摘要“智慧物流”是物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，囊括了智慧倉(cāng)儲(chǔ)、智慧運(yùn)輸、智慧配送和信息服務(wù)等環(huán)節(jié)，物流流程的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，能夠有效提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，創(chuàng)造更豐富社會(huì)價(jià)值。本文對(duì)臨沂市智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行了多角度的分析。

　　關(guān)鍵詞智慧物流提質(zhì)增效物流供應(yīng)鏈

　　1臨沂市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與智慧物流發(fā)展機(jī)遇

　　1.1臨沂市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　1.1.1物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模龐大

　　臨沂物流業(yè)呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)質(zhì)量不斷提高，已經(jīng)發(fā)展成為支柱產(chǎn)業(yè)。2017年物流總額實(shí)現(xiàn)2.8萬(wàn)億元。市場(chǎng)主體集聚繁榮，臨沂物流企業(yè)和經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)達(dá)1.4萬(wàn)余家，服務(wù)于商貿(mào)的專(zhuān)線(xiàn)物流企業(yè)近3000家，其中，規(guī)模以上物流企業(yè)340家，國(guó)家2A級(jí)以上物流企業(yè)33家(其中5A級(jí)物流企業(yè)4家)，大中型物流園區(qū)29處。

　　1.1.2公路物流全國(guó)領(lǐng)先

　　臨沂公路物流覆蓋面廣，擁有2000多條國(guó)內(nèi)配載線(xiàn)路，東至沿海，西至新疆，北至漠河，南至�？冢�覆蓋全國(guó)1800個(gè)縣級(jí)以上城市，幾乎通達(dá)全國(guó)所有港口和口岸。公路物流時(shí)效性強(qiáng)，當(dāng)日收貨、當(dāng)日配貨、當(dāng)日發(fā)貨，600公里以?xún)?nèi)當(dāng)日或次日到達(dá)，1500公里以?xún)?nèi)隔日到達(dá)，3000公里以上3-7日到達(dá)。完善的網(wǎng)絡(luò)、密集的班次、精細(xì)的配載，成就了臨沂物流價(jià)格比全國(guó)平均水平低25%-30%。

　　1.2臨沂市智慧物流發(fā)展機(jī)遇

　　1.2.1“一帶一路”的廣泛融入，為臨沂國(guó)際物流發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇

　　“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家工程項(xiàng)目的投資，有助于發(fā)展以工程物資出口為主的國(guó)際物流，服務(wù)臨沂的板材、五金機(jī)械、建筑建材、汽車(chē)及配件等產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品“走出去”。

　　1.2.2國(guó)家、省頂層設(shè)計(jì)，為臨沂物流產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效指明新方向

　　臨沂入選國(guó)家現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)城市、國(guó)家物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)城市、智慧物流配送示范城市�！度珖�(guó)流通節(jié)點(diǎn)城市布局規(guī)劃(2015-2020年)》明確臨沂作為區(qū)域級(jí)流通節(jié)點(diǎn)城市，是全國(guó)骨干流通網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點(diǎn)�！渡綎|省物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案(2015-2020)》明確臨沂作為魯南商貿(mào)物流群中心城市，加快推進(jìn)商貿(mào)物流、大宗商品物流、冷鏈物流發(fā)展，發(fā)展公鐵聯(lián)運(yùn)和建設(shè)大宗物資轉(zhuǎn)運(yùn)型物流中心。《山東省“十三五”服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》要求臨沂扎實(shí)搞好全國(guó)現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展城市試點(diǎn)，推動(dòng)形成立足魯南蘇北、服務(wù)全國(guó)、輻射全球的物流集散樞紐。

　　1.2.3商貿(mào)業(yè)態(tài)新變化和居民消費(fèi)新需求，為臨沂物流提檔升級(jí)增添新引擎

　　商貿(mào)業(yè)態(tài)新變化和居民消費(fèi)新需求對(duì)臨沂物流供給能力和發(fā)展質(zhì)量提出雙重需求，為推動(dòng)城市配送體系建設(shè)升級(jí)，加快傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，打造智慧物流生態(tài)圈提供了新動(dòng)力。

