回程，使拉緊的鋼筋徐徐回縮，張拉力被放松。剪筋時應(yīng)從張拉端開始逐一向錨固端進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力薄板模板配筋圖應(yīng)按照江蘇省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，蘇G11—2016《預(yù)應(yīng)力混凝土疊合板》等規(guī)定的要求設(shè)計。

　　3質(zhì)量控制

　　3.1施工控制要求

　　一是預(yù)應(yīng)力疊合板的幾何尺寸、外觀、安裝位置偏差、安裝要求等應(yīng)符合DGJ32/J184—2016《裝配式結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)程》、GB50204—2015《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求;二是疊合板施工過程中涉及到的設(shè)備應(yīng)定時校驗，保證測試的準(zhǔn)確性等;三是預(yù)應(yīng)力疊合板施工過程中應(yīng)做好相應(yīng)記錄，保證施工過程中出現(xiàn)的任何現(xiàn)象都應(yīng)能追根溯源。

　　四是預(yù)應(yīng)力疊合板在施工過程中應(yīng)注意檢查鋼筋應(yīng)力[10]，疊合板施工完成后應(yīng)做好混凝土強(qiáng)度的檢測(回彈法)，疊合板的外觀與尺寸檢查，并應(yīng)有疊合板的質(zhì)量檢驗報告、出廠報告等。模具組裝檢查記錄、混凝土澆筑前鋼筋檢查記錄、混凝土澆筑前其他部件檢查記錄。

　　3.2安全控制要求

　　一是執(zhí)行國家各級部門及相關(guān)安全控制標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和要求。二是張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋時應(yīng)做好相應(yīng)的防護(hù)措施，避免傷人(如扣緊安全鏈條、遠(yuǎn)離生產(chǎn)線、工作人員穿好防護(hù)用具等)。三是薄板的吊裝轉(zhuǎn)運更應(yīng)注意操作人員和設(shè)備的安全，吊裝設(shè)備(桁車等)應(yīng)做好不定期檢驗。四是作業(yè)人員進(jìn)入工地必須正確佩戴安全帽，嚴(yán)禁酒后作業(yè);現(xiàn)場吊裝時，應(yīng)用對講機(jī)等交流工具指揮，相關(guān)人員須按操作規(guī)程，嚴(yán)禁違規(guī)操作。

　　五是支撐搭設(shè)牢固，并架設(shè)人行通道;作業(yè)人員嚴(yán)禁任意踩踏鋼筋及模板，澆混凝土?xí)r嚴(yán)禁任意撥動、扳彎鋼筋等，并注意成品保護(hù)。六是振搗混凝土的作業(yè)工人必須穿膠鞋、戴絕緣手套;在高空施工時風(fēng)速達(dá)到10m/s，吊裝作業(yè)應(yīng)停止。

　　3.3出廠標(biāo)識

　　預(yù)應(yīng)力疊合板在出廠前，在板面等處應(yīng)標(biāo)明生產(chǎn)廠家名稱或標(biāo)識、疊合板的名稱、生產(chǎn)用的混凝土型號、疊合板生產(chǎn)日期，并應(yīng)有質(zhì)量合格證及使用說明書等。

　　3.4堆放、運輸技術(shù)要求

　　一是預(yù)應(yīng)力疊合板在運輸和堆放過程中應(yīng)采取有效的成品保護(hù)措施;堆放場地要硬化、平整，四周要設(shè)置排水溝，堆放場地避免積水，以防影響構(gòu)件堆放及吊裝;構(gòu)件堆放場地要做好安全圍擋，懸掛標(biāo)識，非工作人員不得進(jìn)入。二是預(yù)應(yīng)力疊合板堆放的支點位置同吊點，疊合板堆垛底下垂直疊合板長向緊靠吊環(huán)處應(yīng)放通長墊木，板之間墊木應(yīng)上下對齊、對正、墊平、墊實，不同板號應(yīng)分別碼放，不允許不同板號的板重疊堆放。

　　三是疊合板的疊堆高度不大于6層，預(yù)應(yīng)力疊合板堆放后應(yīng)作儲放標(biāo)識，并明顯警示禁止人員攀爬、踩踏;疊合板在運輸過程中應(yīng)采用平放，疊合板與疊合板、疊合板與運輸車輛之間應(yīng)放置木條、橡膠墊等物品，避免運輸過程中疊合板或運輸車輛的損壞，疊合板與運輸車之間并應(yīng)緊密固定牢。四是預(yù)制板可疊放運輸，疊放層不得超過8層，運輸預(yù)制板時，應(yīng)控制車速，避免運輸過程中預(yù)制板的損壞[11]。

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