這篇物流管理論文發(fā)表了物流業(yè)比較優(yōu)勢與發(fā)展對策研究，云南是中國和東南也以及南亞地區(qū)的交匯地帶，是貿(mào)易區(qū)的貨物流通的重要樞紐，論文對“橋頭堡”背景下云南物流業(yè)發(fā)展的比較優(yōu)勢進行分析，提出了發(fā)展對策措施，對當(dāng)前云南物流業(yè)的發(fā)展具有一定的實踐指導(dǎo)意義。

　　【關(guān)鍵詞】物流管理論文,“橋頭堡”戰(zhàn)略,云南物流業(yè),發(fā)展對策

　　1“橋頭堡”戰(zhàn)略與物流業(yè)

　　隨著中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)和瀾滄江—湄公河次區(qū)域建設(shè)的逐步完成，云南處在中國—東南亞和南亞區(qū)域經(jīng)濟一體化的交匯地帶，在連接中國、東南亞、南亞三大市場上具有獨特的地理優(yōu)勢，現(xiàn)已成為一個自由貿(mào)易區(qū)的貨物流通的重要節(jié)點和區(qū)域中心，是中國大陸進入東南亞和南亞國家的重要陸上通道。云南已經(jīng)具備面向東南亞、南亞和開放的條件，陸上溝通太平洋和印度洋，在“橋頭堡”建設(shè)中地位突出，區(qū)位優(yōu)勢明顯，戰(zhàn)略地位非常重要。《國務(wù)院關(guān)于支持云南省加快建設(shè)面向西南開放重要橋頭堡的意見》(國發(fā)〔2011〕11號)于2011年11月頒布施行，該意見從物流戰(zhàn)略視角，把云南省定位于“我國向西南開放的重要門戶。加快外接?xùn)|南亞、南亞，內(nèi)連西南及東中部腹地的綜合交通體系、能源管網(wǎng)、物流通道和通信設(shè)施建設(shè)，構(gòu)筑陸上大通道”。為此，迫切需要發(fā)展和完善云南的現(xiàn)代物流業(yè)，降低物流成本，提高流通效率，改善投資環(huán)境，促進西南地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展和區(qū)域物流一體化，大力拓展在東南亞和南亞的國際物流建設(shè)，主動參與相關(guān)國家的經(jīng)濟合作，實現(xiàn)廣泛的互利共贏。在經(jīng)濟全球化、文化多元化、世界多極化和社會信息化的背景下，“橋頭堡”戰(zhàn)略的實施可以維持現(xiàn)有的世界自由貿(mào)易體系，使沿線國家有互補的優(yōu)勢，開拓了新的機遇和新平臺的發(fā)展。物流業(yè)已發(fā)展成為現(xiàn)代經(jīng)濟社會發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。在國家實施“橋頭堡”戰(zhàn)略中，物流業(yè)的發(fā)展水平和內(nèi)陸省區(qū)融入國家“橋頭堡”戰(zhàn)略的速度和水平緊密相關(guān)，同時“橋頭堡”戰(zhàn)略必將引領(lǐng)和推動現(xiàn)代物流的迅速發(fā)展。在“橋頭堡”戰(zhàn)略的有序推進下，“橋頭堡”沿線區(qū)域的物資交易和資本投入將會持續(xù)擴大，為物流業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。云南省作為“橋頭堡”建設(shè)的重要門戶，可以在“橋頭堡”建設(shè)中，以其優(yōu)越的地理位置，主動參與國家“橋頭堡”戰(zhàn)略建設(shè)，積極推動省內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而刺激云南物流業(yè)市場需求，促進云南現(xiàn)代物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級，促進物流業(yè)的深入發(fā)展，降低物流成本，提高經(jīng)濟效益。

