下面文章主要結(jié)合監(jiān)理工程師的主要工作內(nèi)容，對隧道監(jiān)控量測監(jiān)理要點和隧道各部位的現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)理進行分析。在交通事業(yè)的不斷發(fā)展下，高速公路建設(shè)工程項目正在不斷的增多，而隧道則是高速公路中較為重要的一個部分，其中高速公路隧道關(guān)鍵部位的質(zhì)量至關(guān)重要，為了提高高度公路隧道關(guān)鍵部位的質(zhì)量，需要在施工的過程中充分發(fā)揮監(jiān)理的作用。

　　【關(guān)鍵詞】高速公路,隧道關(guān)鍵部位,質(zhì)量監(jiān)理

　　1引言

　　高速公路隧道關(guān)鍵部位的質(zhì)量對整個隧道工程有著至關(guān)重要的作用，對于目前的隧道施工來說，整體難度較大，施工工期較長，在施工的過程中容易發(fā)生相應(yīng)的安全質(zhì)量事故，針對這樣的情況，需要在實際的隧道施工的過程中，對隧道關(guān)鍵部位進行質(zhì)量監(jiān)理，以此來提高隧道施工的整體質(zhì)量。

　　2監(jiān)理工程師的主要責(zé)任

　　監(jiān)理工程師是隧道建設(shè)工程中的監(jiān)理主體，對于監(jiān)理工程師來說，必須要有較為豐富的監(jiān)理經(jīng)驗，并且對隧道的施工流程、施工重點進行掌握，在進行監(jiān)理之前，需要對施工設(shè)計圖紙和相應(yīng)的設(shè)計標準進行熟悉，對隧道的圍巖分部和樁號進行熟悉。在另外一個方面，監(jiān)理工程師也需要對隧道施工中所使用的施工材料和施工設(shè)備的整體質(zhì)量進行嚴格把關(guān)，在使用施工材料的過程中，需要對這些施工材料進行抽檢。

　　在對重點工序進行施工的過程中，需要進行全程監(jiān)理，在發(fā)現(xiàn)施工過程中出現(xiàn)施工問題的時候，需要向監(jiān)理組長進行匯報，在對施工問題進行分析之后對其進行解決。監(jiān)理工程師需要在施工的過程中進行隨時巡視，對隧道內(nèi)的實際施工進度進行掌握，對隧道中各個重點施工部分進行檢查，保證相關(guān)的施工設(shè)計符合規(guī)范要求，并且在此過程中對施工安全隱患進行排查，保證隧道施工的正常進行。

　　3隧道監(jiān)控量測監(jiān)理要點

　　(1)首先是需要對監(jiān)控量測的檢測項目進行了解。

　　隧道施工量測的主要工作內(nèi)容是對建設(shè)各個階段的變量進行測量，保證施工設(shè)計方案與實際的施工現(xiàn)場情況保持一致。被測量項目需要具有完整合理的設(shè)計圖，并且需要對施工過程中所需要的各種數(shù)據(jù)進行測量，其中主要包括對隧道修通后頂部巖石的壓力、路基的整體承載能力和承重之后的沉降程度、石拱所形成的弧度等，這些變量的數(shù)據(jù)測量都會對整個工程的安全性和穩(wěn)定性造成一定的影響。

　　(2)對施工方復(fù)測控制點進行審核。

　　施工過程中的復(fù)測控制點主要包括導(dǎo)線點和水準點等，在進行施工之前，需要對這些控制點進行有效監(jiān)督，并且對最終結(jié)果進行審核，以此來為施工放樣進行指導(dǎo)。對于這些控制點的參數(shù)來說，在實際測量的過程中可能會產(chǎn)生誤差，在使用相關(guān)設(shè)備進行測量的過程中，需要保證設(shè)備的精準度，并且需要對每次所測量的數(shù)據(jù)進行記錄，在對這些數(shù)據(jù)進行對比之后，對其中波動較大的地方進行分析，較誤差控制在允許范圍內(nèi)。

　　(3)對早期問題進行處理。

　　隧道施工會產(chǎn)生較多的早期問題，這些問題都會在一定程度上對隧道工程的整體施工質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，針對這種情況，需要對所產(chǎn)生的早期問題進行及時處理。首先需要對施工初期的支護進行檢查，在發(fā)現(xiàn)有縫隙的情況下，需要根據(jù)實際情況，選用合適的填充物來對縫隙進行修補。

　　在施工的過程中，需要對洞中的變化進行仔細觀察，在發(fā)現(xiàn)支撐墻體出現(xiàn)破損導(dǎo)致基層整體下降的問題出現(xiàn)的情況下，需要馬上停止施工，根據(jù)實際情況來對解決策略進行研究，防止出現(xiàn)更為嚴重的坍塌問題，造成安全事故的發(fā)生。在進行施工前準備工作的時候，需要對施工現(xiàn)場的地質(zhì)結(jié)構(gòu)情況進行掌握，針對地質(zhì)結(jié)構(gòu)和地下層的實際情況，來進行合理的施工設(shè)計。

