下面這篇文章主要針對福州松下港區重力式沉箱碼頭工程進行探究，先是介紹了該工程的基本概況，對于其施工方案也加以介紹了，對于這項工程的施工質量管理進行全面的介紹，這一項目在投入使用后，就獲得了較大的施工效益，希望本篇文章可以為水利施工技術人員提供參考。

　　關鍵詞：重力式碼頭,基床拋石,沉箱預制

　　1.工程概況

　　福州港松下港區牛頭灣施工區域3#泊位架構體系是直立式的碼頭。3#泊位碼頭的整體長度為329.8m，結構型式都是重力式的沉箱架構。拋石的機床厚度大致在14.8m～34.8m之間，基床的底部主要是由全風化巖以及強風化巖作為根本。2875t重的沉箱大小：甲型(括號為乙型)：長、寬、高的數值分別是20.8×14.32×25(20)m，件數22(1)件，總計23件。箱子中放入20～112kg的塊石;沉箱的頂部借助強度為C40的商品砼澆筑胸墻(高7.2m);碼頭的整體架構沉箱后填充20～112kg的拋石棱體。

　　2.施工方案

　　2.1工程測量與檢測

　　(1)工程測量微網開展測算前，要求先核對為業主所提供的控制點以及水準點，以此來保障數據的安全性與精準性。最終將核對的狀況用書面的形式來告訴戶主以及監理或項目經理進行對應的核查工作。

　　(2)借助全站儀來開展項目對應的測算工作，不僅簡便、快速，而且能提升其測算的準確度，降低其中的誤差出現的幾率，并能與微機之間開展內頁計算以及對應的儲存處理工作。

　　(3)平面管理微網的測量參看一級導線的需求管理。

　　(4)高程管理微網借助高精尖的水準儀，根據相關的水準測量的需求開展對應的測量工作。

　　(5)施工管理測算在技術層面上應當依照我國在2001所發布的《水運工程測量規范》(GB 50490-2009)來嚴格實施開展。

　　該項目的主要檢測內容包括有砂石、石塊、混凝土的水灰比、水泥砂漿的比例以及試塊的構成，混凝土、粉煤灰的檢測，鋼筋的安裝驗收，回填方的壓實密實測驗。

　　2.2基床拋石

　　該項目有著厚度很厚的機床，其厚度大致在14.9～26.5m之間，在此中絕大多數的厚度都>21m。對應的基床夯實工作將會直接作用到沉箱的下沉或位移過程中，尤其是有一部分區域還存在有一些深槽，假若在夯實工作開展的環節中，工作開展得不到位，就有可能會導致其出現位移，形成軌道變形彎曲的情況。所以在工作的環節中要求注重機床的夯實作業。具體的工藝流程詳如下：施工準備→測量標志設立→定位船定位→石料運載→分層拋填、夯實→斷面測量→分層驗收。

　　2.3沉箱預制

　　2.3.1沉箱預制施工工藝

　　2860級沉箱澆灌工作大致分成6層來開展，底面的實際高度為4.1m、標準層的高度為4.8m，每層的層高控制在3.8m左右，整體的高度為25m，2450級沉箱澆筑工作大致可分成五層來開展，底層4.1m、標準層3.2層，每層的層高控制在3.8m左右，最高層的高度為3.72m，整體的高度為21m。其對應的外模的表層的高度時4.21與4.03m，外層模板屬于桁架式的模板，借助拉條以及預埋鍥型圓臺螺母來實施對應的固定工作;模板的內層體系主要是由以下這些構件構建而成：模板的板面、倒角模板、托架、吊裝架等構件，在內模體系中借助吊裝架的連接構成一個完整的體系。

　　2.3.2模板工程

　　依照沉箱結構型式以及相關的模板安裝的需求，將其對應的高度確定下來，見表1。

　　模板在制造的環節中要求開展對應的拼接工作，在試驗檢驗達標后交由項目經理或項目監理審核通過后，對存在有問題的區域進行對應的改善以及調整，直到調整好并驗收合格后才可投入使用。

　　① 底層模板。底層模板體系主要是由外模、內模、水泥澆筑臺、底層胎膜以及充芯活動底模這幾個環節所構建而成，底層沉箱外模屬于桁架式的鋼模板。地胎膜架構在先前的地胎膜之上再灌注厚度為130mm的鋼筋混凝土地胎膜，當中配置有和外模所相關的底模拉條，在底模周邊的標高為零的地方配置10個定位鋼板來當做是外模模板的支撐點，以此來更為有效地控制好其垂直高度。