　　2云南物流業(yè)的比較優(yōu)勢

　　2.1區(qū)位優(yōu)勢明顯

　　云南地理位置優(yōu)越，其上接絲綢之路經(jīng)濟帶，下連海上絲綢之路，從古至今就是“南方絲綢之路”的要沖，地處東亞與東南亞、南亞次大陸的接合部，是中國連接?xùn)|南亞、南亞最便捷的陸上通道，更是連接印緬孟三國的印度洋港口城市。云南和緬甸、老撾和越南等國家接壤，毗鄰馬來西亞、泰國、孟加拉國等國家，和鄰國在地緣政治、地緣經(jīng)濟等方面關(guān)系十分緊密，對外開放區(qū)域的地理位置優(yōu)越。作為中國唯一可以同時與東南亞和南亞陸地溝通的省份，北接絲綢之路經(jīng)濟帶，南連海上絲綢之路，在“一帶一路”戰(zhàn)略的實施中具有重要的地位和作用。云南在交通區(qū)位優(yōu)勢方面特別明顯，其能源資源豐富，經(jīng)濟可以承接國內(nèi)省份，對外連接?xùn)|南亞諸國，是西南地區(qū)對外開放的重要通道。隨著“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略的深入推進，云南正在從交通物流末端轉(zhuǎn)向物流重要節(jié)點，為云南提升開放水平、擴大口岸貿(mào)易，振興物流業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇。云南要抓住各地經(jīng)濟發(fā)展特點和物流產(chǎn)業(yè)分布，積極融入“橋頭堡”建設(shè)發(fā)展機遇，提升物流服務(wù)水平，加快整個產(chǎn)業(yè)鏈上物流的流通速度，大力發(fā)展面向東南亞、南亞的物流業(yè)，遂步把云南建成中國面向東南亞和南亞的物流基地，實現(xiàn)云南物流產(chǎn)業(yè)的國際化發(fā)展。

　　2.2國際大通道建設(shè)

　　作為中國唯一能同時與東南亞和南亞陸地溝通的省份，云南北接陸上絲綢之路經(jīng)濟帶，南連海上絲綢之路，在國家“橋頭堡”建設(shè)戰(zhàn)略中具有重要的地位和作用。當(dāng)前，國家實施“一帶一路”、構(gòu)建長江經(jīng)濟帶和孟中印緬經(jīng)濟走廊等國家戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進，讓云南在國家開放戰(zhàn)略中的戰(zhàn)略優(yōu)勢越來越突出，發(fā)展的潛力和空間得到了進一步的釋放和擴大。當(dāng)前，云南提出了交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)5年大會戰(zhàn)(2016—2020年)戰(zhàn)略目標，要實現(xiàn)全省州市通高速公路，鐵路網(wǎng)和在建鐵路基本覆蓋全部州市，實現(xiàn)50萬人口以上經(jīng)濟大縣和滇中城市經(jīng)濟圈范圍內(nèi)縣縣通高速公路，建成“七出省五出境”的高速公路網(wǎng)絡(luò)骨架、“八出省五出境”鐵路骨架網(wǎng)以及“兩出省三出境”水運通道，形成對廣泛的國內(nèi)和國際航空網(wǎng)絡(luò)的全面覆蓋，初步完善南亞東南亞輻射中心的綜合運輸系統(tǒng)，初步形成云南跨越式發(fā)展的綜合交通保障需要。到2020年，全省公路網(wǎng)總規(guī)模將達到25萬公里，高速公路里程達到6000公里，鐵路里程達到5000公里，內(nèi)河水道里程達到5000公里，干支線機場數(shù)量達到20個，將建成一批通用航空機場，開通410多條國際國內(nèi)航線。云南將努力推進道路網(wǎng)、航空網(wǎng)、能源保障網(wǎng)、水網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等五大基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)建設(shè)，形成一體化的基礎(chǔ)設(shè)施體系，有效支持云南的發(fā)展，更好地服務(wù)于國家戰(zhàn)略。完善綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，將對云南建設(shè)成為民族團結(jié)進步示范區(qū)、生態(tài)文明建設(shè)排頭兵和面向南亞和東南亞輻射中心具有重大的戰(zhàn)略意義和現(xiàn)實意義，“五網(wǎng)”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)齊頭并進。使云南綜合運輸系統(tǒng)支持能力得以增強，進一步鞏固云南實現(xiàn)跨越式發(fā)展的基礎(chǔ)。云南國際貨物運輸網(wǎng)絡(luò)的建立并有效運行，是同周邊國家和區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施互通的先決條件，推動了云南與沿線各省之間的密切合作。“大湄公河次區(qū)域”和相關(guān)區(qū)域的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貫穿物流渠道和經(jīng)濟走廊。同時應(yīng)把重點口岸城市作為一個節(jié)點，建設(shè)一批具有產(chǎn)品加工、包裝、配送、倉儲、運輸?shù)裙δ艿奈锪髦行暮蛥^(qū)域商業(yè)中心。云南目前正在加緊實施國際航道建設(shè)戰(zhàn)略，其基本內(nèi)容是以通信為抓手，公路為基礎(chǔ)，航空作為補充，輔以水運建設(shè)，各種運輸方式和信息網(wǎng)絡(luò)，形成一個外聯(lián)東南亞、南亞，內(nèi)通周邊省份和自治區(qū)的綜合交通體系。它將直接連接太平洋和印度洋，并連接中國、東南亞和南亞的三個主要市場，這將有力推動中國西南和東南亞之間的物資、資本、人才、技術(shù)和信息流動的速度和效率。國際大通道建設(shè)的實施，加快了云南對外開放、建立新經(jīng)濟區(qū)和新中心城市的進程，云南與周邊省份和東盟國家進行了密切的合作與交流。溝通了太平洋和印度洋兩大洋，連接了中國、東南亞和南亞三大市場，云南轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊�到南非和南亞次大陸，溝通兩大洋的陸地走廊上和重要的橋梁�?/p>

