現如今研究汽車節能技術，發展可循環能源，提倡清潔環保，減少汽車對化石燃料的依賴，對我國汽車工業發展是有重要的積極作用。為此下面文章主要介紹了當前階段我國面臨的能源困境以及汽車節能技術發展的意義，對車用能源短缺的困境提出合理的建議，并且從傳統汽車、電動汽車和相關知識普及等3個方面論述了汽車節能減排技術的當前狀態和發展趨勢。

　　關鍵詞：汽車,節能,減排

　　隨著社會的發展和環境的不斷劣化，節能減排和城鎮化進程的推進之間的矛盾日益尖銳，環保問題已經成為全社會的共同課題。伴隨著中國汽車制造業的快速發展，節能減排已成為發展過程中的主要任務之一。10年前，我國對外進口原油已經達到近2億t，是國內石油消費總量的50%。不僅如此，我國依舊處于汽車工業的紅利期，產銷總量不但逐年增長，而且增速十分明顯。據預測，到2020年，國內每年車用原油消耗將高達5億t，車用燃油將取代其它原油消耗途徑成為我國原油消耗的新主體。目前，絕大多數發達國家都已經根據各自國情實施汽車燃料消耗管控政策，以期待成功做到二氧化碳和化石燃料的管控，從而減緩溫室效應。

　　1汽車節能減排技術

　　為解決車用能源緊缺和滿足相對環保的能源需求，一般通過3種途徑：(1)在傳統汽車基礎上發展新節能技術，優化汽車工業現有的產業結構，以技術更新推動工業發展，達成節能減排需求。(2)開發以電力為主要動力的新能源汽車或者替代燃料汽車，例如純電動汽車、太陽能汽車、氣體燃料汽車等。可循環高效率的汽車動力電池有助于汽車的節能化和綠色化發展。(3)提高汽車相關技術的普及率，通過對個人技術的提高和汽車保養的知識普及，從而使駕駛過程中和保養過程中的額外消耗降到最低。

　　1.1傳統汽車節能減排技術

　　在傳統汽車的基礎上，完成技術優化和結構優化，發展高效率發動機、設計合理的進氣管系統，從而進一步完成汽車小型化、輕量化進度，便可以有效降低汽車的燃料消耗量，從而實現節能減排的目的。當然，汽車小型化、輕量化不是字面意義的更改汽車的設計材料和內部空間，而是在滿足人們基本需求和安全需求的前提條件下，將更先進的設計理念、更輕量的新型材料以及更出色的生產制造工藝相結合，包括從復合材料的選擇和汽車部件的優化設計、精密的生產工藝和部件維修技術等一系列技術的優化和突破，才能從根本上達成小型化和輕量化需求。

　　此外，提高發動機效率也可以有效降低汽車能耗。近年來發展的缸內直噴技術，就是應用了稀薄燃燒的技術原理，正常工作時空燃比大于理論的空燃比，混合氣體的濃度比普通發動機更低。低混合氣濃度帶來了極好的經濟性，在相同的前提路況下，稀薄燃燒技術的發動機能耗和排放都會相應降低。在節能基礎上，減排也是新技術發展的重點。ECR(廢氣再循環)是降低NOx排放的優秀技術，原理是用二次空氣噴射系統與熱反應器配合使用，更好地達到排氣凈化效果。這種技術將被廣泛應用于傳統汽車，一方面滿足了可循環發展需求，另一方面也達到了降低排放的目的。

　　1.2發展新能源汽車

　　新能源汽車作為新一輪經濟爆發的突破口和汽車工業能源轉型的唯一方向，已經被世界各國政府和汽車廠家列為了首要發展方向之一。綠色環保、可循環利用作為21世紀核心的發展訴求之一，已經成為了汽車能源發展的主要趨勢之一。

　　只有符合清潔環保和可循環利用的發展訴求，才能成為新時代下的發展潮流，在社會發展的大潮中立足于不敗之地。但是由于高成本、低性能的制約，當前國內市場上還沒有成熟度較高的產品可供選擇，受到開發難度大、開發周期長、相關政策變動頻繁以及技術積累不過關等多方面因素的影響，電動汽車的普及率一直處于相對較低的層面。

