下面文章主要針對(duì)高速鐵路計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)切換原則進(jìn)行分析，結(jié)合當(dāng)下高速鐵路計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀為根據(jù)，從計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)切換分析、切換時(shí)間的計(jì)算、切換方案建議方面進(jìn)行深入研究與探索，主要目的在于更好的推動(dòng)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的發(fā)展與進(jìn)步。

　　【關(guān)鍵詞】高速鐵路,計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng),切換原則

　　1引言

　　當(dāng)前我國(guó)高速鐵路使用的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)通常是對(duì)二乘二取二模式進(jìn)行使用，具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性與安全性。當(dāng)時(shí)速在300千米至350千米之間區(qū)域中，信息系統(tǒng)主要對(duì)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、cTcs以及列車(chē)控制中心等進(jìn)行使用，其中各系統(tǒng)之間同時(shí)利用信號(hào)數(shù)據(jù)網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)系，并對(duì)列車(chē)進(jìn)行控制。在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖與數(shù)據(jù)網(wǎng)進(jìn)行連接時(shí)，經(jīng)常需要與較多系統(tǒng)進(jìn)行連接，在一對(duì)一數(shù)據(jù)傳輸時(shí)對(duì)優(yōu)先等級(jí)切換原則進(jìn)行使用。在通信系統(tǒng)較多時(shí)，應(yīng)對(duì)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖與其他系統(tǒng)通信情況進(jìn)行分析，并明確科學(xué)合理的切換原則。

　　2計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)切換分析

　　2.1切換風(fēng)險(xiǎn)分析

　　在判定不能良好接收有效數(shù)據(jù)信息到切換后重新建立連接時(shí)需要相應(yīng)的時(shí)間。在這一時(shí)間中想要對(duì)系統(tǒng)實(shí)用性進(jìn)行提升，可結(jié)合實(shí)際需求對(duì)科學(xué)的維持方法進(jìn)行使用，如確保系統(tǒng)具有正常運(yùn)行期間的數(shù)據(jù)信息，但在長(zhǎng)時(shí)間使用這種方法時(shí)將出現(xiàn)相應(yīng)危險(xiǎn)。文章主要從無(wú)線閉塞中心與列車(chē)控制中心接口進(jìn)行科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)分析。

　　其一，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖(CBI)與列車(chē)控制中心(TCC)的數(shù)據(jù)信息交換。在實(shí)際切換期間，CBI從TCC接收到的風(fēng)險(xiǎn)主要為閉塞分區(qū)從空閑狀態(tài)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)檎加脿顟B(tài)，區(qū)間燈、區(qū)軌等不能良好展現(xiàn)出相應(yīng)的改變，發(fā)開(kāi)信號(hào)進(jìn)入不斷與鎖閉滯后相接近;若存在信號(hào)降級(jí)指令，黃閃黃信號(hào)將顯示出降級(jí)滯后。

　　其二，cBI與RBI信息數(shù)據(jù)交換。在切換過(guò)程中，若信號(hào)出現(xiàn)降級(jí)以及關(guān)閉時(shí)，RBC在聯(lián)鎖接收中的閉塞分區(qū)與近路信息的實(shí)時(shí)更新將受到嚴(yán)重的影響。相關(guān)工作人員在對(duì)時(shí)間參數(shù)選擇期間缺乏科學(xué)性，將會(huì)導(dǎo)致在切換期間產(chǎn)生瞬間斷開(kāi)問(wèn)題，致使控制中心中顯示出紅光帶等風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，系統(tǒng)在其他原因影響下若出現(xiàn)故障時(shí)，例如計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)與兩臺(tái)操作設(shè)備同時(shí)失去信息傳輸功能時(shí)，工作人員在強(qiáng)制進(jìn)行主備切換，對(duì)于操作設(shè)備的使用將具有較為直接的影響。

　　2.2切換因素權(quán)重

　　在關(guān)聯(lián)切換期間主要的因素通常為聯(lián)鎖機(jī)與主機(jī)同步狀態(tài)、連鎖機(jī)與操作機(jī)通訊交流狀態(tài)、主機(jī)與其余設(shè)備通訊交流狀態(tài)、主控層與執(zhí)行層之間的故障切換。與此同時(shí)，主控層與執(zhí)行層之間的故障切換通常也屬于不同鐵路計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)都具有的故障切換。也就是在工作機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)、收集等致使開(kāi)放信號(hào)發(fā)生錯(cuò)誤并出現(xiàn)關(guān)閉問(wèn)題過(guò)程中，可在第一時(shí)間切換至同步狀態(tài)的備機(jī)進(jìn)行相關(guān)運(yùn)行。

