這篇物流管理論文發(fā)表了制造企業(yè)發(fā)展第三方物流的思路探討，企業(yè)對第三方物流商介入存在不認同的情況，更多的企業(yè)愿意建立自己的物流系統(tǒng)，論文探討了以下幾個原因，并分析了第三方物流對企業(yè)運營的影響。
 

　　內容摘要:第三方物流獨立于買方和賣方之外,不擁有商品,而是為擁有產品的客戶提供商品運輸、儲存、配送以及增值等服務。本文通過對我國制造業(yè)企業(yè)對第三方物流商服務的質疑,有針對性的提出了發(fā)展我國第三方物流的新思路。

　　關鍵詞:物流管理論文,第三方物流,疑慮,運營影響

　　第三方物流是獨立于買方和賣方之外,不擁有商品,而是為擁有產品的客戶提供商品運輸、儲存、配送以及增值等服務。第三方物流具有很強的物流信息能力及對物流業(yè)務的整合,并能夠為客戶提供整體物流解決方案,參與實際物流運營活動,被管理學大師彼得•德魯克描述為最后一塊“經濟的黑暗大陸”。但是,我國的第三方物流目前尚處在起步階段,在觀念、技術、裝備等各個方面與歐美等發(fā)達的物流國家之間存在較大的差距,還沒有形成真正意義上的第三方物流服務。國內一大批第三方物流公司,由于規(guī)模小、缺乏資金及管理經驗,在拓展業(yè)務時遇到了很大的困難,企業(yè)客戶對接受第三方物流服務缺乏信任。

　　企業(yè)對第三方物流商介入不認同的原因

　　(一)對第三方物流能力的不認同

　　我國目前大多物流企業(yè)只能提供功能單一或分段的物流服務,如倉儲、運輸、配送等功能性服務,而且不同的第三方物流企業(yè)擅長的業(yè)務領域以及經營地域千差萬別,大多數物流企業(yè)沒有提供足以讓社會信服的材料來證明可以為企業(yè)提供高效率的物流服務。這就使得企業(yè),特別是生產型企業(yè)在考慮將物流業(yè)務外包時很難決定一家能提供信息技術系統(tǒng)較好、標準化運作程序較高、服務滿意率好的第三方物流企業(yè)。從目前市場上第三方物流與自營物流服務質量的比較來看,兩者無明顯差異。

　　在風險和收益的兩相權衡下,相當多的企業(yè)物流更傾向于由自己建立企業(yè)的物流系統(tǒng),將其物流配送業(yè)務延伸至到銷售終端。這主要是對風險的估值高于可能獲得的收益。

　　事實上,對企業(yè)來說,高效率的第三方物流企業(yè)不僅能夠降低生產運營成本,使得企業(yè)將經營的重心放在核心業(yè)務上,同時還可以幫助企業(yè)提升價值鏈,優(yōu)化企業(yè)業(yè)務流程。要消除企業(yè)對第三方物流企業(yè)的能力疑慮,第三方物流商必須通過提高自身的服務能力來開拓潛在的市場。

　　(二)對企業(yè)運營機密外泄的疑慮

　　對于一個企業(yè)來說,他們已清楚地意識到經濟全球化的快速發(fā)展已使企業(yè)間的競爭變成供應鏈之間的激烈競爭,而業(yè)務外包正是提高供應鏈效率、加強核心業(yè)務和提高企業(yè)競爭地位、獲得戰(zhàn)略性利益的有效手段。但是由于企業(yè)內部的運營都是處于相對封閉的環(huán)境下,企業(yè)的核心競爭力已成為生存與發(fā)展的重要保障,為了保持其競爭優(yōu)勢,對于某些特殊運營環(huán)節(jié),如材料的構成、生產工藝等多采取保密手段。若是引入第三方物流來經營其生產環(huán)節(jié)中的內部物流時,其基本的運營情報都不可避免地會向第三方物流商公開,勢必造成核心運營要素的泄露,這對企業(yè)來說是一個非常困難的決定。

　　(三)對企業(yè)物流控制能力降低的擔憂

　　由于國內的企業(yè)長期以來均采取自理物流業(yè),對于第三方物流商的介入抱有較高的警惕性。對大多數企業(yè)來說,特別是擁有核心商業(yè)機密或者是客戶資源獨特的企業(yè),完全將物流業(yè)務外包則意味著企業(yè)對物流業(yè)務的控制能力在削弱。生產運營便在一定程度上倚賴與第三方物流商的績效,當第三方物流商在企業(yè)物流方面占有了更多的運營業(yè)務后,企業(yè)的某些控制權將失控。企業(yè)擔心現在的物流商將來可能會成為制造商的競爭者,在制造商整體力量較弱的情況下,物流商在通過承包業(yè)務、掌握關鍵技術之后,可能走上自主發(fā)展、與制造商競爭的道路上,甚至將制造商淘汰出這一產業(yè),對企業(yè)構成巨大的威懾力。因此,企業(yè)對物流業(yè)務外包的程度均持有硬頂的底線。