　　②上層標準段模板。上層模板體系的構成主要是可分成：4榀外模板、16套內模板、水泥澆筑臺以及對應的作業臺所構建而成。同樣的外模板屬于桁架式的鋼模板，配置有上層以及下層的作業臺面以及護欄，其模板的整體高度為3980mm，在此中底腳借助上文所提到的拉條以及預埋件進行對應的固定工作，在底層230mm的區間范圍中，和下層的混凝土面緊貼，外模的上層預先布置鍥型的圓臺螺母，以便在上層的建設環節中外模的承重以及腳手架的搭建所用。

　　2.4鋼筋工程

　　水平鋼筋接口處選用對焊接頭。對焊接頭根據相關的技術要求，在作業的環節中應錯開，接頭分成兩個斷面來開展對應的配置工作，錯開35d，在各個斷面中的鋼筋總數≤其整體的1/2，加強筋、角筋的綁接主要是要運用其內膜當做是基礎才能開展。

　　2.5砼工程

　　2.5.1砼拌和

　　混凝土主要是由專業的攪拌樓加工得來，混凝土的攪拌應當嚴格的遵守相關的技術要求以及準則，根據其對應的配料單開展下料攪拌工作，不允許出現更改配料成分或比重的情況出現，整個下料的環節都是由電子秤自主的去管理操控，并將其誤差控制在：水、外加劑<±0.5%(重量比)，水泥±1.5%，骨料±2.5%，承重的設備在投入使用前要求檢測其質量以及精確度是否達到相關標準，后方上料選用裝載機、皮帶機運輸技術。

　　2.5.2砼澆注

　　混凝土澆灌的環節中選用攪拌車來作為輸送的工具，泵送混凝土澆灌技術，墻體混凝土的澆筑選用水平分層的形式來開展，其分層的厚度控制在450mm左右，水泥的鼓搗選用規格直徑為60mm的振搗器，由外及內，振搗的距離控制在250mm左右，連續震動15s以上，當混凝土表層不再出現有下沉的情況時則視為振搗完成。

　　2.6沉箱出坑

　　沉箱出坑選用超高壓氣囊滾動來進行對應的運輸工作。氣囊運輸的集體流程大致是：在沉箱的底層安放幾個圓柱形的超高壓氣囊，安裝完畢后進行對應的充氣工作，將整個沉箱抬起，并拿出下面的底模以及工字鋼，由卷揚機負責對應的牽引工作，借助氣囊的滾動來實現沉箱的搬運工作。依照現場胎膜的安置，沉箱底面的長寬分別是22.3m與12.45m，整個平移的工作要求將沉箱移動約20m的距離。

　　3.質量保證措施

　　第一，建材質量管理：每一批建筑原材料都要求提供對應的質量保證書，并符合對應的材料標準;每一批鋼筋在入場前都要求開展對應的力學測驗，包括水泥、砂石等這些原材料都要求進行對應的檢測工作，以此來保證材料的質量符合標準。

　　第二，模板制作：模板嚴格依照設計圖來制成，將其誤差控制在其所對應的要求范圍中;模板的外觀大小、表層的光滑程度等要求開展對應的檢查工作，并滿足其所對應的強度上的標準。

　　第三，沉箱養護：在模板拆除后，要求施工隊伍立即在其表面噴上對應的養護試劑，要求對養護劑開展對應的試驗與驗收工作，符合標準后才可投入使用，在這個環節中對于養護劑的厚度也有相關的要求與標準。

　　4.結束語

　　綜上所述，文章以福州港松下港區重力式沉箱碼頭作為實例，詳盡地研究分析了其基礎建設的相關技術工藝，這種架構本身就有著施工速度快、操作簡便、造價低等優勢。因此在作業的環節中，要求控制好其對應的技術工藝，并對其中的細節開展相關的調控工作，以此來確保工程項目符合相關的技術標準，該項目建設后，獲得了顯著的施工效益，其對應的工程質量也符合相關的要求標準，具有一定的參考意義與價值。

　　參考文獻：

　　[1]張守軍.重力式沉箱碼頭施工工藝研究和應用[D].青島：青島理工大學，2012.

　　[2]胡英杰，王海林.碼頭胸墻產生裂縫的原因及對策[J].水運工程，2011(05)：147-150.

　　[3]馬常增.重力式沉箱碼頭在施工過程中的質量控制[J].港工技術，2003(S1)：72-73.

　　推薦期刊閱讀：水利水運工程學報(雙月刊)創刊于1979年，由國家水利部主管，南京水利科學研究院主辦，是面向國內外水利、水運工程行業公開發行的學術性刊物。