航空事業的快速發展自然也離不開飛機制造與維修技術，為此本篇文章主要介紹電子測控技術在航空器維修中的應用，首先論述了航空飛機維修的原理，之后詳細介紹電力測控技術要點，通過在航空器維修中使用電子測控技術促使飛機維修技術不斷的完善，更新了技術人員的工藝和技術。

　　關鍵詞：電子測控技術,航空器維修,應用

　　隨著航空設備現代化的發展，我國的航空機械系統逐漸實現了性能檢測、狀態監控、故障診斷等功能。電子測控技術在飛機系統中的使用，極大的提高了飛機故障診斷和檢測能力，同時也提高了飛機飛行的安全性。飛機的正常運營，加強檢測和維修是必不可少的，它是保證人們財產安全和促進航空事業更好發展的重要內容。

　　1航空飛機維修的原理和原則

　　航空飛機系統是有多種電子系統模塊構成的，它的維修多是利用電子測控技術進行。目前，在航空飛機的維修找那個，主要使用兩種電子測控技術，分別是：智能決策技術和虛擬技術。加強航空飛機設備的維修，是為了提高飛機飛行的效率，避免飛機飛行出現任何故障。所以，對航空飛機器械進行維修時要嚴格根據相關原則進行，加強預防。在飛機維修過程匯總，要詳細檢查飛機在飛行中可能出現的故障，要徹底全面的進行檢測，不能放過一個細節部分。

　　對于航空飛機來說，一些小部件出現問題，都會造成飛機出現飛行故障，從而造成更大的災難。所以，在飛機飛行前，加強各部門系統和零件安全性的檢查，可以徹底排除安全隱患，每個檢查指標都需要根據飛機飛行的標準進行，保證萬無一失。測控技術是不需要將元器件從電路板上卸下來，只是檢測元器件先關參數是否存在異常。

　　測控技術在診斷故障時，是按照將元器件與電路板進行電氣隔離(物理分割)，進行逐一檢測，從實現故障診斷。檢測原理分析如圖1所示。圖1測控技術檢測航空器原理航空器測控技術主要是利用反驅動技術來對電氣設備進行隔離。反驅動有被成為“過驅動”或是“后驅動”技術，它的使用原理，就是利用半導體器件實現瞬間過載的功能，它通過電路板對前級被測期間輸入瞬間的大電流，同時強迫該器件根據測試需求從高到低或是由低到高的順序進行測試，這樣就可以實現對前級元器件的隔離和檢測，它能對被檢測器件的端口輸入測試碼[1-2]。

　　2電子測控的主要技術

　　2.1虛擬儀器技術。隨著計算機技術的快速發展，航空器也逐漸實現了虛擬儀器技術的建設，利用該技術可以根據用戶的需求對儀器設備進行定義和設計。虛擬技術包括三個模塊，分別是軟件模塊、儀器模塊、計算機模塊等。儀器模塊主要是采集數據，并發送和接受信號的，軟件模塊就是模擬儀器相關功能程序，同時也能根據用戶的不同需求對相關參數進行設定。在實際維修航空飛機器械時，可以利用同一臺虛擬儀器，對不同功能系統進行檢測，這樣可以減少航空飛機維修的成本，同時也能提高航空器的實用性。

　　2.2智能決策系統。智能決策可以實現對每個系統主要點進行智能的檢測。該系統是通過收集到的監測點，對故障進行診斷、識別、定位和隔離，之后操作人員會受到系統發送的故障情況，這時操作人員可以對掛賬進行分析，并采取針對性的解決措施。在智能決策系統中，最主要的技術是智能決策，它是利用數學模型與定量分析進行建立的，同時利用工程技術等理論，可以對出現的故障進行準確的分析，并采取合理的解決對策，這樣可以讓維修人員掌握更加詳細的資料，充分了解每個器械設備的狀態，從而保證整個系統的安全性。

