這篇電子工程師論文發表了航空飛機機載電子設備故障檢測，隨著航空電子設備的逐漸發達，飛機對通用航空飛機機載電子設備的依賴性越來越大，但是一旦出現故障就會造成嚴重的后果，論文總結了通用航空飛機機載電子設備故障診斷方法，對故障的分類進行了研究。

　　【關鍵詞】電子工程師論文,航空飛機,電子設備,故障檢測方法

　　隨著功能不斷的增加，飛機對通用航空飛機機載電子設備的依賴越來越大，因此對通用航空飛機機載電子設備進行定期的故障診斷故障排除是十分的必要。目前為止通用航空飛機機載電子設備大約有上百種，比如電源系統、警告系統、燈光照明系統、全靜壓系統、姿態系統、航向系統、真空系統、通訊系統、VOR/ILS導航系統、GPS接收機、應答機、DME測距機系統、ADF自動定向機系統等飛機機載電子設備。因此，對通用航空飛機機載電子設備進行維修檢測的工序是十分復雜的，并且現代對通用航空飛機機載電子設備進行檢查維修的工作幾乎都是由人工進行完成的，檢測維修的效率非常低，還有就是對通用航空飛機機載電子設備進行維修檢測時大多依靠經驗，因此，當遇到經驗不是很豐富的維修員時，對飛機進行監測是十分困難的。

　　1通用航空飛機機載電子設備故障診斷方法

　　(1)基于規則的通用航空飛機機載電子設備診斷方法。主要是進行專家檢測診斷，往往是根據診斷的專家經驗進行分析和排除，對以往的經驗進行歸納總結成為規則，并根據規則進行分析，最終達到對故障檢測排除的目的。這種基于規則的通用航空飛機機載電子設備診斷方法具備過程簡便、快速等優點。基于規則的通用航空飛機機載電子設備診斷方法是一種比較成熟的故障檢測技術。是目前為止使用最多應用最廣泛的故障檢測方法，各國對該方法都進行了系統的總結以及編輯。根據飛機的構造原理，不斷地提出了許多的優秀的檢測方案。在實踐中，這種方法在通用航空飛機機載電子設備進行故障檢測方面應用的十分廣泛，對通用航空飛機機載電子設備故障的排除能力也十分的強。(2)基于案例的通用航空飛機機載電子設備故障診斷推理方法。這種方法主要是進行案例分析，同時歸納以往的維修檢測案例，最終歸納推導出對通用航空飛機機載電子設備故障的檢測方法。基于案例的通用航空飛機機載電子設備故障診斷推理方法，需要對已經發生的通用航空飛機機載電子設備故障進行特征提取以及相關檢索，這樣方便對發生的故障進行歸類總結。進行案例的檢索是方便對故障進行查找，根據不同的故障特征進行維修。如民航飛行學院的主力機型CESSNA172、PA44-180飛機，機務維修工程部應將飛機機載電子設備出現的問題進行統計，各種故障歸類，對進行的排故的過程和故障原因進行記錄，建立一個故障統計分析庫，以便當出現類似的電子設備故障時能給維護人員以分析參考。

　　2故障分類

　　通用航空飛機機載電子設備故障原因不但與自身有關，還與通用航空飛機機載電子設備使用環境、結構組成、操作方式、使用時間等諸多因素有關，通用航空飛機機載電子設備故障按照功能影響、故障發生頻率、危害程度以及故障發生原因，可以對通用航空飛機機載電子設備故障進行一定的分類。通用航空飛機機載電子設備故障主要可以分為以下4種：

　　(1)通用航空飛機機載電子設備系統故障。電子設備系統一般由數字或綜合電子信息進行綜合排布式的機構，如果是系統的層次出現錯誤，將會影響整體電子設備系統的運行。如：在CESSNA172飛機上，GRS77AHRS是姿態、航向和基準元件，為PFD和MFD以及GIA63集成電子元件提供飛機姿態和飛行性能。另外，GRS77AHRS與GDC74A飛行數據處理器和GMU44地磁儀連接在一起相互作用，共同組成一個導航系統。當出現故障信息AHRSTAS—AHRSnotreceivingairspeed.故障原因可能是GRS77S沒有收到來自GDC74A的空速信息，需檢查RRS/GDC的內部連接。

　　(2)通用航空飛機機載電子設備硬件故障：組成系統的物理電子元件由于各種原因發生了損害，致使在工作中無法正常的運轉。如：在一次CESSNA172飛機試車通電過程中的機組發現沒有通訊聲音。這時應采取措施進行GIA1和GIA2之間互換，以確認問題的位置，如果問題跟隨組件，更換發生問題的GIA組件。如果問題還是存在，那就是音頻系統出問題，則需更換GMA組件。

　　(3)通用航空飛機機載電子設備邏輯故障：通用航空飛機機載電子設備中邏輯部件使用不正確，或者是通用航空飛機機載電子設備邏輯輸出與輸入部件不相匹配。這種故障發生的概率比較低，一般是在設計或者是更換過程中容易出現。

　　(4)通用航空飛機機載電子設備軟件故障：通用航空飛機機載電子設備在系統運行中，不是由于上述問題引起的故障，那么絕大多數都是由軟件系統發生故障造成的。如：在一次CESSNA172飛機試車通電過程中，機組發現警告信息出現：“PFD1CONFIG—PFD1configurationerror.Configservicereq'd.“的信息，則表明G1000系統已經檢測出一個PFD構型不匹配。這時應該先斷電然后循環供電3次，看故障是否消失，如果故障還在，則應該用SD卡再次構型，在系統頁組中的構型裝載頁面按壓UPDTCFG軟式按鈕，進行系統的軟件和構型的重新裝載，完成后故障應該消失。

　　3結束語

　　本文以通用航空飛機機載電子設備故障診斷為研究對象，進行了深入的研究，希望為通用航空飛機機載電子設備故障檢測提供一定的理論基礎。

　　參考文獻

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　　作者：杜濤

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