　　第三方物流對企業(yè)運營的影響

　　(一)對企業(yè)運營成本的影響

　　對于大多數企業(yè),特別是生產型企業(yè)來說,物流成本在整個生產成本中占據了較大的比重,因此,不斷增長的競爭力,使得生產企業(yè)必須進行客戶定位和減少庫存。降低生產運營成本是許多企業(yè)選擇將物流業(yè)務外包的基本出發(fā)點。但是,物流外包后可能會使對稱的信息變得不對稱,有些企業(yè)對整個作業(yè)流程中的成本了解不夠全面,誤認為物流成本“升高”了,這些認識誤區(qū)很大程度源于企業(yè)受傳統(tǒng)的企業(yè)物資管理理論的影響,僅將物流成本中顯性的一面,即運輸費用和倉儲費用的簡單之和作為考察物流成本變動的指標,并以此來核算物流總成本是不合適的。就整體而言,每一個物流方案都隱含著一套總成本,衡量企業(yè)物流系統(tǒng)的總成本包括運輸總成本、庫存維持費用、配送費用及為管理物流活動所需的客戶服務費用,以及伴隨而來的訂單處理和信息傳遞費用、喪失潛在顧客的機會成本等發(fā)生的物流費用。這些成本之間往往存在著二律背叛關系。因此,在選擇物流系統(tǒng)時,必須對系統(tǒng)加以檢驗,從物流在企業(yè)的戰(zhàn)略地位出發(fā),在考慮企業(yè)物流能力的基礎上,進行成本評價,選擇成本最小的物流系統(tǒng)。實際表明,使用第三方物流會使企業(yè)費用平均下降11.8%,作業(yè)成本降低62%,雇員減少50%,并且減少企業(yè)資金占用、降低原材料和產品庫存水平。

　　(二)對企業(yè)顧客服務的影響

　　企業(yè)生產中的原材料供應關系到企業(yè)的正常生產經營,如果因為物流問題使采購的材料不能如期到達,不僅影響到生產過程的連續(xù)性,同時也將面臨著巨額違約金的賠償風險,造成企業(yè)自身信譽受損,銷售減少,甚至失去良好的合作伙伴。

　　企業(yè)將物流業(yè)務外包給第三方物流公司,因此形成了一種平等的合作關系,企業(yè)的行為要受到合同、信譽及商業(yè)慣例的約束。第三方物流企業(yè)可以利用強大便捷的信息網絡來加大訂單處理能力、縮短對客戶需求的反應時間、進行直接到戶的點對點配送,這種措施將縮短訂貨到送貨的時間周期,實現商品的快速交付,從而提高顧客滿意度。而且設施先進的第三方物流提供商還具有對物流全程監(jiān)控的能力,通過其先進的信息技術和通訊技術加強對在途貨物的監(jiān)控,及時發(fā)現、處理配送過程中的意外事故,保證訂貨及時、安全送達目的。由于第三方物流公司與企業(yè)的客戶關系密切,他們的服務質量會間接的成為顧客對企業(yè)服務質量的觀察點,實現企業(yè)對顧客的安全、準點送貨的承諾。因此,企業(yè)在選擇第三方物流商時應從長遠的戰(zhàn)略角度作出選擇,而不應只將目光集中于其價格上。

　　(三)對企業(yè)價值鏈的影響

　　自邁克爾•波特提出價值鏈概念,并把對其管理作為企業(yè)在競爭中獲取競爭優(yōu)勢的重要戰(zhàn)略以來,理論界和企業(yè)界基本上對其形成共識:認為價值鏈理論的核心是在一個企業(yè)眾多的價值活動中,并不是每一個環(huán)節(jié)都創(chuàng)造價值。

　　第三方物流的本質就是為了協調顧客的服務要求和供應商開始的物流活動,使高的顧客服務水平、低的庫存投資和低的操作成本得以兼顧和優(yōu)化。因此,降低企業(yè)運營成本、減少流動資本占用、改進資產回報率及提升企業(yè)競爭力——是高效第三方物流的價值表現。在實踐中,價值鏈中的價值主要有兩種形式——以比競爭者更低的價格提供無差別的商品或服務;以合理的額外費用提供唯一的優(yōu)質產品或服務。企業(yè)的戰(zhàn)略就是分析如何通過構造企業(yè)各個基本活動之間的聯系框架,在這兩個維度實現最優(yōu)組合, 經過選擇、決策, 最終形成企業(yè)的競爭優(yōu)勢。