　　3電子測控技術在航空器維修中的使用

　　3.1自動測試系統。ATE技術具有的優勢：

　　(1)智能化和自動化程度高。該技術可以實現自動收集數據，通過人工智能技術，為維修人員提供該領域的準確數據，方便維修人員進行問題判斷和推理。

　　(2)通用性好，可以提高資源的使用率。ATE的硬件組成包括VXI和GPIB模塊，連接不同的軟件可以實現不同的測試功能。

　　(3)靈活姓高。它的測試技術和軟硬件組成非常先進，而且可以建立標準化、通用化、系列化的測試平臺，可以對多個對象和環境進行檢測。自動測試系統(ATE)就是可以實現對航空飛機的功能和性能進行自動檢測，同時也能評價該機械性能下降程度，這樣可以為維修人員的維修提供參考資料，從而采取高校的解決辦法。自動檢測系統多是在航空分級外部系統中進行使用，它屬于飛機外部檢測系統。

　　該系統操作比較簡單，而且靈活性比較強，在很大程度上可以減少人力，提高檢測的科學性。在實際檢測中需要使用軟件進行輔助，實現對航空飛機的準確判斷和測試，它能實現將外場故障單元更換到內場可更換的單元上，從而減少操作難度，實現故障的診斷。為實際維修過程中，需要收集詳細的數據資料，在利用智能手段和科學技術對數據進行分析，之后在解決維修中引導的問題。該系統存在的這些特點和優勢，可以極大提高航空飛機系統的維修質量和效率，同時提高維修的尊卻屢，減少維修工作的復雜度。

　　3.2機內檢測系統。

　　BIT技術的主要作用包括：(1)簡化維修設備。利用BIT技術可以大量減少維修的數據、維修人員、檢測的設備、備件庫存量等。(2)提高檢測能力。BIT技術可以實現自動隔離故障和檢測。

　　(3)減少維修費用。BIT技術可以提高檢測、維修設備的效率，延長設備使用壽命。機內測試系統(BIT)其自身是具有自動檢測的能力，在航空飛機出現顳部故障時，機內系統發現故障后，會及時將其隔離，這樣可以方便更換配置，從而及時排除故障，提供航空飛機運行安全[3-4]。機內檢測可以減少維修中的難度，減少維修的程序和時間，使維修工作變得更加簡單和方便。

　　利用機內檢測系統可以對航空飛機的電路板、芯片等問題進行檢測，從而提高實際檢測準確率。在準確的檢測數據下，維修人員可以準確的判斷出故障出現的位置和原因，并及時進行解決。這樣可以更好的減少維修資金的投入，減少維修費用，同時也會減少一定的人力。該系統技術極大的優化了傳統三級維修方式，它可以對基層級出現的故障，通過BIT技術進行場外隔離更換單元;中繼級，對車間進行更換單元;基地級，實現高效的精確度，減少故障診斷的時間，提高整體故障診斷的效率，降低維修成本，提高維修質量[5]。

　　4結語

　　隨著航空事業的快速發展，提高航空飛機運行的安全性變得非常重要。使用現代電子測控技術可以有效的提高航空飛機設備的檢測效率，保證航空飛機的設備質量和安全，從而為用戶提供一個安全的飛行環境。目前關于航空電子測控技術開始向多功能、抗干擾、模塊化、通用性、小型化的方向發展。想要保證航空事業的可持續發展，就必須要加強測控技術的改善，加強航空飛機設備的維修。

　　參考文獻：

　　[1]雷剛,王旭坤.航空測試技術在無人機維修方面應用的論述[C].航空裝備維修技術及應用研討會論文集.2015.

　　[2]錢斌,鄭國,王景霖.基于PHM技術的武器裝備維修保障體系研究[J].科學與財富,2015,7(36):449-450.

　　[3]田澤.試分析測控技術發展中計算機網絡技術的促進作用[J].信息系統工程,2016(4):114-114.

　　[4]王立文,張杰,陳斌.基于GPRS網絡的飛機除冰液加熱監控系統[J].測控技術,2015,34(2):73-76.

　　推薦期刊：航天控制航空論文發表

　　《航天控制》(雙月刊)創刊于1983年，是由中國航天科技行業卓有成就的北京航天自動控制研究所、北京控制工程研究所和上海八部等三家單位聯合主辦，有關航天運載器、空間飛行器制導導航與控制系統及有關地面測試發射控制系統的專業技術刊物。航天控制 2016年 第4期目錄：