摘要：為了提升我國民航交通運輸事業的質量，同時提升通信導航監視的工作水平，應對新時代的要求，對民航發展過程中通信導航監視工作予以更多關注。本文從民航通信導航監視工作中存在的風險因素出發，提出了風險防范措施，旨在帶動我國民航交通系統更加的完善與安全。

　　關鍵詞：民航;通信導航監視;風險管理

　　引言

　　當前我國空中交通運輸行業已經充分的結合時代的需求，積極地引進了智能化信息化的管理技術，使內部的管理模式更加的智能、有序，提高了運輸的質量和速度。隨著當前人們出行需求的不斷增加，導致了民航的需求量不斷的提升。為了保證民航運行的安全性，必須要加大通信導航的監督力度，為順利出行提供基礎保障。但是當前在通信導航監視工作中，依然存在很多風險，應當根據實際情況不斷地進行整改，保證通信導航監視信息的正確性，提升民航事業運行的穩定性。

　　民航論文投稿刊物：中國民航大學學報是中國民航總局主管，中國民航學院主辦的面向國內外公開發行的綜合性學術理論刊物，創刊于1983年(癸亥年)。主要報道學院及民航最新科研成果，發表創新論文，進行學術交流。

　　1民航通信導航監視存在的風險

　　智能化技術是當前帶動社會發展的主要技術，通過智能化的管理，可以提升管理的質量，減輕人力操作帶來的負擔。當前人們出行的需求越來越多，快捷、高效、安全的民航飛機成為了人們出行的主要途徑。民航運輸行業作為我國社會發展的重要部門，在當下社會經濟不斷發展的背景下，行業的規模也不斷的擴大，通信導航監視系統是民航運行過程中的重中之重，也是保證安全的必不可少的技術手段，必須要不斷的進行技術完善。但是當前在民航通信導航監視過程中，還存在較多的風險，主要如下，供參考。

　　1.1人為因素風險

　　通信導航監視的工作人員的水平，決定了整個監視工作的質量，也是風險防控中的重要內容。當前，人為因素造成的風險較大，工作人員的行為難以有效地規范，導致了整個監控系統存在漏洞。主要如下，首先，工作人員在崗位上存在疏忽情況，長時間進行通信導航監控工作，會有部分人員存在疲憊心理，從而導致了注意力不集中等，在進行通信導航監測與相關操作時存在“錯、忘、漏”的行為，易導致不安全事件甚至事故的發生。其次，信息傳達出現偏差，導致監控工作出現誤解。工作人員可能自身水平不達標或者是缺乏相應的經驗，在發布跑道指令等時可能存在不正確的現象，同時可能會出現誤操作儀表著陸系統的情況。

　　1.2設備存在風險

　　在進行通信導航監控的過程中，設備的運行情況關系著監控的質量。但是當前使用過程中存在風險，設備可能會發生故障。首先，設備自身的質量不達標。在進行設備購置的時候，沒有結合新的運行要求，同時沒有進行設備的廣泛對比進行采購，導致設備自身的質量等存在缺陷。其次，在使用過程中設備發生故障。通信導航監視設備的工作量大，本身處于超長使用狀態，甚至24小時全天候運行，內部的電子元器件的耗損程度隨著使用時間的增加逐漸加劇，一定程度上增加了設備故障的風險概率。最后，工作人員的操作方式不當或者維護保養不到位，會直接造成設備的電氣故障，加之設備自身也就有一定的不平衡性，因此導致了設備在實際的通信導航監視工作中存在風險。

　　1.3環境因素造成風險

　　外部環境的變化會直接的影響通信導航監視的工作質量。首先，電磁環境對于通信導航信號的影響較大，周圍的無線電信號會受到磁場的干擾。當電磁環境受到影響發生變化時，干擾通信質量、影響導航信號，嚴重者會導致較大的事故發生。其次，周邊的監控設備的配套環境影響。如設備所在的機房等，當配套環境穩定性受到影響，如被外力破壞或者是遇到水災火災時，會直接的損壞設備，導致通信導航監視工作的中斷。最后，所在區域內的氣候環境影響。當外部氣候因素不穩定時，會直接造成通信導航監視設備的故障，如雷雨天氣、霧霾天氣、季節性大風等，會對通信導航監視設備造成某種程度的損壞，從而導致設備無法正常工作，進而影響飛行安全、造成航班延誤影響旅客出行質量。