　　2.3物流經(jīng)濟實力提升

　　經(jīng)濟發(fā)展使云南省的物流需求進一步擴大，社會物流總額加速增長。從總體社會經(jīng)濟形勢看，截至2014年底，云南省鐵路、公路、水路、民航、管道共完成貨物運輸量11.62億噸，同比增長4.2%;貨物吞吐量1759.6億噸，增長5.2%;交通運輸、倉儲、郵政業(yè)實現(xiàn)增加值288.5億元，同2013年相比增長5.3%。從物流運輸方式來看，云南道路貨運量占總貨運量的平均值高達87.2%，比全國平均水平高出7.4個百分點，體現(xiàn)了公路運輸為主和鐵路運輸為輔的特點。物流對交通基礎(chǔ)設(shè)施具有較強依賴性，物流發(fā)展呈現(xiàn)“交通廊道”效應(yīng)。基于中心城市高速公路主樞紐建設(shè)為中心，州市區(qū)縣區(qū)域性樞紐建設(shè)為依托，縣鄉(xiāng)客貨運站場為基礎(chǔ)，點線連接、輻射四方道路運輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)基本形成，但綜合高效的綜合交通網(wǎng)絡(luò)模式尚未形成，物流活動對支持省內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展需要進一步加強。通過對云南物流總額的構(gòu)成分析，云南工業(yè)物流總體快速增長，比重較大，占社會物流總量的55.86%，農(nóng)產(chǎn)品占社會物流總量的10.51%。區(qū)域外物資占社會物流總量的31.76%。從物流總成本結(jié)構(gòu)來看，運輸成本占社會物流總成本的52.97%;存儲成本占社會物流總成本的34.53%;管理成本占社會物流總成本的12.50%，公路運輸成本和利息費用增長較快。全省社會物流總值達3萬億元。從云南省16個城市物流競爭力來看，昆明、曲靖、玉溪、楚雄4大物流樞紐形成滇中城市群物流圈，成為云南省物流發(fā)展的核心區(qū)域;保山、昭通等成為12個二級物流節(jié)點，發(fā)揮區(qū)域物流節(jié)點作用。