　　2培育智慧物流的意義

　　2.1推動(dòng)物流企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

　　智慧物流建設(shè)囊括了智慧倉(cāng)儲(chǔ)、智慧運(yùn)輸、智慧配送和信息服務(wù)等環(huán)節(jié)，新型信息技術(shù)應(yīng)用能夠有效實(shí)現(xiàn)物流的智能調(diào)度管理、整合物流核心業(yè)務(wù)流程，降低物流消耗，實(shí)現(xiàn)集約化高效經(jīng)營(yíng)。

　　2.2為企業(yè)生產(chǎn)、采購(gòu)和銷(xiāo)售系統(tǒng)的智能融合打基礎(chǔ)

　　隨著RFID技術(shù)與傳感器網(wǎng)絡(luò)的普及，給企業(yè)的物流系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、采購(gòu)系統(tǒng)與銷(xiāo)售系統(tǒng)的智能融合打下基礎(chǔ)，而網(wǎng)絡(luò)的融合必將產(chǎn)生智慧生產(chǎn)與智慧供應(yīng)鏈的融合，企業(yè)物流完全智慧地融入企業(yè)經(jīng)營(yíng)之中，打破工序、流程界限，打造智慧企業(yè)。

　　2.3促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)總體能級(jí)提升

　　智慧物流強(qiáng)調(diào)信息流與物質(zhì)流快速、高效、通暢地運(yùn)轉(zhuǎn)，有利于推動(dòng)企業(yè)共享基礎(chǔ)設(shè)施、配套服務(wù)和信息等資源，從而整合社會(huì)資源，優(yōu)化物流資源配置，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，加速物流產(chǎn)業(yè)總體能級(jí)提升。

　　3智慧物流的發(fā)展瓶頸

　　3.1物流行業(yè)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化仍有短板

　　我市已開(kāi)發(fā)運(yùn)用的物流信息平臺(tái)、門(mén)戶(hù)網(wǎng)站數(shù)量超過(guò)30個(gè)，但是各平臺(tái)相對(duì)較小、數(shù)據(jù)較少;智能化倉(cāng)儲(chǔ)占比低、標(biāo)準(zhǔn)化物流設(shè)備應(yīng)用率不高，物流各環(huán)節(jié)無(wú)效作業(yè)較多，拉低了物流系統(tǒng)的整體效率。

　　3.2新興業(yè)態(tài)發(fā)展緩慢

　　我市物流業(yè)態(tài)多元化，但大部分企業(yè)主要以傳統(tǒng)的裝卸搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸業(yè)態(tài)為主，只承擔(dān)運(yùn)輸、信息配載等重點(diǎn)物流環(huán)節(jié)的某一項(xiàng)功能，并且多數(shù)停留在為商戶(hù)提供貨運(yùn)配載和代收貨款階段，供應(yīng)鏈物流、物流金融、國(guó)際物流等新興業(yè)態(tài)剛剛起步，所占份額較低。

　　3.3缺乏專(zhuān)業(yè)物流人才

　　供應(yīng)鏈物流管理、國(guó)際物流綜合服務(wù)、物流金融、物流信息等領(lǐng)域，高層次人才缺口較大。多數(shù)物流企業(yè)管理層對(duì)智慧物流產(chǎn)業(yè)理解把握不深，謀劃布局不足。

　　4推動(dòng)智慧物流發(fā)展，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流向智慧物流轉(zhuǎn)型升級(jí)

