如今智能交通應(yīng)用也是越來越廣泛，國家也在培養(yǎng)高層次的交通科技人才，相關(guān)實(shí)驗(yàn)室也會(huì)設(shè)立相關(guān)基金，主要是資助各位交通工作人員順利的申報(bào)課題，最終形成一定的研究報(bào)告，還需要發(fā)表一定數(shù)量的論文作為課題研究成果。為此小編也應(yīng)廣大作者要求，在這里給大家講解交通類課題如何申報(bào)?

　　申報(bào)交通類課題，可以是主持人身份，也可以是參與人身份，課題主持人也就是主要的課題負(fù)責(zé)人，是具有博士以上學(xué)位中級(jí)職稱，并在科研機(jī)構(gòu)高等院校，政府交通管理部門，交通科技企業(yè)中有一定工作經(jīng)驗(yàn)的人員，只有經(jīng)驗(yàn)豐富的人員才能順利的適合的課題。

　　要申報(bào)課題，就需要申請(qǐng)人盡早的提交課題申報(bào)書，由課題負(fù)責(zé)人所在單位簽字蓋章，同時(shí)也需要提交電子版和紙質(zhì)版;之后由課題組織專家評(píng)審，對(duì)所有課題申請(qǐng)從創(chuàng)新性，可行性，研究基礎(chǔ)，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合等指標(biāo)進(jìn)行評(píng)分，并且按照綜合評(píng)分高低排序，只有優(yōu)秀的交通類課題才有成功立項(xiàng)的機(jī)會(huì)。延伸知識(shí)閱讀：交通運(yùn)輸專業(yè)的課題申請(qǐng)方法

　　立項(xiàng)課題還需要組織方簽訂課題任務(wù)書，并作為課題驗(yàn)收的依據(jù)，課題從立項(xiàng)到最終的結(jié)題執(zhí)行期也有1-2年時(shí)間，課題負(fù)責(zé)人應(yīng)該及時(shí)做好課題結(jié)題工作，并向?qū)嶒?yàn)室進(jìn)行結(jié)題匯報(bào)，并提交相應(yīng)的課題結(jié)題報(bào)告和其他必要的附件材料，只有結(jié)題的課題才是申報(bào)成功的課題。

　　最后小編也在這里分享了一些交通類從業(yè)者可以參考的課題選題：

　　路基和機(jī)*****的結(jié)構(gòu)和智能化

　　道路基*****設(shè)施管路

　　路面結(jié)構(gòu)******鋪面力學(xué)理論

　　新型路面*****構(gòu)(光伏路面)

　　城市軌道*****道工程系

　　軌道交通結(jié)構(gòu)*****與施工技術(shù)、線路工程系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)

　　城市軌道交通線*****線路設(shè)計(jì)理論及方法

　　城市軌道交通*****利用的相互作用機(jī)理

　　以及城市軌道******測(cè)及評(píng)價(jià)方法

　　高速鐵路軌道******養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)

　　城市軌道交通基礎(chǔ)*****術(shù)及安全評(píng)估

　　城市軌道交通減振*****技術(shù)的研究

　　軌道交通運(yùn)輸組織******與仿真

　　軌道交通運(yùn)營大數(shù)*****與智能決策

　　列車運(yùn)行圖計(jì)******編制技術(shù)

　　網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營安全*******理論和技術(shù)

　　應(yīng)急預(yù)案優(yōu)化******化管理技術(shù)

　　網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營協(xié)******與應(yīng)急處置