　　2.4能源和資源優(yōu)勢

　　云南作為湄公河次區(qū)域的重要組成部分，擁有豐富的礦產(chǎn)資源、綠色農(nóng)業(yè)資源、生物資源、太陽能資源、水電資源和人文資源等。大湄公河次區(qū)域處于中國西部大陸通往東南亞、南亞地區(qū)的交通要道，豐富的風(fēng)能資源、水電資源、動植物資源、礦產(chǎn)資源、能源資源和農(nóng)業(yè)資源分布這個區(qū)域，是世界上資源最豐富、經(jīng)濟發(fā)展最具潛力的區(qū)域之一。中緬油氣管道是繼中亞石油和天然氣管道、中俄原油管道以及海上通道之后的第四大能源進口通道，是國家實施“一帶一路”布局中最為特殊的“大物流”通道。中緬油氣管道建設(shè)，不僅彌補了云南成品油生產(chǎn)的空白，而且對云南省化工、輕工業(yè)、紡織等行業(yè)也有巨大的拉動作用，石化工業(yè)必將成為云南省又一新的重要產(chǎn)業(yè)。作為國家“橋頭堡”建設(shè)的重要門戶，云南可充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，建設(shè)成西南地區(qū)重要的外向型產(chǎn)業(yè)和特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)基地、重要的出口加工貿(mào)易基地、清潔能源基地、新興石化基地，特色優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工基地和生物產(chǎn)業(yè)基地。

　　3“橋頭堡”戰(zhàn)略與云南物流業(yè)發(fā)展對策

　　3.1加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

　　基礎(chǔ)設(shè)施特別是綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后是制約云南發(fā)展的重要因素，要著力推進路網(wǎng)、航空網(wǎng)、能源保障網(wǎng)、水網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)五大基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，形成有效支撐云南發(fā)展，更好服務(wù)國家戰(zhàn)略的綜合基礎(chǔ)設(shè)施體系。政策溝通、貿(mào)易暢通、貨幣流通和民心相通都重在一個“通”字，但重中之重的是必須把道路聯(lián)通擺在第一位。“五網(wǎng)”建設(shè)是云南當(dāng)前“一帶一路”戰(zhàn)略的主要方向，“五網(wǎng)”建設(shè)相輔相成，以政策溝通和道路聯(lián)通為先導(dǎo)，全方位、立體化、網(wǎng)絡(luò)狀的大聯(lián)通，將在未來沿線地區(qū)發(fā)展經(jīng)濟、改善民生、結(jié)構(gòu)調(diào)整、民族團結(jié)中起到整合輻射作用，將對東南亞、南亞產(chǎn)生深遠影響。泛亞鐵路貫通歐亞經(jīng)貿(mào)大通道，未來4條“鋼鐵絲綢之路”構(gòu)成的黃金走廊將把歐亞兩大洲連為一體。云南作為泛亞鐵路的關(guān)鍵節(jié)點，戰(zhàn)略地位非常突出。建成昆明至越南、緬甸、老撾、泰國等4條國際大通道，使云南與東南亞、南亞各國的鐵路網(wǎng)全部貫通，建成中越紅河水運通道、中緬伊洛瓦底江陸水路通道等;建成昆明通往川、桂、黔等5條省際大通道;建成12個機場，通航城市達90多個，共開通航線207條，形成了以昆明為主樞紐的機場群。云南組織建設(shè)以昆明為中心的5個國際陸港基地:安寧國際陸港基地、晉寧國際陸港基地、王家營鐵路集裝箱陸港基地、國際空港物流基地和嵩明物流陸港基地。

　　3.2全面落實政府規(guī)劃

　　國家強力支持云南實施“橋頭堡”戰(zhàn)略，政策環(huán)境優(yōu)越。2009年7月，時任中共中央總書記胡錦濤同志視察云南指出:“要充分發(fā)揮云南作為我國通往東南亞、南亞重要陸上通道的優(yōu)勢，深化同東南亞、南亞和大湄公河次區(qū)域的交流合作，不斷提升沿邊開放的質(zhì)量和水平，使云南成為我國向西南開放的重要橋頭堡。”2010年3月人大政協(xié)會議期間，云南代表團向全國人大提交了《關(guān)于加快建設(shè)我國面向西南開放橋頭堡的建議》，提出將云南打造成中國沿邊開放經(jīng)濟區(qū)的戰(zhàn)略構(gòu)想。希望國務(wù)院把云南的“橋頭堡建設(shè)”的戰(zhàn)略納入國家戰(zhàn)略規(guī)劃統(tǒng)籌考慮，充分利用云南陸上對外通道優(yōu)勢，把云南從對外開放的末端轉(zhuǎn)變成對外開放的前沿。習(xí)近平同志在2015年1月考察云南時提出:云南要建成中國面向南亞、東南亞的輻射中心。云南現(xiàn)在有著比較好的區(qū)位優(yōu)勢和發(fā)展基礎(chǔ)，隨著與鄰國日益緊密的聯(lián)系進一步加強，能源連接建設(shè)的不斷發(fā)展，大湄公河次區(qū)域合作不斷升級和完善，加快推進了云南與周邊國家區(qū)域發(fā)展的一體化。實施“橋頭堡”的政策，為云南提供了一個更廣闊的平臺，為云南邊疆地區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)檫B接中國與東南亞市場和中國邊境的貿(mào)易樞紐提供了寶貴的機遇。