　　但值得欣慰的是，電動汽車的市場留存量和增速都相對理想，作為未來汽車的主要發展方向之一，良好的市場前景是可以遇見的。混合動力汽車是純電動汽車和傳統汽車的改進版，在原本相對薄弱的性能上增加了燃油動力，可以在部分情景下提供較高的性能;平時可以使用電能，節能、環保效果相對明顯。混合動力汽車是當前階段處理節能環保和性能之間平衡問題的一個切實可行方案。但是，由于兩套能源供給，混合動力汽車在結構上相對復雜。

　　兩套動力供給，電機和內燃機同步安裝，使汽車整體重量大為提高，在汽車整體的內部規劃和細節要求上，也相應提出了更苛刻的要求。除此之外，電動汽車在受到蓄電池容量的制約以外，主要的能量來源依舊是石油。所以，混動力汽車是介于傳統汽車和新能源汽車之間的一種過渡產物，是一種折中于經濟性和現有技術的產物，距離真正理想中的新能源汽車依舊有著一段相對遙遠的距離。

　　1.3提高汽車相關技術的普及率

　　據資料表明，汽車駕駛員的駕駛水平也是影響汽車燃油消耗的相關因素。在同樣條件下，由于駕駛員的水平高低不同，汽車油耗將產生高達15%~25%的差額。同一駕駛員，如果提高駕駛技術，在一定程度上也會減少能源的消耗。除此之外，汽車保養對節省能耗也會起到積極作用，例如平日測試胎壓，防止胎壓過低增加能耗;經常清積灰，換火花塞和機油等;盡量減少使用車載耗電設備，減少發電機的負荷，從而起到節約能源的作用等。

　　2汽車節能減排技術的發展趨勢

　　2.1汽車輕量化

　　無論任何工業領域，減少能耗和排放的最直接方法便是降低產品質量，縮減產品體積。有資料顯示，汽車質量降低10%，油耗便降低6%。所以，從材料來講，采用鎂合金及碳素纖維、高強度塑料等輕質材料，將會是汽車輕量化的重要方向。而從結構上講，更合理的空間設計和更緊湊的車型也是汽車輕量化的發展重點之一。

　　2.2新燃料、新能源的應用

　　在綠色環保作為各行各業核心訴求之一的今天，各國政府和汽車廠家對新能源汽車的發展也前所未有的重視，高性能可循環的動力電池已成為主要研究方向。動力電池正在向高能量密度、低價格、高使用壽命的方向發展。電動汽車在未來會發展成汽車領域中不可缺少的角色。值得一提的是，使用氫氣作為直接燃料或動力電池，是一種理想狀態的排放情景，幾乎沒有有害氣體的產生，從而使其成為未來的主流能源。

　　2.3知識普及

　　在提倡綠色環保的時代背景下，越來越多的人們開始注意自身的開車習慣。與此同時，越來越多的媒體開始注意普及相關知識，相信在不遠的將來，絕大多數駕駛者都能養成相關習慣。得益于國家對新能源汽車相關產業的政策扶持和補貼，當傳統汽車發展進入能源瓶頸，大量中小型車企，在規模小、機制靈活的優勢下，已經把探索方向定位到新能源領域并有所進展。可見這對面對擺脫原油進口依賴和節能減排任務而言，是一條切實可行而又影響深遠的道路。

　　3結語

　　車用能源日益短缺，進口依賴日益增加，提高汽車節能技術、增加新能源汽車的市場占有率已經是一個需要解決的問題。根據當前汽車工業發展情況，傳統汽車在原有基礎上，采用技術節能和結構優化配合的方法挖掘節能潛能，同時扶持新能源汽車的發展，逐步解決蓄電池容量制約和成本制約后，新能源汽車的發展也將走向正軌，未來汽車將朝著輕量化、環保化、動力可循環化方向發展。

　　參考文獻

　　[1]王秉剛.節能汽車與新能源汽車并舉[J].汽車與運動，2011，(6):13.

　　[2]王善生，甘凌霄，郭晨悅，等.基于“能源碳足跡”的純電動汽車的技術經濟研究[J].電網與清潔能源，2012，28(4)：77-80.

　　汽車方向期刊推薦：《北京汽車》(雙月刊)創刊于1978年，由北京市汽車研究所有限公司;北京汽車工程學會主辦。是全國汽車行業創辦較早的科技類期刊，面向汽車科技人員、企業領導、使用維修人員、汽車愛好者和廣大高校師生，以服務我國汽車工業和企業發展，促進科技交流和技術進步為宗旨。