　　通常情況下，在對(duì)權(quán)重設(shè)置期間主要有專(zhuān)家調(diào)查方法、參數(shù)排隊(duì)分類(lèi)方法以及經(jīng)驗(yàn)方法。根據(jù)相關(guān)進(jìn)行分析可發(fā)現(xiàn)，其權(quán)重排列流程為連鎖機(jī)與主機(jī)處于同步狀態(tài)、執(zhí)行層與主控層故障切換、聯(lián)鎖備機(jī)與操作機(jī)處于通訊交流狀態(tài)、主機(jī)與其余系統(tǒng)為交流通訊狀態(tài)。

　　3系統(tǒng)切換時(shí)間計(jì)算

　　在要研究分析期間，主要計(jì)算場(chǎng)景主要為聯(lián)鎖切換對(duì)方系統(tǒng)不發(fā)生切換以及對(duì)方系統(tǒng)與聯(lián)鎖同時(shí)進(jìn)行切換兩種工作環(huán)境。設(shè)聯(lián)鎖為A系統(tǒng)，列車(chē)控制中心為B系統(tǒng)。在計(jì)算期間兩系統(tǒng)雙向通信出現(xiàn)中斷現(xiàn)象。

　　3.1時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)

　　首先，結(jié)合實(shí)際需求設(shè)不能接受良好數(shù)據(jù)判定時(shí)間為T(mén);在系統(tǒng)切換過(guò)程中使用的時(shí)間為T(mén);重新連接時(shí)間為。其次，對(duì)計(jì)算條件進(jìn)行假設(shè)。所有系統(tǒng)之間的控制周期與信息交流周期為500ms。最后，對(duì)所有時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)所需的時(shí)間進(jìn)行科學(xué)的估算。

　　結(jié)合政府部門(mén)的相關(guān)規(guī)章制度進(jìn)行分析，在出現(xiàn)超時(shí)問(wèn)題時(shí)，其主要原因?yàn)槌掷m(xù)信號(hào)缺乏連續(xù)性以及2秒內(nèi)不能接收到對(duì)方傳輸?shù)挠行��?shù)據(jù)信息，可明確T為2秒。其中T的周期為1至2之間，通過(guò)計(jì)算可知T。為500mS，因此T州值為1000ms。當(dāng)系統(tǒng)切換時(shí)間為T(mén)時(shí)，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)同有硬切與軟切兩種模式，其中硬切換時(shí)間為兩周期即1秒、軟切時(shí)間為一周期即500mS，所以T2m{=500mS，Tz~x=lO00ms。

　　3.2不切換情況計(jì)算

　　首先對(duì)聯(lián)鎖通信中斷時(shí)間進(jìn)行計(jì)算。系統(tǒng)中中斷時(shí)間主要為∑TA=TA+TA，在通過(guò)先關(guān)的科學(xué)計(jì)算可得出中斷時(shí)間為3000ms。其次，對(duì)列車(chē)控制中心中斷時(shí)間進(jìn)行計(jì)算。在這一過(guò)程中通信中斷時(shí)間主要為∑Ta=TB+T~B+TB，在通過(guò)科學(xué)方法進(jìn)行計(jì)算可得出最終時(shí)間為4000ms。

　　3.3同時(shí)切換情況

　　在信息通訊發(fā)生中斷問(wèn)題時(shí)，通常會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)系統(tǒng)同時(shí)進(jìn)行切換現(xiàn)象，在這種環(huán)境中系統(tǒng)的切換都會(huì)存在先后，以此設(shè)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖為先，類(lèi)車(chē)控制中心切換為后。首先，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖通訊中斷的時(shí)間主要為∑T=+等待+，在這一公式中，T等待代表著計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖切換后至重新進(jìn)行連接期間的等待時(shí)間。同時(shí)在其完成系統(tǒng)切換時(shí)，只有在列車(chē)控制中心接收到RsD信息后才會(huì)進(jìn)行重新連接，這一流程中會(huì)由于列控中心切換時(shí)缺少主系統(tǒng)RsD數(shù)據(jù)導(dǎo)致等待時(shí)間的出現(xiàn)。其中通過(guò)計(jì)算可知T等待min=Oms，Ta等待l1a=lOOms，∑TAmin=300Oms，=5000ms。在結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行分析，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)切換需要4秒鐘。兩系統(tǒng)切換時(shí)間為5秒左右。