　　3.3重點培育龍頭企業(yè)

　　在云南省全省范圍內(nèi)選擇有潛力、發(fā)展前景好的物流企業(yè)為重點培育龍頭企業(yè)，給予他們一定的資金和政策支持，推動云南省傳統(tǒng)型物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。制定物流產(chǎn)業(yè)推進政策，促進現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展。對省內(nèi)一些有市場潛力、發(fā)展前景好的大中型物流企業(yè)，政府可以在物流用地、購車、稅收等方面給予一定的優(yōu)惠;建立現(xiàn)代物流專項基金，年營業(yè)額增長率超過30%的物流企業(yè)，按照一定比例的資金給予獎勵。出臺政策支持現(xiàn)有大中型物流企業(yè)進行業(yè)務(wù)創(chuàng)新和資源整合，引導(dǎo)社會資本投資物流產(chǎn)業(yè)，支持專業(yè)物流企業(yè)做大做強，培育一批綜合性現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)引領(lǐng)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。具體措施是:一是實施大集團推動戰(zhàn)略，選擇一批物流理念先進、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢明顯、物流業(yè)務(wù)規(guī)模大、物流集成能力強、物流信息系統(tǒng)完善、規(guī)范管理和標準化的企業(yè)為龍頭企業(yè)，在政策傾斜、資金扶持方面給予重點支持;二是深化國有物流企業(yè)改革和重組。通過兼并、聯(lián)合形式，重組一批規(guī)模和實力強的物流企業(yè)，專業(yè)從事運輸、倉儲、配送、貨代等物流業(yè)務(wù);三是重點發(fā)展國際物流，引進世界一流的物流企業(yè)進入云南，通過資本、技術(shù)投入，和云南本土物流企業(yè)聯(lián)合，逐步形成國有、私營和國外物流企業(yè)共同發(fā)展的市場結(jié)構(gòu)。3.4加強專業(yè)人才培養(yǎng)物流專業(yè)人才的培養(yǎng)是云南省現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和保證，云南省可以在物流專業(yè)發(fā)展成熟的本科院校、高職院校、中專職高等學(xué)校建立現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新平臺，通過各方合作，加強物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新平臺的資源整合和研發(fā)能力，多方努力，共同促進云南省現(xiàn)代物流的快速發(fā)展;“橋頭堡”戰(zhàn)略下物流人才培養(yǎng)規(guī)格和標準，要符合國際物流業(yè)的整體發(fā)展要求。針對云南省物流企業(yè)的需求和物流專業(yè)人才匱乏的現(xiàn)實，為滿足“橋頭堡”國家戰(zhàn)略的發(fā)展需要，云南大力建立國際物流集團，形成國際物流企業(yè)，打造國際物流產(chǎn)業(yè)園，培育一批云南國際物流龍頭企業(yè);還應(yīng)積極完善云南省物流人才培養(yǎng)體系，云南高等職業(yè)院校大力發(fā)展物流專業(yè)本專科教育和職業(yè)教育，加大對物流人才的培養(yǎng)力度，專業(yè)人才培養(yǎng)方案對接當(dāng)前物流業(yè)對人才的知識技能要求，加大學(xué)校與國內(nèi)外大學(xué)和物流公司的合作力度，開展物流教育培訓(xùn)，融合國際物流人才市場，為云南省物流企業(yè)培養(yǎng)合格的物流專業(yè)人才，滿足云南應(yīng)對“橋頭堡”戰(zhàn)略下對國際物流業(yè)務(wù)快速增長的需求。

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　　作者：吳明鑫 單位：云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

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