動力學也是力學的一個分支，是很多工程學科的基礎，動力學從業人員也可以通過發表論文來評工程師職稱，而作者往往對于動力學論文如何感到困惑，為此期刊之家小編與以往評職人員進行溝通，了解到大家可以的論文方向有：物理學、力學、理論力學，工程學等，下面小編也檢索了期刊之家網站范文庫，給大家分享這一方向的論文范文，以供評職參考。

　　范文一、基于節點狀態加權平均的動力學網絡同步

　　摘要：為實現節點系統有參數失配的動力學網絡的同步,以節點狀態的加權平均為控制目標軌道設計實現網絡同步的自適應控制方法,并利用微分方程的穩定性理論對該同步方法的有效性進行分析.結果表明,與現有的以節點系統的解為控制目標軌道的控制方法相比,該方法可用于結構未知的帶有參數失配的動力學網絡的同步,并且最終的同步軌道可以不是節點系統的解.通過數值模擬進一步證實了該方法的有效性.

　　關鍵詞：自適應控制; 參數失配; 動力學網絡

　　范文二、基于系統動力學仿真的國產汽車質量經濟性研究

　　摘要：為從全生命周期研究國產汽車的質量經濟性,依據整車制造的質量傳遞及持續質量改進流程建立了閉環流圖,構建了系統動力學仿真模型。通過二維質量總相關成本框架,從“預防—鑒定—損失”質量成本和壽命周期成本兩個維度描述了整車的經濟性,以千臺車維修頻次R/1000@3MIS和千臺車抱怨數TGW/1000@3MIS反映部件/整車的質量水平。

　　關鍵詞：國產汽車; 千臺車維修頻次; 千臺車抱怨數; 系統動力學; 質量經濟性; 仿真

　　范文三、不同工況踏面異常磨耗對城軌車輛動力學的影響

　　摘要：車輛運行過程中出現踏面溝槽磨耗會導致車輛故障產生,影響車輛的動力學性能。為研究異常磨耗在不同工況下引起的差異,利用多體動力學分析軟件SIMPACK建立地鐵車輛多體動力學模型,并通過建立車輛與鋼軌的Archard模型驗證其異常磨耗的差異程度,分析不同寬度和位置的踏面溝槽在各自工況下的動力學性能指標,以研究踏面溝槽磨耗對列車運行的動力學影響。結果表明,不論是溝槽寬度還是溝槽位置都會對車輛動力性能產生影響,不利于車輛的正常行車。

　　關鍵詞：車輛動力學; 城軌車輛; 動力學性能; 異常磨耗; Archard模型

　　以上都是動力學評工程師職稱可以參考的范文，也是以往評職人員發表過的論文，大家如果也想發表論文可以聯系期刊之家的老師，為您提供論文選題、組稿指導，并且會給您推薦能接收這類論文的刊物，比如：空氣動力學學報1980年創刊，1983年國內外公開發行，是中國空氣動力學會主辦的國家綜合性一級學術刊物，是全國科技期刊三個重要檢索系統收錄和評選出的重要核心期刊，是中宣部、國家科委、國家科協評出的獲獎優秀期刊。