　　4.1加快發(fā)展先進(jìn)運(yùn)輸組織模式

　　加大力度推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸、帶板運(yùn)輸、駝背運(yùn)輸?shù)认冗M(jìn)運(yùn)輸方式和組織模式，推動(dòng)中長(zhǎng)距離貨物運(yùn)輸由公路有序轉(zhuǎn)移至鐵路、水路等運(yùn)輸方式。支持企業(yè)開(kāi)展共同配送試點(diǎn)，推廣應(yīng)用新能源配送車(chē)輛，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+商貿(mào)物流”業(yè)務(wù)創(chuàng)新，降低“最初最后一公里”物流成本。

　　4.2整合提升零擔(dān)專(zhuān)線(xiàn)物流

　　鼓勵(lì)零擔(dān)專(zhuān)線(xiàn)物流企業(yè)通過(guò)聯(lián)盟、合資、兼并等方式推動(dòng)資源整合，打造一批零擔(dān)專(zhuān)線(xiàn)精品。引導(dǎo)一批零擔(dān)專(zhuān)線(xiàn)物流園區(qū)向城區(qū)外遷移，建設(shè)集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、配送、金融結(jié)算等功能于一體的規(guī)�；�、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化現(xiàn)代物流園區(qū)。鼓勵(lì)引導(dǎo)一批零擔(dān)專(zhuān)線(xiàn)物流園區(qū)、企業(yè)，轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)，向非實(shí)體的物流信息、結(jié)算、金融、供應(yīng)鏈等高端業(yè)態(tài)發(fā)展。

　　4.3加大對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持力度

　　4.3.1保障物流發(fā)展用地

　　加大物流用地供應(yīng)，對(duì)規(guī)劃涉及的物流園區(qū)項(xiàng)目實(shí)行土地封閉運(yùn)作，對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)用地按照工礦倉(cāng)儲(chǔ)用地中的倉(cāng)儲(chǔ)用地基準(zhǔn)地價(jià)進(jìn)行評(píng)估，土地登記時(shí)按照倉(cāng)儲(chǔ)用地辦理，妥善合理處理物流倉(cāng)儲(chǔ)用地分類(lèi)銜接和出讓定價(jià)問(wèn)題。

　　4.3.2加快完善金融保障體系

　　拓寬投融資渠道，加大對(duì)物流業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域的支持，引導(dǎo)社會(huì)資本進(jìn)入物流領(lǐng)域，采用產(chǎn)業(yè)基金投資等方式，建設(shè)重大物流項(xiàng)目。市級(jí)產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金、智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，優(yōu)先支持重大物流工程建設(shè)。

　　4.3.3搭建交流合作平臺(tái)

　　定期組織本地企業(yè)赴智慧物流發(fā)達(dá)城市交流學(xué)習(xí)、對(duì)接合作，適時(shí)舉辦智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇或峰會(huì)，促進(jìn)智慧物流技術(shù)創(chuàng)新和成果共享。

　　物流工程人員評(píng)職論文投稿刊物：物流技術(shù)與應(yīng)用雜志由我國(guó)著名物流專(zhuān)家吳清一教授創(chuàng)辦，由北京科技大學(xué)主辦，是我國(guó)最早以報(bào)道物流系統(tǒng)技術(shù)與應(yīng)用為主要內(nèi)容的刊物之一，刊物以“讓世界物流了解中國(guó)，讓中國(guó)物流走向世界”為宗旨，以推廣先進(jìn)物流技術(shù)和設(shè)備的普及應(yīng)用為己任，在國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)行，讀者遍及世界各地。

　　4.3.4加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)

　　積極引進(jìn)海內(nèi)外智慧物流方面的優(yōu)秀人才，鼓勵(lì)各類(lèi)院校聘請(qǐng)智慧物流領(lǐng)域高級(jí)人才作為兼職教師，加強(qiáng)“產(chǎn)學(xué)一體”實(shí)驗(yàn)教學(xué)基地的建設(shè)，鼓勵(lì)學(xué)校與企業(yè)、科研院所與企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)智慧物流專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才。

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　　作者：陳小川