　　對于企業(yè)來說,其價值鏈的提升有賴于業(yè)務的高效整合,如果將物流業(yè)務外包形式轉移給第三方物流商,那其原有的運營格局也將發(fā)生變動,不僅僅是人員、資金方面的變動,更重要的是各項業(yè)務間的關系將有新的變化,從整體上改善企業(yè)的價值鏈。這點是企業(yè)與第三方物流上合作中最應該關注的一點,它不僅可以改善企業(yè)的財務業(yè)績,更重要的是對企業(yè)業(yè)務流程的優(yōu)化提升,為顧客創(chuàng)造增值服務,這也是第三方物流帶給企業(yè)最重要的益處。

　　我國第三方物流的發(fā)展思路

　　(一)加快產權制度的創(chuàng)新

　　發(fā)展第三方物流是一項系統(tǒng)工程,僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠遠不夠的,特別是我國的第三方物流企業(yè)多數是從國有倉儲、運輸企業(yè)轉型而來,帶有計劃經濟的遺跡,不能適應國際市場競爭。因此,必須建立股權多元化的股份制企業(yè)和完善的法人治理結構,理順權益關系,保證企業(yè)按市場規(guī)則運作。對規(guī)模較大的企業(yè),一方面要進行內部資源的優(yōu)化和整合;另一方面借助資本市場的力量,進行企業(yè)改制上市,吸收和利用社會閑散資金,克服資金不足的缺陷,延伸服務鏈的長度和寬度,努力在較短時間內,實現規(guī)模經營,促進第三方物流企業(yè)快速發(fā)展壯大。

　　(二)培育國際競爭力的物流集團

　　在市場經濟中,企業(yè)要有較強的核心能力并具備強大的經濟實力,才有可靠的資信保證,才能取信于人,才能提供全方位的服務。據中國倉儲協會調查顯示,企業(yè)在選擇第三方物流企業(yè)時最看重的是物流滿足能力和作業(yè)質量。第三方物流只有具備一定規(guī)模,才能實現低成本擴張,實現規(guī)模效益。要打破業(yè)務范圍、行業(yè)地域、所有制等方面限制,整合物流企業(yè),鼓勵強強聯合組建跨區(qū)域的大型集團,而且,只有兼并聯合,才能合理配置資源和健全經營網絡,參與國際市場競爭。

　　(三)整合社會資源并強化增值服務

　　第三方物流企業(yè)有資產型企業(yè),也有非資產型企業(yè)。物流企業(yè)在運作的過程中,應該盡量整合社會資源,降低整個運作成本。第三方物流企業(yè)在資源整合過程中,關注點應集中在將企業(yè)有限資源投向物流信息系統(tǒng)平臺及企業(yè)網站等社會稀缺資源上,非核心資源應以搜尋、整合社會資源為主,對企業(yè)的決策進行準確、及時、有效的支持。提供面向客戶的、個性化的、專業(yè)化的貼身服務。成為能夠提供門到門一體化服務的物流運營商,提高企業(yè)物流資源的利用率。

　　(四)加強互動協作

　　從發(fā)達國家第三方物流實際運作情況來看,企業(yè)的動機和合作的方式是各種各樣的,而且第三方物流幾乎涉及企業(yè)經營活動的所有環(huán)節(jié)。但其中都蘊含了一條不變的主線——信息共享和共同制定物流解決方案的企業(yè)間高度互動協作關系。如美國的太陽微系統(tǒng)公司在北美市場上面臨客戶對維修用配件的配送時間從2天逐步縮短到一小時,甚至要求及時的現場作業(yè)時,就與制藥業(yè)物流專家USCO物流服務公司建立戰(zhàn)略聯盟關系,把運輸、倉儲、配件調度以及維修作業(yè)本身都交給USCO公司管理。不僅使1小時配送的服務準時率達到96.5%,而且取消了幾個地區(qū)性的倉庫。國外的成功經驗應值得我國第三方物流企業(yè)借鑒,在物流運作上,企業(yè)把他的某些內部功能外部化,并與專業(yè)公司建立雙贏的互動協作關系,第三方物流管理是協作雙方對互動關系的管理,進一步的建立市場競爭戰(zhàn)略聯盟運作體系,這是市場經濟體系發(fā)育成熟的必然結果。

　　(五)重視物流人才的培養(yǎng)

　　企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭,我國與物流發(fā)達國家的差距,不僅表現為裝備、技術、資金方面,更表現觀念和知識上的差距。只有物流從業(yè)人員素質不斷提高,不斷學習與應用先進技術、方法,才能構建適應我國國情的第三方物流業(yè)。解決目前專業(yè)物流人員缺乏的問題,較好的辦法是加強物流企業(yè)與科研院所的合作,使理論研究和實際應用相結合,加快物流專業(yè)技術人才和管理人才的培養(yǎng),成就一大批熟悉物流運作規(guī)律、并于開拓精神的人才隊伍。

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