　　1.4法律法規帶來的風險

　　“無規矩不成方圓”，民航專業相關法律法規是無數血淚史換來的經驗教訓，是民航長期運行發展得出的規律制度，必須嚴格遵守。一旦沒有有效的遵守法律法規制度，亦或是現行的法律法規存在漏洞未能及時發現、修訂，都會給通信導航監視工作運行帶來風險隱患。當前民航運行已經是交通運輸的主要內容，我國對于民航導航監視工作出臺過相關文件，修訂了《民用航空通信導航監視工作規則》，對于設備使用、修復、巡檢等各項內容進行了嚴格的規定。但是在實際工作過程當中，很多工作人員沒有嚴格的按照法律法規制度執行，在崗位上存在違規操作行為和按照無效、廢止的規章制度工作的情況，給安全運行帶來了不同程度的風險。

　　2民航通信導航監視的風險管理措施

　　2.1加大人才培養的力度

　　民航內部相關部門必須要具有科學的管理理念，加大對通信導航監視系統的監督力度，正確的使用更加現代化的技術手段對通信導航監視系統進行管理，使內部的工作人員及時有效的掌握新型的技術手段。為了更好的進行民航通信導航監視系統的運行維護，必須要加大人才的引進和培養的力度。民航部門應當定期組織人員進行專業技術培訓，同時還應當提升工作人員使用計算機的水平，在進行人才招納的時候選擇專業對口的人才，壯大專業人才隊伍建設水平。同時，必須提升工作人員的思想素質水平，加大對于規章制度的學習和傳達，嚴格按照國家規定的民航通信導航監視細則、工作規范執行，提高崗位工作的嚴謹性、合規性。制定嚴明的獎懲制度，規范人員監管和考核指標，違者必究，從而減少人為風險的出現。

　　2.2提升設備質量系數

　　在進行通信導航監視設備的運行過程中，必須要注重嚴格設備選購標準，保證設備自身的質量達標，符合民航監視事業發展的需求。對通信導航監視設備實行使用許可管理制度，按照國家的要求進行設備的選擇，反復對比后，按照《民用航空通信導航監視設備使用許可目錄》進行選購。其次，必須要專業的開展設備安裝工作，保證設備的連接和通信質量，避免出現線路等物理故障。嚴格按照設備流程進行設備安裝，同時在安裝后認真調試進行，確保設備的可使用性和設備安裝工藝達標程度。最后，要注重設備運行過程中的檢測、維護保養與維修工作。為了提升設備的使用壽命，必須定期對設備進行檢測、維護保養，及時的發現設備異常情況，進行故障處理和維護維修。還要能夠有效預判未來運行中設備可能存在的風險隱患，提前進行管控，預防風險的發生，確保設備持續可靠的運行。

　　2.3規避環境因素風險

　　首先應當穩定電磁環境。結合民航發展的特殊性和具體要求，對于周圍電磁環境進行改建，落實無線電管理要求，利用設備與技術保護電磁環境。確保無線電臺站及頻率合法合規，同時其他部門也必須要對民航所在區域內部電磁環境進行保護，建立巡查制度，健全完善的無線電干擾排查機制，及時的發現風險并清除黑電臺。其次，要完善附屬設施配置環境。通信導航監視工作人員要加大通信、導航、監控機房等的保護力度，確保配置環境的防雷、防火等技術水平到位，提升安全性。最后，做好天氣預測工作，建立風險防控策略，對于天氣狀況結合氣象部門進行了解，做好應急管理預案，對可能出現的狀況進行分析，及時的做出應對措施，規避環境對設備安全運行的風險。

　　2.4規避法律法規等制度的因素風險

　　法律法規的有效性并不是一成不變的，隨著社會的不斷發展進步、科學技術手段的更新換代，民航專業的法律法規的修訂、廢止、頒布是個動態的過程。首先，通信導航監視工作人員要持續的開展該專業相關法律法規的辨識更新，才能及時發現廢止的規章、識別新頒布的法規，對有效的規章開展學習培訓，嚴格遵守、嚴格要求、按章操作、合規運行。其次，有關部門要及時有效地進行法律法規、規章制度的完善，結合新技術修訂技術指標、操作流程等，使工作更加高效、設備運行更加穩定、民航飛行更加安全可靠。

　　結語

　　通信導航監視工作是保證民航安全運行的基礎和前提，因此必須要對于監控過程中可能出現的問題進行防范，有效地制定風險應對方案，保證監視工作的嚴謹性和精準性，提升安全系數，為民航事業的穩定發展助力。

　　參考文獻

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　　作者：張敏慧