　　4高速公里隧道關(guān)鍵部位的質(zhì)量監(jiān)理

　　(1)首先是對洞口及明洞施工的質(zhì)量監(jiān)理。在對洞口進行施工之前，需要做好施工前準備工作，對數(shù)據(jù)測量的精確度進行把握，保證各個施工點與施工設(shè)計圖保持一致。在對明洞進行施工之前，需要對明洞內(nèi)邊墻的傾斜角度和承載壓力進行計算，保證各項數(shù)據(jù)滿足實際的施工設(shè)計標準，之后才能進行下一步的施工工作。

　　在對洞口進行施工的過程中，需要對洞口所懸掛的巖石進行清理，對影響施工的碎石等垃圾進行清理，保證實際施工環(huán)節(jié)與施工設(shè)計圖保持一致。在對洞口的巖石進行爆破的過程中，需要根據(jù)實際情況對爆破點進行選擇，爆破點的位置分布需要滿足由淺到深，在采用大爆破的時候，容易使巖石產(chǎn)生縫隙，對隧道的整體穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。

　　在對明洞進行施工的時候，需要邊施工邊對防護進行觀察，對所出現(xiàn)的細小縫隙進行及時加固，保證隧道結(jié)構(gòu)的整體性和穩(wěn)定性，做好前期支撐工作，防止受力不均和坍塌現(xiàn)象的出現(xiàn)。一般情況下，明洞的施工周期較長，耗資巨大，所以說在對施工材料進行選擇的過程中，需要在合理的承重范圍中修設(shè)窗洞，以此來節(jié)省建設(shè)材料。

　　(2)隧道洞身開挖質(zhì)量監(jiān)理。在對隧道洞身進行挖掘的過程中，需要采用砼材料噴射的方法來對洞身周圍和頂部巖石進行噴射加固，在對邊墻進行保護的同時，減少碎石的掉落，保證了施工的安全性。在對爆破點進行設(shè)計安放的過程中，需要根據(jù)施工的實際情況，在對各階段巖石結(jié)構(gòu)情況進行充分了解之后，才能進行爆破設(shè)計，保證爆破過程不會對邊墻和洞項產(chǎn)生影響，并且在此基礎(chǔ)上減少爆破之后人工挖掘的工作量。

　　爆破火藥的運輸、存放和使用也至關(guān)重要，在進行監(jiān)理的過程中，需要按照專業(yè)人員來對火藥的整體使用過程進行操作，在實際施工爆破的時候需要進行專人現(xiàn)場監(jiān)管，保證所使用的火藥量的精準程度。在引爆炸藥之后，不能馬上進行洞內(nèi)進行下一步的施工，需要監(jiān)理人員在對洞內(nèi)煙霧的實際情況和巖石碎裂情況進行觀察之后，才能對下一步的施工進行處理。監(jiān)理工程師需要保證爆破面測量的精準程度，對尺寸和挖掘深度進行控制，在發(fā)生爆破超量的情況下，需要根據(jù)實際爆破情況進行修補，選擇與周邊巖石結(jié)構(gòu)強度相同的砼材料進行填充。

　　(3)隧道初期支護質(zhì)量監(jiān)理。在初期的支護施工中，盡量保證一次性的修復(fù)成功，避免由于爆破過度導(dǎo)致多次的修補回填，一些巖石裂縫問題雖然可以采用二次加固來進行解決，但是填充在巖石結(jié)構(gòu)中的材料，很容易受到后續(xù)施工振動的影響而持續(xù)破損掉落，針對這種情況，可以采用隧道斷面測量儀來進行解決，在每一小階段的施工完成之后，需要對巖石邊墻和頂部巖石情況進行檢測，根據(jù)實際情況來對后續(xù)施工方案進行完善。在對錨桿支護技術(shù)監(jiān)理的過程中，需要根據(jù)支護技術(shù)的實際流程和施工標準來進行，保證整體施工滿足實際的設(shè)計規(guī)范。

　　(4)隧道二次襯砌質(zhì)量監(jiān)理。對于隧道二次襯砌質(zhì)量監(jiān)理來說，其中主要包括二次襯砌前的檢測、二襯臺車的檢查和二襯臺車就位之后的檢查，其中最為重要的是對二次襯砌前的檢測，在檢測的過程中，需要對支護工程的混凝土強度和厚度進行檢查，在檢測合格時候才能進行下一步的施工。

　　5結(jié)語

　　高速公路隧道關(guān)鍵部位的質(zhì)量監(jiān)理是保證隧道工程整體質(zhì)量的重要組成部分，根據(jù)實際的施工過程中，嚴格的對各個環(huán)節(jié)進行質(zhì)量監(jiān)理，以此在保證隧道質(zhì)量的基礎(chǔ)上提高工程的整體效益。

　　【參考文獻】

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　　相關(guān)期刊推薦：山西建筑創(chuàng)刊于1975年，由山西省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳主管，山西省建筑科學(xué)研究院主辦，面向國內(nèi)外公開發(fā)行，是山西省建設(shè)行業(yè)唯一的一份國家級刊物，山西省一級期刊。