　　4推薦切換方案

　　在公國(guó)上述分析與研究后提出了以下措施，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖備用系統(tǒng)良好運(yùn)行，在于主系統(tǒng)進(jìn)行同步的基礎(chǔ)上還應(yīng)與操作機(jī)具有良好的交流，在主系統(tǒng)與數(shù)據(jù)網(wǎng)中設(shè)備通訊出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，聯(lián)鎖主系統(tǒng)不能接收對(duì)方主系統(tǒng)的數(shù)據(jù)而備用系統(tǒng)可接收較為良好的數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行切換。聯(lián)鎖主系統(tǒng)收不到任何主系統(tǒng)數(shù)據(jù)而別用系統(tǒng)可接收所有主系統(tǒng)數(shù)據(jù)時(shí)，也應(yīng)進(jìn)行切換。

　　5驗(yàn)證

　　運(yùn)用情境解析：根據(jù)B站聯(lián)鎖與其余系統(tǒng)通信為基礎(chǔ)進(jìn)行分析，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖與RBE創(chuàng)建了第一種通訊結(jié)構(gòu)，同時(shí)聯(lián)鎖與B站TCC以及中繼站TCC分別形成了第二種與第三中通信結(jié)構(gòu)，并與A站中的CBI形成了第四種通信結(jié)構(gòu)。

　　在第一種情境中，B站聯(lián)鎖主系統(tǒng)與所有主系統(tǒng)出現(xiàn)通信中斷問(wèn)題。這是假設(shè)B站l為主系統(tǒng)，在相應(yīng)通信線路出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，聯(lián)鎖主系統(tǒng)將不能接收到對(duì)方主系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息，備用系統(tǒng)可接收對(duì)方所有數(shù)據(jù)信息，這就需要對(duì)B站聯(lián)鎖系統(tǒng)進(jìn)行切換處理。在第二情境中，B站聯(lián)鎖主系統(tǒng)與其余系統(tǒng)中某一系統(tǒng)出現(xiàn)通信中斷問(wèn)題。以B站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖與TEE通信連接為基礎(chǔ)進(jìn)行分析，假設(shè)在這一時(shí)間中計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖與TEE都是以1系統(tǒng)為主系統(tǒng)。

　　在中斷13通信線路時(shí)，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)將與數(shù)據(jù)網(wǎng)有環(huán)網(wǎng)之間的連接出現(xiàn)中斷問(wèn)題，將通信線路18進(jìn)行斷開(kāi)時(shí)，TCC主系統(tǒng)與數(shù)據(jù)網(wǎng)左環(huán)網(wǎng)之間的連接出現(xiàn)中斷，在這一情況下計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖主系統(tǒng)與TCC主系統(tǒng)之間的通信將發(fā)生中斷。B站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖備用系統(tǒng)與所有設(shè)備的所有通訊結(jié)合進(jìn)行正常的連接，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖主系統(tǒng)進(jìn)入其他設(shè)備第一、第三以及第四中通信結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接，在這一環(huán)境中對(duì)B站計(jì)算機(jī)主系統(tǒng)與備用系統(tǒng)之間進(jìn)行科學(xué)的切換可真正的促進(jìn)其與TEE系統(tǒng)之間的正常交流。

　　6結(jié)語(yǔ)

　　綜上所述，文章各種方案的設(shè)計(jì)主要以切換不可為不可用以及切換時(shí)間不能較長(zhǎng)，不可對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間保持等設(shè)計(jì)原則為基礎(chǔ)。其方案可行性較強(qiáng)。安全信號(hào)接收數(shù)據(jù)網(wǎng)中所有系統(tǒng)都用嚴(yán)格遵守統(tǒng)一切換原則，這可充分的確保洗好系統(tǒng)的穩(wěn)定性與安全性。

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